Speedfight 2 Themenersteller Auspuff Modifizieren Beitrag #1 Also wenn euer Auspuff nicht so langweilig nur da rumhängen soll dann macht ihn doch steiler nach ich hab meinen Auspuff son bisschen vorm Krümmer angeflext dann mit Gasbrenner warm gemacht hoch gebogen und sauber zusammen geschweißt. Auspuff modifizieren hessen center. (ihr solltet einen kennen der gut schweißen kann) Ich würde das aber nur bei älteren pötten machen. Dann schön lack rüber und los gehts. Speedfight 2 Themenersteller Auspuff Modifizieren Beitrag #3 Nichts halt nur mal kleinen vorschlag geben um das aussehen des Rollers zu verbessern.
Beschreibung Hallo Sportwagen-Fahrer! Hier biete ich eine Original Abgasanlage (Auspuff Endschalldämpfer Schalldämpfer Exhaust Rear Silencer Muffler) aus einem Boxster S, Typ 981, Baujahr 2012 an. Sie paßt auch auf einen Boxster (ohne S;-)) und auf einen Cayman bzw. Cayman S der Baureihe 981. Die Teilenummern lauten 98111123101 (981. 111. 231. 01) und 98111123201 (981. 232. 01). SIe ist in sehr gutem Zustand! Die Anlage wurde geöffnet und aufwendig "soundoptimiert". Sie klingt genau, wie die Originale, allerdings in jedem Bereich etwas lauter. Es ist keine "Brülltüte", man wird nicht angehalten, wenn man es nicht maßlos übertreibt, aber man hört schon, daß das Fahrzeug Power hat... Auspuff modifizieren hessen nachgewiesen. was ja bei der Original-Anlage leider nicht der Fall ist. Ich verkaufe sie, weil ich eine "Approved"-Garantie bei Porsche (Gebrachtwagen-Garantie) abgeschlossen habe, und die sieht solche Änderungen gar nicht gerne;-) Im eingebauten Zustand erkennt man die Modifikation zwar nicht, trotzdem ist mir das Risiko zu hoch, denn man hört es ja auch.
Mein Punktekonto in Flensburg steht leider auf 11 Zähler. Das Risiko war mir zu hoch. Nun liegen die Tüten im Keller und ich bin weiter am Basteln, um diese Leistung wieder zu erreichen. Denke aber wenn man sauber ist geht das schon. Michael ist damit auch 2 Jahre rumgefahren und war damit sogar beim TÜV. Gruß Michael #34 Aber nun hat der Michael sie auch nicht mehr... ;D #35 Ich fahre auch eine D, aber habe da die alten, kurzen Dämpfer dran mit der Modifikation. Die neuen, längeren Dämpfer hab ich letztens mal wieder drangebaut und hatte auch etwas den Eindruck, dass sie untenrum besser geht. Aber: Das subjektive Empfinden wird imho auch stark von der Geräuschentwicklung beeinflusst, ich meine, wenn ich aus 2000 U/min beschleunige und sie tut das sehr leise (Serie) hab ich eher den Eindruck, die Karre zieht sehr unangestrengt hoch, als wenn sie mehr Krach macht dabei (modifizierte Pötte). Auspuff modifizieren - Page 2 - Exterieur - C-Klasse-Forum. Ich hab jedenfalls mal an einer steilen Autobahnauffahrt den Versuch eines Vergleichs gestartet und hatte mit egal welchen Pötten oben am Ende 150 drauf, so doll wird der Unterschied also nicht sein.
Zieht einfach beide raus.... Das Metal- Innenleben ist mit einer dünnen Schicht Dämmaterial umhüllt. Diese Umhüllung scheidet Ihr einfach der Länge nach auf und entfernt sie VORSICHTIG. Zerstört nicht allzuviel davon. Wir brauchen die nachher wieder. Innen befinden sich 3 Rohrenden. Diese wollen wir kürzen, aber OHNE die Außenhülle zu verlieren. Aus diesem Grund sägen wir von zwei Seiten hinein (180 Grad entgegen) aber um ca 1-2 cm versetzt zueinander. Die rote Linie zeigt den Sägeschnitt weiter innen. Die grüne Linie zeigt den Sägechnitt weiter aussen von der anderen Seite. Auspuff modifizieren hessenheim. Auf diese Weise können wir einfach die inneren Rohre kürzen, ohne dabei auch die Aussenhülle abzuschneiden. Denn diese brauchen wir noch, da diese uns etwas mehr Halt und vor allem den korrekten Abstand nachher im Endtopf bietet. Wenn Ihr alles richtig macht, fällt ein Rohr nach dem anderen hinaus. Die äussere Hülle bleibt stehen Auf der anderen Seite wollen wir noch gerne das Sieb entfernen. Dieses ist aber leider mit zwei Schweißpunkten fixiert.
Auch habe ich bei einer anderen Vergaserbatterie Ansaugtrichter, die keine Trichter mehr dran haben. Auch das wäre interessant auf einem Prüfstand zu ermitteln. Vielleicht mach ich das ja irgendwann noch. In der Theorie sollte das mehr PS bringen, die längeren Trichter aber etwas mehr Drehmoment. Ev. Habe ich mal wieder einen Zugang zum Prüfstand oder ich nimm mich dem im Winter an. By the way, hat das jemand schon ausprobiert? Weiss jemand woher die «trichterlosen» Verbinder her sind? Cayenne S Auspuff modifizieren - Page 3 - Porsche Cayenne E1: 9PA (955/957) - PFF.de. Ich hab keine Ahnung, hab die Vergaserbatterie so gekauft, aber glaube 4MM und 4JH haben original die Trichter drauf. #11 Bastelprodukt! Verwende die Original-Teile, damit läuft der Bock am besten. Gruß Ulf #12 nach sinn und kosten wurde auch nicht gefragt, und es ist müssig darüber nachzudenken. Das macht ja den Unterschied zwischen den verrückten und den extrem verrückten aus, wenn man altes Material tunt, obwohl jedem klar ist, daß ein neueres Model mehr Leistung bei weniger Aufwand bedeutet. #13 Das habe ich bei meiner auch gemacht, plus die schweren Metallschieber vom 4MM durch die leichten Kunststoffschieber Dann waren dass aber keine Orginal 4jh Vergaser sondern von der 600 Kawasaki.
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