#1 Da ich über die SuFu nix aufschlussreiches gefunden habe und meine Frage im ursprünglichen Thread unbeanwortet blieb, versuch ichs mal so: "Wenns nach meinem Bauchgefühl geht, habe ich mich ja schon für den Benziner entschieden. Probefahren werde ich aber trotzdem beide noch. Nehmen wir an ich entscheide mich danach endgültig für den Benziner, welchen Motor würdet ihr mir empfehlen? Momentan halte ich eigentlich nur Ausschau nach relativ jungen Modellen und die haben ja bekanntlich den N55 drin. Ich weiß der N54 lässt sich anscheinend besser modifizieren aber würdet ihr aus diesem Grund auf ein insgesammt älteres Fahrzeug mit älterer Technik zurückgreifen? Oder doch lieber mit gutem Gewissen moderne Technik kaufen? " Zwischenzeitlich habe ich noch diese beiden Threads gefunden = und [Unterschied] N54 & N55 Wenn es nach dem Großteil der User geht, ist also der N54 der bessere Motor. N54 oder n55 2. Würdet ihr das unterstreichen? Und würdet ihr bei der Fahrzeugsuche deshalb bewusst darauf achten ein VFL Modell mit N54 zu kaufen?
Auch wenn wir schon kurz darüber berichtet haben, braucht der neue Motor im BMW 535i offenbar noch etwas mehr Aufmerksamkeit. Darum gibt es hier noch … Auch wenn wir schon kurz darüber berichtet haben, braucht der neue Motor im BMW 535i offenbar noch etwas mehr Aufmerksamkeit. Darum gibt es hier noch ein paar detailliertere Ausführungen als vor ein paar Tagen. Es sorgt offenkundig für Verwunderung, dass der neue Reihensechszylinder mit Turboaufladung gegenüber seinem Vorgänger, dem N54 aus BMW 135i, 335i & Co., auf einen Turbolader verzichten muss. Wie soll man mit einem einzigen Turbolader das hervorragende Ansprechverhalten des Biturbos realisieren, der ja grade davon profitierte, dass beide Lader relativ klein waren und daher schnell den nötigen Druck aufbauen konnten? N54 oder N55 ohne Motorbild erkennen? - Kaufberatung - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Zunächst einmal muss festgehalten werden, dass beim 335i – anders als beim 535d – zwei gleich große Turbolader zum Einsatz kamen, es handelte sich also nicht um eine Register-Turbo-Konfiguration, wie vielfach angenommen wird.
Der Ventildeckel ist aus Kunststoff und durch die hohen Temperaturen wird dieser ebenfalls hart und kann sich bei Wärmeausdehnung nicht so gut an den Zylinderkopf anpassen. Dies ist ein eher selteneres Problem als die Ventildeckeldichtung, 2. N54 oder n55 vs. N55 Wasserpumpenausfall: Probleme mit der Wasserpumpe betreffen nicht nur den N55, sondern sind mitlerweile bei den meisten BWM-Motoren ein weitverbreitetes Thema( N43, N53, N54, N55, N63, …). Die Wasserpumpe hat die Aufgabe das Kühlmittel durch den ganzen Kühlkreislauf zu zirkulieren um den Motor zu kühlen. BMW verwendet elektrische Wasserpumpen um den Effizienz Grad des Motors zu steigern, indem keine Motorleistung zum Antreiben der Pumpe genutzt wird (als Nebenantrieb über den "Keilriemen") Es ist ratsam im Zuge eines Austausch der Wasserpumpe auch gleich das Kennfeldgesteuerte Thermostat zu erneuern. 3. Undichte Ölfiltergehäusedichtung: Eine weitere Ölverlustquelle diesen Motors ist die Ölfiltergehäusedichtung, die mit zunehmendem Alter anfängt, sich zu setzen und Öl zu verlieren.
Das kam dann erst in den folge Jahren darauf. Dann traten die Fehler auf und BMW hatseine Ingenieure drauf angesetzt. Ich hab jetzt erst eine neue HDP und 6 neue Injektoren bekommen. Das gleiche gilt auch fr die Injektoren. Wichtig ist, dass diese Schwachstellen bei einem gebrauchten 35er bereits im Laufe der Zeit erneuert wurden. Und wie gesagt das hat nichts mit dem Baujahr zu tun. Zu den Ladern: Kurz und knapp--> Bmw hat da nix verbessert. Es sind ja nicht die Lader die kaputt gehen. Es geht dabei eher um das bekannte Wastegate-Klappern. Da verbaut BMW dann gleich zwei neue Lader weil es das Wastegate nicht einzeln gibt. Da gibt es aber dann auch noch die Mglichkeit, gleich zwei Upgrade-Lader einbauen zu lassen. Die sind dann auch haltbarer. Hoffe ich konnte dir helfen. Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen Alles klar vielen Dank, damit hast du mir sehr geholfen. Das war genau das was ich wissen wollte:D. Entscheidungshilfe E92: N54 oder N55? - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Wenn jetzt noch einer hnliches Wissen zum N55 hat bin ich mehr als zufrieden:D Freut mich dass ich dir helfen konnte:) Zum N55: Im Endeffekt sind es ja fast Identische Motoren.
