CH-8400 Winterthur, Katharina Sulzer-Platz
Zu Fuss: Vom Hauptbahnhof Winterthur: Wechsle auf die "Rückseite" des Bahnhofs ("Rudolfstrasse"). Wenn du den Bahnhof im Rücken hast, dann folge der Rudolfstrasse in die linke Richtung. Folge nun dem Weg, der den Geleisen entlang führt. Über einen Platz überquerst du eine mehrspurige Strasse, nach dem Platz siehst du rechts das Kino "maxx" (Kesselhaus). Folge weiterhin den Geleisen und du wirst nach ca. 300m unser Hostel sehen. Der Weg dauert 7 bis 9 Minuten. Siehe die Karte unten. Öffentlicher Verkehr: Der nächste Busstop ist 'Wylandbrücke' (Linie Nr. 4 und Nr. 11) - von dort gehe über die kleine Brücke zum Lagerplatz. Es ist nur ein Stop vom Hauptbahnhof, wir empfehlen den Weg zu Fuss zurück zu legen, da die Busstrecke nur sehr kurz ist. Ebenfalls in der Nähe ist der Stop "Brühleck" (Linie Nr. 1, Nr. 5, Nr. Katharina-Sulzer-Platz Winterthur - PLZ, Stadtplan & Geschäfte - WoGibtEs.Info. 7). Parkplätze Achtung: Wir verfügen über sehr wenige Parkplätze - unbedingt vorreservieren (CHF 5/9 pro Tag)! Während der Nacht können die blauen Zonen in der Umgebung benutzt werden (Gratis von 19 bis 8 Uhr, Sonntag ganzer Tag gratis).
Katharina-Sulzer-Platz 4, 8400 Winterthur Mit dem öffentlichen Verkehr: Vom Hauptbahnhof Winterthur Buslinien 1/5/7 bis Haltestelle "Brühleck", Fahrzeit ca. 2 Minuten. Zu Fuss vom Hauptbahnhof über den Bahnmeisterweg sind es ca. 7 Minuten.
Zwei ICE 3 fahren parallel auf der mit 300 km/h befahrbaren Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt. Die beiden im Bild zu sehenden Kurven ermöglichen mit ihrem Radius von 4085 m bei einer Überhöhung von 160 mm, diese Geschwindigkeit zu fahren. Dazwischen sind zwei je rund 500 m lange Übergangsbögen angeordnet, die ihrerseits durch eine rund 100 m lange Gerade verbunden sind. Die Verkehrswegebündelung zwischen Eisenbahn und der ungleich enger trassierten Autobahn muss in diesem Bereich aufgegeben werden. Der Kurvenradius oder Radius einer Kurve (in der Eisenbahntechnik auch Bogenhalbmesser) ist ein wichtiger Parameter für die in einem Bogen zulässige Geschwindigkeit eines Straßen- oder Schienenwegs. Enge Kurvenradien bedeuten eine größere Fliehkraft, weshalb für höhere Geschwindigkeiten eine Trassierung mit flacheren Kurven nötig ist. Dies bringt jedoch erhöhte Schwierigkeiten bei der Anpassung der Trasse an das Gelände, insbesondere bei Bahnstrecken. Wann hochschalten bzw. runterschalten auto? (Auto und Motorrad, Führerschein). Wenn die höchstzulässige Krümmung der Bahn- oder Straßentrasse merklich unter jener der Höhenlinien des Geländes bleibt, entstehen erhöhte Kosten für den Bau von Einschnitten und Dämmen.
Achtung: Dabei ändern sich auch die Eingabefelder! * Die Haftreibungszahl bzw. die freie Seitenbeschleunigung wird automatisch durch die Auswahl der Straßenbedingung bzw. der Streckenart eingetragen, sie kann jederzeit geändert werden. Die Seitenbeschleunigung a q kann auch negativ sein! ** Die Überhöhung D darf auch negativ sein! Oft ist statt b und D der Winkel bekannt; es gilt: tan(β) = D/b. Für Umrechnungen bei einem gegebenen Winkel sei auch auf meinen Steigungsrechner verwiesen. *** Es ist die Steigung der Straße bzw. Bahnstrecke gemeint. Auch negative Werte sind möglich! Was die verschiedenen Abkürzungen (D, b, s, h und γ) bedeuten, erfährt man im übernächsten Abschnitt: Skizzen und allgemeine Information. Hinweise für die Verwendung des Rechners Dieses Berechnungsprogramm ist sowohl für Eisenbahnen als auch für alle Straßenfahrzeuge (Auto, LKW, Zweiräder) gedacht. Mit dem Rechner kann eine der folgenden Größen ermittelt werden: Notwendiger Radius (in Gleis- bzw. Fahrzeugmitte) Freie Seitenbeschleunigung (Schiene) bzw. Sie fahren eine kurve einmal mit 30 km h mean. Haftreibungszahl (Straße) Maximal zulässige Geschwindigkeit für verschiedene Bedingungen Nötige Überhöhung – für geringe Überhöhungen (Formel ist nur Näherung für kleine Winkel) Bei Zweirädern: Winkel zwischen Rad und Straße, da es hier keine freie Seitenbeschleunigung gibt.
