LG Tommi #16 Guter Lenker, beachte aber, dass der Reach nur 7cm ist! Standard sind 8cm. Die STI kommen also mindestens 1cm näher. Bei T3 ist es anders herum, Reach 10cm, 2 mehr als normal! #17 hm, klingt doch ganz gut-der Rahmen ist RH 61, laut fit calk lieg ich irgendwo zwischen 58 und 61 beim AR Rahmen(deshalb auch schon der 100er Vorbau anstelle von 120). #18 ich hab schon viel aus China gekauf und nie Probleme gehabt. #19 Hallo hier Doc, na das sind wohl allesamt China Lenker. Wobei ich beim Thema Gewichtsersparniss auch schon mal höre, daß man sich mit 100gr. mehr den Supervorteil wegbaut. Haben wir denn alle die Traumfigur? 185m groß 58Kg schwer, und eine Ausdauer die ihres gleichgen sucht. Ich denke das haben die wenigsten hier. Rennradfahren ist auch Technik. Und diese Carbonlenker sind Technik. Diese Lenker kenne ich aus Erfahrung. Und die sind ausgesprochen gut. Steiff genug für den Hobbyfahrer. Level 5 Carbon Integrierter Rennrad Lenker und Vorbau - Lenkstangen - Ribble Cycles. Mit geringem Drop. Leicht. Und zu einem Super Preis. Dieser hier ist nicht zu empfehlen.
#15 Ü100 Saisonstart!!! Komm normalerweise bis September auf 85-90 der Winter hier ist lang-und 6 Wochen Thailand kommen auch noch(tolle Küche btw) So, hab mir unsere Kataloge mal angeschaut-ich komm an FSA und Zipp relativ gut ran, wie siehts z. B. Integrierter Aero-Lenker Aus Carbon Für Die Straße Lieferanten,Hersteller,Fabriken. mit dem hier aus: #? Nebenher hab ich auch rausgefunden, wieso der Rahmen+LR Satz so günstig Lager im Rahmen war im Eimer(Staubkappe fehlte und man merkte beim drehen das es nicht rund läuft), lösen per Hand nicht möglich-Schlagschrauber mit 700+ Nm langte aber(und ich hasse es, wenn ich bei solchen Rahmen auf sowas zurückgreifen muss), die spuren an den Lagerschalen deuteten darauf hin, das da schonmal wer bei war(scheinbar ohne Erfolg). Beim Vorderrad fehlt ein zwar wie man auf diesem Bild sehen kann, ist da eine Art Staubkappe, befestigt mit 2 oder 3 mm Innensechskant-auf einer Seite bei meinem VR entweder ausgeschlachtet oder verloren gegangen(Tippe ersteres). Gibt es da nen Ersatzteilshop? Fulcrum haben wir ansich nichts mit zu tun gehabt bisher-kenne mich da überhaupt nicht aus leider.
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#81 Aus dem Fazit zu diesem Test, in dem uA Lenker/Vorbau-Kombinationen von Ritchey, Thomson, Truvativ, Syntace, Pro, FSA, Crankbrothers und 3t getestet wurden: (Hervorhebung durch mich) Ich habe schon auf Seite 1 geschrieben, dass es in der Lebensdauerbewertung keine absolute Sicherheit gibt, sondern nur Ausfallwahrscheinlichkeiten. Bereits bei Bauteilen aus Metall tritt gerne einmal ein Faktor 2 bei der Lastspielzahl bis zum Bruch auf - bei gleichem Bauteil und gleichem Lastkollektiv. Bei Karbon wird die Varianz höher, z. B. da die Faserlage einen hohen Einfluss auf die Festigkeit hat und gewissen Abweichungen in der Fertigung unterliegt. Insofern sind die 74% Abweichung bei gleichen Lenkern erst einmal nichts besonderes. Die Frage ist jetzt, was macht man mit den Daten. Wenn man sie überhaupt in statistisch verwertbarer Anzahl von firmeneigenen Lebensdauerversuchen ermittelt hat - denn das ist teuer und muss vom Kunden bezahlt werden. Am Ende steht auf jeden Fall nie das Ergebnis "Teil A hält und Teil B nicht" sondern "Teil A versagt bei Lastkollektiv alpha mit einer Wahrscheinlichkeit von X Prozent und Teil B mit einer Wahrscheinlichkeit von Y Prozent".
Hält das Teil prima, hält es nicht lesen wir uU von dir hier nie mehr was. Jeder ist halt selber seines (Un-)Glückes Schmied! #95 Liest Du meine Beiträge nicht oder verstehst Du sie nicht? #96 @Henrygun, ich bewundere Deine Bemühungen, in dieser Sache Erleuchtung zu bringen, ich muss für mich gestehen - ich habe hier an dieser Stelle bereits aufgegeben. Das wollte ich bereits vor einiger Zeit schon mal schreiben, hab es dann aber gelassen. Dieses Rennen kannst Du einfach nicht gewinnen. ----rest gestrichen--- #97 Gebe dir Recht, irgendwann ist einfach alles gesagt und auch meinen inzwischen mehrfachen Ausführungen kann ich nichts mehr hinzufügen. Soll jeder für sich entscheiden, wo Geiz-ist-Geil seine Grenzen haben sollte. Ich bin dann hier auch raus!