(Letzes Update: 25. September 2019) Komfortblinker – Intervall mit VCP anpassen Im Komfortsteuergerät des Audi A6 4K gibt es die Möglichkeit den Komfortblinkerzyklus zu verändern. Wer also den Intervall der Blinkzyklen minimieren oder erhöhen möchten, kann das der unten stehenden Codierung, im Komforsteuergerät bequem erledigen. Codierung STG 46 (Komfort) auswählen STG Anpassung auswählen Blinkerzyklen auswählen Wert den Wünschen anpassen Wertebereich: 1-5 Freischaltung ist aktuell nur mit VCP möglich! Wie immer, alle Codierungen auf eigene Gefahr. Wenn Ihr euch nicht sicher Seid, fragt User die sich damit auskennen. Davon gibt es hier genügend. Anfragen dazu gerne auch in der FB Gruppe. Auch interessant Zeigerausschlag – Zeigertest aktivieren A6 4K C8 Zeigerausschlag – Zeigertest aktivieren A6 4K C8 Besucher seit 06. 01. 2017: 4. Probleme mit Komfortsteuergerät - A6 4B Forum - HiFi / Navi / Elektrik / Innenraum - A6-FREUNDE.COM. 786
Die Verfasser der jeweiligen Beiträge sind nicht für Schäden haftbar zu machen! Steuergerät Codierung STG 17 (Kombiinstrument) auswählen STG Codierung -> Funktion 07?? xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen (bis MJ 1999) +00 – keine Mehrausstattung +01 – Bremsbelagverschleißanzeige aktiv +02 – Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv +04 – Waschwasseranzeige aktiv +16 – Navigation aktiv?? xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen […] Innenraumüberwachung codieren am Audi – A6 4B Codierung von Steuergeräten – Innenraumüberwachung Das codieren der jeweiligen Steuergeräte, erfolgt auf eigene Gefahr und eigenes Risiko! Audi a6 4b komfortsteuergerät codieren 2016. Die Verfasser der jeweiligen Beiträge sind nicht für Schäden haftbar zu machen! Steuergerät Codierung (ohne Kopfairbag) STG 45 auswählen STG Codierung -> Funktion 07?? xxx: Füllstellen ohne Bedeutung xx? xx: Typ (0 = Audi A6) xxx? x: Schärfemodus (0 = statisch) xxxx? : Karosserie (1 = Limousine; 2 = Avant) Steuergerät Codierung (mit Kopfairbag) STG 45 auswählen STG Codierung -> […] Einparkhilfe – A6 4B Codierung von Steuergeräten – Einparkhilfe Das codieren der jeweiligen Steuergeräte, erfolgt auf eigene Gefahr und eigenes Risiko!
Steuergerät ZV / Komfortsystem Diskutiere Steuergerät ZV / Komfortsystem im Audi A6 4B (C5) Forum im Bereich Audi A6, S6, RS6; Hallo, habe seit einer Woche drei Probleme mit meiner ZV (A6 Avant BJ 2000) 1) Die Beifahrertüre aktiviert die Innenbeleuchtung und Anzeige im... Dabei seit: 21. 10. 2004 Beiträge: 14 Zustimmungen: 0 Hallo, 1) Die Beifahrertüre aktiviert die Innenbeleuchtung und Anzeige im Kombiinstrument nicht mehr wenn die Türe geöffnet wird. --> Türschloss defekt? Audi a6 4b komfortsteuergerät codieren 2009. 2) Ich habe die SicherheitsZV aktiviert. D. h. mit der Fernbedienung geht erst nur die Fahrertüre auf, dann der Rest. Außerdem schließt die ZV automatisch wenn ich losfahre und öffnet, wenn ich den Zündschlüssel abziehe. Bisher hat die ZV dann so geöffnet wie vorher aufgeschlossen war, also alle Türen wenn die vor den Losfahren auch offen waren. Jetzt geht beim Abziehen des Zündschlüssels nur noch die Fahrertüre auf - der Rest bleibt zu - außer ich benutze den Schalter im Innenraum. 3) Beim Öffnen aller Türen mir der Fernbedienung oder mit dem Schalter an der Fahrertüre klackt die ZV zweimal (beim 1.