Es gilt: Wir setzen nun die Formeln für die beiden Kräfte ein: mit Auf beiden Seiten steht nun die Masse, die sich kürzen lässt: Daraus folgt: Die Masse des Fahrzeuges spielt keine Rolle dabei, mit welcher Geschwindigkeit eine Kurve durchfahren werden kann! Umgeformt nach v ergibt sich schließlich für die Bahngeschwindigkeit Für die o. g. Haftreibungszahlen ergeben sich folgende Werte für die maximalen Geschwindigkeiten: Trockene Straße: Nasse Straße: Vereiste Straße: Kurvenfahrt mit dem Motorrad Bei der Kurvenfahrt mit eine Motorrad oder Fahrrad neigt der Fahrer das Fahrzeug zur Kurveninnenseite. Rechner für Maximalgeschwindigkeit in Kurven - DI Strommer. Der Grund dafür ist folgender: Das Motorrad benötigt eine zur Innenseite der Kurve gerichtete Kraft (die Zentripetalkraft). Damit das Motorrad im Gleichgewicht bleibt und nicht umfällt, muss die Anpresskraft (die Kraft, mit der das Motorrad an die Straße gepresst wird) durch den Schwerpunkt des Motorrades verlaufen. Das wird durch die Schräglage erreicht: Im linken Bild ist als Angriffspunkt der Kräfte der Schwerpunkt gewählt, im rechten Bild sind die Kräfte eingezeichnet, die von der Straße auf das Motorrad wirken.
Wie schnell kann man in eine Kurve fahren? Finden Sie es mit diesem Rechner heraus! Eine der folgenden Größen können Sie mit diesem Online-Rechner bestimmen: maximal mögliche Geschwindigkeit bei einer Kurvenfahrt, Radius, Überhöhung oder Haftreibungszahl bzw. freie Seitenbeschleunigung. Fahrphysik in Physik | Schülerlexikon | Lernhelfer. Der Rechner ist sowohl für Straßenfahrzeuge (Auto, LKW, Motorrad bzw. Fahrrad) als auch für Züge geeignet. Zudem wird berechnet, ob das Fahrzeug bei einer gegebenen Geschwindigkeit nach außen kippt. Dazu passendes Hintergrundwissen finden Sie im Anschluss, während die vom Rechner verwendeten Formeln auf einer eigenen Seite stehen: Formeln zur Berechnung der Kurvengeschwindigkeit Mit der Voreinstellung wird die maximal zulässige Geschwindigkeit eines PKW in einer nicht überhöhten Kurve mit einem Radius von 25 m berechnet, wobei die Fahrbahn als sauber und trocken angenommen wird. Werbung Rechner für maximal mögliche Geschwindigkeit in Kurven Unter "Vorauswahl" findet man passende Werte für Straßen- und Eisenbahnfahrzeuge.
Außerdem wird berechnet, ob das Fahrzeug bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit nach außen kippt – abhängig von der Lage des Schwerpunkts und vom Abstand zwischen den Radaufstandspunkten. Kippen nach innen aufgrund von starker Überhöhung und zu geringer Geschwindigkeit oder Stillstand kann noch nicht bestimmt werden! Folgende Dinge werden bei der Berechnung nicht berücksichtigt: Federn, Dämpfer, Reifen und dgl. – es wird das vereinfachte Modell eines starren Körpers angenommen! Seitenwind kann vor allem bei hohen Fahrzeugen von Bedeutung sein. Schienenfahrzeuge können zudem auf der Schiene aufklettern (Entgleisungskriterium nach Nadal). Sie fahren eine kurve einmal mit 30 km h equals how many mph. Bei unebener Fahrbahn und vor allem bei höherem Tempo werden die Räder eines Fahrzeuges zeitweise entlastet – zu diesen Zeitpunkten können folglich nur geringere Querkräfte übertragen werden. Beim Bremsen bzw. Beschleunigen in der Kurve ergibt sich eine kleinere zulässige Geschwindigkeit, da sich dann die für die Kurvenfahrt zur Verfügung stehende Haftreibungszahl verringert.