20. 05. 2010, 18:19 #1 Liebhaber Blaupunkt-Navi nachrüsten Hallo zusammen, ich möchte für meinen ST-Facelift (BJ 08) ein Blaupunkt-Navi (FX oder NX) nachrüsten um das Sony-Radio zu ersetzen. Zudem möchte ich eine Rückfahrkamera anschließen. Folgende Infos habe ich von meinem FFH: - Ford sagt Finger weg. Nix nachrüsten, was am CAN-Bus arbeitet und nicht ab Werk drin war. Navi nachrüsten beim S-Max. Also wenn kein Navi drin war, dann darf die Werkstatt das nicht nachrüsten (auch wenn alles original-Teile sind). - Antennenanschlusskabel ist wohl anders. Wenn Navi verbaut ist, ist es eine andere Dachantenne mit dem Radioempfang und mit der GPS-Maus dran. Folge ist, dass man wohl bisschen basteln muss um bei bestehender Antenne eine GPS-Maus nachzurüsten. Um die Rückfahrkamera mache ich mir weniger Sorgen, erst mal muss das Navi ins Auto... Meine Fragen: - kann ich einfach per Plug & Play das Sony rausnehmen und ein original-Navi einbauen, oder muss per IDS etwas angemeldet werden? - Hat jemand mal Fotos der Rückseite des Navis (vorzugsweise mit Rückfahrkamera)?
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So was: - Muss auch wenn man das NX nachrüstet, nichts am CAN-Bus angemeldet werden oder so? 22. 2010, 06:59 #11 also 1. der carbonrahmen ist nur geclipst, da sind erst dahinter schrauben, musst an einer seite mit ziehen anfangen bis du rund rum bist. dann siehst du auch die schrauben maus wird an dein radio angeschlossen, musst dafür eine gps maus mit FAKRA stecker kaufen, wenn du das fx nimmst, der kommt dann hinten ran und die maus an die windschutzscheibe 3. hab auch eine von ebay genommen, hat glaub ich 18 euro oder so gekostet, wie gesagt wichtig ist fakra 4. kann ich dir nicht sagen da ich bei mir das fx nachgerüstet hab 22. 2010, 10:25 #12 Hi Marc1 und danke für die ausführlichen Antworten. Ford S-Max H7 LED nachrüsten | Osram LED Birne | Anleitung & Kosten. Helfen mir schon mal seeehr gut weiter Gibt es einen Trick um diese Carbon-Blende raus zu bauen? Muss man da mit nem kleinen Schraubenzieher irgendwo ansetzen und hebeln oder wie fängt man da am besten an? 22. 2010, 17:26 #13 Also ich habs mit den fingern gezogen, hab da über der klimaautomatik angefangen.
Was bisher passierte… Seit langer Zeit ist die Schloßstraße in Bockenheim ein Risiko-Ort für Radfahrende. Lange gab es dort gar keine vorschriftskonforme Radinfrastruktur und es galt Tempo 50. Im letzten Jahr hat die Stadt Frankfurt begonnen, dort Maßnahmen zu ergreifen: es wurde Tempo 30 ausgewiesen, die Türzone entlang der parkenden Autos wurde markiert und das Überholen von Radfahrer:innen wurde durch ein neues Verkehrszeichen verboten. Diese neuen Regeln sorgten bei den Radfahrenden für Verwirrung – die markierte Türzone, in der gerade nicht gefahren werden soll, verstanden sie häufig als sehr schmalen Schutzstreifen, und waren entsprechend erbost. Nötigungen und schwere Körperverletzung – das Verhalten vieler Autofahrenden auf der Schloßstraße ist Radfahrenden nicht zumutbar - Radentscheid Frankfurt. Von vielen Autofahrer:innen wurden die neuen Regeln häufig schlichtweg ignoriert: Hupen, Drängeln und illegales Überholen waren an der Tagesordnung. Nach dem Unfall hat die Stadt noch einmal nachgelegt: die Türzone ist jetzt zusätzlich durch weiße Kreuze markiert. Trotzdem halten sich weiterhin zu viele Autofahrer:innen nicht an die Regeln und nötigen oder gefährden Radfahrende.
Die erste Gemeinde ist sie mit ihrer Entscheidung freilich nicht: In anderen Städten wie Frankfurt und Mainz hatten die Behörden schon vor einiger Zeit mit dem entsprechenden, neuen Schild auf die Gesetzeslage reagiert. * ist ein Angebot von
4. Juni 2021, 19:00 Uhr 4. 219× gelesen 1 Ein 17-jähriger Radfahrer wurde am Donnerstagvormittag in Waltenhofen vom Außenspiegel eines Autos erfasst. Der Jugendliche war laut Polizei mit seiner 15-jährigen Schwester auf der Verbindungsstraße von Leutenhofen in Richtung Weiher unterwegs. Die 15-Jährige fuhr voraus. Hinter ihnen fuhr ein 82-jähriger Autofahrer. Auto- und Radfahrer wollen gleichzeitig überholen Weil die Straße zum Teil sehr schmal ist, wartete der 82-Jährige, bis sich die Straße verbreiterte, und setzte dann zum Überholen der Radfahrer an. Das hatte der 17-Jährige vermutlich nicht bemerkt. Auch er scherte nach links aus, als das Auto etwa auf seiner Höhe war. Der Radfahrer wurde von dem Außenspiegel erfasst, kam ins Schlingern und stürzte vom Rad. Mit Rettungshubschrauber ins Krankenhaus geflogen: Sie wollten gleichzeitig überholen: Radfahrer (17) wird von Außenspiegel erfasst - Waltenhofen. Er erlitt zahlreiche Schürfwunden und eine noch nicht näher bekannte Rückenverletzung. Er wurde mit dem vorsorglich alarmierten Rettungshubschrauber ins Krankenhaus geflogen. spread_love Dieser Inhalt gefällt Ihnen? Melden Sie sich an, um diesen Inhalt mit «Gefällt mir» zu markieren.