Nur wie Sie geladen ist. #9 Ich musste die Batterie bei mir ebenfalls erneuern. Die ist beim 4F ne Krankheit. Und genauso ist es wie Budi sagt, der Manager zeigt immer nur an Wie sie geladen ist, aber nicht wie verschlissen sie ist. Ganz winchtig beim Wechseln CODIEREN! Sonst ist die neue ruckzuck Tot. #10 Danke nochmals ok habe gerade mal nachgeschaut, aber STG 61 Batterieregelung ist nicht ansprechbar. Audi a6 4b komfortsteuergerät codieren mit. Ist nicht in der Verbauliste vorhanden und auch nicht auswählbar habe ich da was falsch verstanden. Ich mein momentan hilft es mir wenig darein zu kommen, aber im grunde muss es ja gehen oder? #11 Also neuester Stand alles geht wieder, die Kapazitätsmessung der Batterie hat 96% ergeben.
13. 2015 1 Erstklassiger Hinweis! Hat bei mir für beide Schlüssel sofort funktioniert. Alle die Deppen verschiedener freier Autowerkstätten hatten keine Ahnung, wie man das Problem beheben könnte. Die wußten nur: Batterietausch! Das machten sie zweimal erfolglos. Dann waren sie mit dem Latein am Ende. Die Audi-Fachwerkstatt wollte den Wagen smat den Schlüsseln dabehalten und schlugen eine aufwendige Untersuchung vor. (wahrscheinlich gegen eine saftige Rechnung... ) So plagte ich mich ich ein halbes Jahr mit manueller Bedienung - bis ich, eher zufällig, im Internet dien Tipp fand. In weniger als einer halben Minute war alles erledigt. Toll! Danke!!! Audi A6 4b - Diagnose für VAG-Fahrzeuge - CarPort Forum. Laut der oben erwähnten Anleitung zum Anlernen der Funkschlüssel muss die Fahrertür manuell verriegelt werden. Funktioniert das Anlernen auch, wenn man die Heckklappe manuell verriegelt? Nach einem Einbruchsversuch ist das Türschloss auf der Fahrerseite meines Audi leider defekt. Könnte gehen, kann ich dir nicht sagen. Versuch es einfach. Bei welchen Model habt ihr das versucht?
Tobias #2 Komfortsteuergerät im Eimer! hatte ich auch! weil das Signal kommt von dem Steuergerät von der bestätigung der ZV! #3 Na Super! Kostenpunkt ca.?? ZV und alles andere Funktioniert aber Super! Edit: Kann man das Steuergerät tauschen, ohne es Codieren zu müssen, wenn es EXAKT die gleichen Nummern hat??! (VDO und Teilenr. )??? #4 genau das gleiche problem habe ich auch manchmal.. war aber immer nur wenns richtig kalt ist draußen.. an die -10grad. sobald es warm ist funktioniert der Wurstblinker wieder #5 Quote from "QuadKeule" Display More in der regel liegts am Relais. dieses kannst du selbst überprüfen, indem du den warnblinkschalter ausbaust und dann zerlegst.... das ist nicht so schwierig... wenn der schalter freigelegt ist, siehst du 2 relais. eins ist für den warnblinker (kontakte sehen meistens aus wie neu). das andere relais ist für die blinkfunktion... Blinker leuchten immer - A6 4B Forum - HiFi / Navi / Elektrik / Innenraum - A6-FREUNDE.COM. meistens sind die kontakte total abgenutzt... das hat dann die folge, daß dsa relais hängt und der blinker dauerhaft leuchtet, bzw. das relais nicht anzieht und der blinker dann garnicht blinkt.... #6 Der Aufwand den Warnblinkschalter zu zerlegen lohnt bei einem Neupreis von 25 Euro Gar nicht.
Geht das auch bei einem a4 8k? 04. 09. 2016 3 Hallo, bei meinem A4 Cabrio Modell B6, Bj. 2004, lässt sich immer nur ein Schlüssel aktivieren, und nachdem ich den 2 aktiviert habe, ist der erste scheinbar wieder gelöscht. Bei beiden Fernbedienungen sind neu Batterien drin, um das mal vorweg auszuschliessen. gruss edi 26. 2016 2 Vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen. Beim Batteriewechsel braucht man nicht unbedingt neu anlernen. Es kann auch so gehen: Dieser Arbeitsablauf ist notwendig nach Wechsel der Batterie im Funkschlüssel und bei Anzeige eines der Fehler 00955 bis 00958. ‒ Drücken Sie eine Taste des Funkschlüssels. Erfolgt kein Ver- oder Entriegeln des Fahrzeuges: ‒ Verriegeln und entriegeln Sie das Fahrzeug innerhalb von 30 sec. über das Fahrertürschloß. ‒ Prüfen Sie jetzt die Funktion des wiederangelernten Funkschlüssels. Erfolgt immer noch kein Ver- oder Entriegeln des Fahrzeuges, muß der Schlüssel neu angelernt werden.. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten.