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Das Problem bei Axialverdichtern ist, daß man sehr kleine Spaltmaße zwischen Verdichterschaufeln und Gehäuse haben muß, um einen brauchbaren Wirkungsgrad hinzukriegen. Da die Belastung des Materials extrem hoch ist (bei Drehzahlen von über 100. 000 U/min und mehreren Hundert Grad Temperatur verformt sich das Matarial zu stark, als daß die feinen Toleranzen über den gesamten Betriebsbereich eingehalten werden könnten). Das gleiche Problem gilt auch für verstellbare Leitschaufeln etc. Schiffsmodelle baupläne kostenlos pdf 1. da auch hier die toleranzen kaum einzuhalten ist (die Verstellung muß ja extrem präzise und bei allen schaufeln exakt gleich sein, damit das ganze funktioniert, außerdem soll die Turbine ja nicht 3kg wiegen hinterher) In jedem Fall ist es ein sehr interessantes Projekt und ich wünsche euch viel erfolg dabei! Alerdings solltet ihr euch nicht darauf fixieren, eine im modell nutzbare turbine hinzukriegen, das wird im ersten anlauf sicher nichts werden. Besorg dir wirklich mal das Buch von Thomas Kamps, der beschreibt auch seine ersten Versuche (und Fehlschläge) sehr ausführlich und hat auch viel über die Theorie gerade bei Modelltriebwerken beizusteuern.
Fliegergruß Christian [SIZE=4] suche: VPP Blätter System SFW [/SIZE] Original von Christian2005 Die Flächen auf jedenfall aus warm verformten Depron, Rumpf aus Holz oder Kohle, Verstrebungen ebenfalls Kohle und das Pilotenschiffchen aus Balsa oder Depron Hi, meinst Du so was? Das wäre ein Nachbau einer Bleriot II. Fliegt wunderschön langsam Gruß Dieter »Dieter59« hat folgendes Bild angehängt: hier nochmal eine andere Ansicht durch den Dreizylinder hat das Ding richtig Leistung Dafür könnte ich mich auch noch begeistern - Klasse Ist das jetzt ein Dreizylinder-Stern, oder ein Dreizylinder-Dreieck - Motor? @ Dieter genau so was........ und wie komme ich da ran??????????? Suche Blériot III Bauplan/Hersteller oder ähnliches... - Slow- und Parkflyer - RCLine Forum. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NiDa« (13. September 2007, 07:55) Bleriot Hi, es gibt Bauunterlagen/ Orginalpläne (Auszüge) bei, Herr Walter Scholl hat damals in den 80ern eine wunderschöne Bleriot XI in Balsa mit ca 100g gebaut. Bericht in der FMT (alles schon so lange her) Der Bausatz in Balsa kommt (kam) von Air Loisir aus Frankreich, Ikarus hatte zuletzt den Bausatz mit Alurumpf und Depronflächen.
Mein Plan ist zwar selbst gezeichnet und sicher keine 1:1:-Kopie, aber die Konturen sind schon als Bleriot II zu erkennen. Wie seht ihr das? RE: Bauplan online stellen? Ich wär dafür Solche Nostalgiemodelle findet man mittlerweile viel zu selten Original von Dieter59 Da er von Dir gezeichnet ist, sollte es keine Probleme geben, schließlich bauen auch viele Firmen z. B. eine ME 109 nach und haben keine Probleme, weiterhin willst Du ja damit kein Geld verdienen, odrr und es is ja toll wenn man erkennt das es eine Bleriot II ist RE: Bauplan ist online! hi @all, es kommt ja darauf an, was man möchte, ein möglichst detailgetreues modell oder ein funktionsorientiertes modell. ein detailgetreues modell wie bei dieters bauplan ist recht aufwändig zu bauen und wahrscheinlich auch recht empfindlich, dafür aber sehr schön anzuschauen. mein nachbau ist mehr funktionsorientiert und sehr schnell aufgebaut (einen halben Tag). ikarus originalteile kann man zwar benutzen, sind aber nicht notwendig. Historische Schiffsmodelle - Jürgen von Zweydorff - Startseite. gruss, meinolf Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ms_hd« (15. September 2007, 10:34) Danke Dieter und Meinolf für die Pläne Wenn ich meinen fertig habe stelle ich auch ein paar Bilder ein, wird wahrscheinlich ein Zwitter zwischen euren beiden werden Aber bitte nicht drängeln, muss erst mein Rainbow bauen Hi!
Da der Niederdruckteil als Fan ausgelegt sein soll, gehe ich davon aus, daß es ein Mantelstromtriebwerk werden soll (also wie beim Original), bei dem ein Teil des Luftstromes vom Fan außen an Brennkammer und Turbinenteil vorbei geleitet wird. Das führt beim Original zu geringerer Geräuschentwicklung (wegen des relativ langsamen und kühlen Luftstroms, der den Abgasstrahl ummantelt) und zu geringerem Spritverbrauch. Das Problem bei Modelltriebwerken ist, daß die übliche Bauform (also mit Radialverdichter) nicht als Grundlage verwendet werden kann, weil die Stirnfläche des Triebwerks zu groß ist, als daß man den Mantelstrom sinnvoll daran vorbei leiten kann. Schiffsmodelle bauplan kostenlos pdf video. Bei Einsatz von Axialverdichtern müsste man wohl mehrstufige Verdichterstufen verwenden, um einen brauchbaren Wirkungsgrad zu erreichen. Das führt erstens zu erheblichem Mehraufwand (zumal man keine fertigen Turbolader-Teile verwenden kann), zu höherem Gewicht, zu höheren Kosten und nicht zuletzt zu schwierigerer Fehlersuche, wenn die ersten Probleläufe nicht hinhauen.