Home Freising Oberbayern Landkreis Freising Haarträume Vom Korn bis zum Brot regional Schulzentrum Freising: Endlich mehr Sicherheit für Radfahrer 8. Juli 2021, 17:24 Uhr Lesezeit: 3 min Die Verkehrssituation an der Wippenhauser Straße ist zu manchen Tageszeiten mit "chaotisch" nur unzureichend beschrieben. (Foto: Marco Einfeldt) Der Freisinger Planungsausschuss wählt keine der vier Varianten einer Machbarkeitsstudie für eine fahrradfreundliche Wippenhauser Straße, sondern eine fünfte Lösung aus der Stadtverwaltung. Sie machen in einer schmalen straße radfahrer überholen in youtube. Diese sieht einen Fahrbahnteiler vor. Von Kerstin Vogel, Freising Vier Alternativen für den fahrradfreundlichen Umbau der Wippenhauser Straße sind in einer Machbarkeitsstudie untersucht worden. Weiter verfolgt werden soll nun jedoch eine fünfte Variante, die von der Stadtverwaltung ersonnen wurde und mit den Ideen aus der Studie nichts gemein hat. Mit seiner Zustimmung dazu hat der Planungsausschuss am Mittwoch alle Überlegungen zu Einbahnstraßenregelungen auf der viel frequentierten Verkehrsader ebenso verworfen wie eine teilweise Sperrung für Autofahrer.
Es sei jedoch davon auszugehen, dass "ein nicht unerheblicher Teil" der Autofahrenden die Wippenhauser Straße dennoch nutzen werde, vermutet die Beschlussvorlage der Verwaltung pessimistisch. Mit herunterfahrbaren Pollern habe man in Freising bislang jedoch nicht die besten Erfahrungen gemacht, hieß es dazu im Planungsausschuss. Für eine Busschleuse, die Unbefugte ebenfalls abhalten könnte, bräuchte es dagegen "schon sehr geübte Busfahrer". Gegen die Einbahnregelungen würde sprechen, dass es jeweils zu einer mehr oder weniger deutlichen Reduzierung der Attraktivität für den ÖPNV käme, der aber als ebenfalls wichtiger Teil des Umweltverbunds gesehen wird. Sie möchten in einer schmalen straße radfahrer überholen wie. Die von den Planungsbüros am Ende favorisierte Variante C wurde von den Stadtwerken gar als "deutliche Verschlechterung für den Linienbusverkehr und die Schülerbeförderung von Stadt und Landkreis" kritisiert. Hinzu kommen vor allem bei Variante B aber auch bei C und D Verlagerungseffekte des Autoverkehrs in die Prinz-Ludwig-Straße, die ebenfalls als nachteilig bewertet werden.
Das entsprechende, bislang noch nicht sehr verbreitete Schild hängt neuerdings an einer berüchtigten Stelle in der Böblinger Straße. ( Fahrradkurier landet im Hamburger Elbtunnel – doch er hat Riesenglück) Noch mehr spannende Auto-Themen finden Sie in unserem kostenlosen Newsletter, den Sie gleich hier abonnieren können. Radfahrer überholen verboten: 1, 50-Meter-Regel gilt schon länger Dort ist die Fahrbahn nämlich zu schmal dafür, dass Autos Radler mit dem vorgeschriebenen Seitenabstand von mindestens 1, 50 Meter überholen könnten. Sie machen in einer schmalen straße radfahrer überholen online. Das sieht die Straßenverkehrsordnung seit Frühjahr 2020 vor, aber nicht alle Autofahrer halten sich daran. "Da Autofahrende die Situation falsch einschätzen, wird nun das Überholverbot von Fahrrädern und Krafträdern mit dem neuen Verkehrszeichen verdeutlicht", erklärte die Stadt Stuttgart. ( SUV-Fahrer terrorisiert Radler – Strafe folgt auf dem Fuß) Gewöhnungssache: Das neue Schild, das Überholen von Rad- und Motorradfahrern verbietet. (Symbolbild) © Sebastian Gollnow/dpa Radfahrer überholen verboten: Komfortgewinn für Autofahrer Die erste Gemeinde ist sie mit ihrer Entscheidung freilich nicht: In anderen Städten wie Frankfurt und Mainz hatten die Behörden schon vor einiger Zeit mit dem entsprechenden, neuen Schild auf die Gesetzeslage reagiert und an schmalen Stellen das Überholen von Einspur-Fahrzeugen mit oder ohne Motor grundsätzlich verboten.