Seit 1992 findet auf dem Museumsgelände des Eisenbahnmuseum Betriebswerk Dresden-Altstadt jährlich das Dampflockfest statt. Bei Sonderveranstaltungen besteht sogar die Möglichkeit, zum Mitfahren im Führerstand von Dampf- und Diesellokomotiven. Ständig im Eisenbahnmuseum Betriebswerk Dresden-Altstad zu sehen sind die Lokomotiven 01 137, 03 001, 62 015, 89 6009 und 19 017. Im Sozialgebäude informiert eine Ausstellung über die Geschichte des Betriebswerks und stellt die Funktion eines Dampflok-Bahnbetriebswerkes dar. Dresden zwickauer straße 86 for sale. Imbiss- und Souvenirverkauf laden im Eisenbahnmuseum Betriebswerk Dresden-Altstadt zum Verweilen ein. Eisenbahnmuseum Betriebswerk Dresden-Altstadt Weitere Veranstaltungsorte aus Sachsen finden Sie auch auf Sachsen1, dem Portal von und für Sachsen im Internet. Über aktuelle Veranstaltungen in Sachsen können Sie sich im Veranstaltungskalender "Heute im Osten" von Sachsen1, dem Sachsenportal informieren. "Heute im Osten" ist ein Veranstaltungskalender im Internet. "Heute im Osten" wird von Portal eV.
Auf der Zwickauer Straße warten tolle Dampfloks. // Foto: PR Das Dampflok-Treffen in Dresden ist zur Tradition geworden. Vom 8. bis zum 10. Oktober wartet Vergnügen auf Groß und Klein. Das Dampflok-Treffen in der Elbmetropole Dresden ist zur Tradition geworden. Sie findet in diesem Jahr zum dreizehnten Mal statt. Bis 10. Oktober werden hier Hunderte von Eisenbahn- und Dampflokfreunden zusammenkommen, um dieses Jubiläum gemeinsam zu feiern. Eisenbahnmuseum Bw Dresden-Altstadt - Dresden Elbland - Dampfbahn-Route Sachsen. Auch eine Reihe Dampflokomotiven und außergewöhnliche historische Fahrzeuge aus Deutschland und dem benachbarten Ausland (auch aus Tschechien) werden zu diesem Zweck nach Dresden kommen und den Besuchern die Möglichkeit geben, diese hautnah zu erleben. Vom 8. Oktober werden hier Hunderte von Eisenbahn- und Dampflokfreunden zusammenkommen, um das Dresdner Dampfloktreffen zu feiern. Auch eine Reihe Dampflokomotiven und außergewöhnliche historische Fahrzeuge aus Deutschland und dem benachbarten Ausland werden zu diesem Zweck nach Dresden kommen und den Besuchern die Möglichkeit geben, diese hautnah zu erleben.
200 m bis zum Museumseingang => Richtung Fernsehturm/Bühlau (ostwärts): in Fahrtrichtung ca. 30 m, die Treppe hinunter auf die Zwickauer Straße, dann nach rechts, ca. 200 m bis zum Museumseingang (2) Linie 62 bis Haltestelle Chemnitzer Straße => Kreuzung so queren, dass man an der Ecke Nossener Brücke/Chemnitzer Straße steht (südwestliches Eck) => auf dem Gehweg entlang der "Nossener Brücke" ca. 300 m: bis Treppe ( kurz vor der Bushaltestelle Linie 61) dann hinunter auf die Zwickauer Straße, rechts, unter der Brücke durch, weiter ca. 200 m bis zum Museumseingang zur Fahrplanauskunft: Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) Deutsche Bahn (DB) mit dem Auto: Parkmöglichkeiten bestehen entlang der Zwickauer Straße sowie in den umliegenden Straßenbereichen. Das Gelände von DB Regio sowie das des Eisenbahnmuseums steht nicht als Parkfläche zur Verfügung! Eisenbahnmuseum Bw Dresden-Altstadt - Zwickauer Straße 86, 01187 Dresden. Eingang Nossener Brücke: (Dieser Eingang muss bis auf Weiteres geschlossen bleiben. Benutzen Sie bitte den Haupteingang Zwickauer Straße 86) Direkt von der südlich gelegenen Richtungsfahrbahn der Nossener Brücke aus besteht ein Treppenabgang zum Eingang an der Drehscheibe, der aber zum Dampfloktreffen geschlossen bleibt.