#20 Hallo, da war aber auf jeden Fall schon mal jemand dran. Die Verdrehsicherung gehört, zumindest laut Teileliste, von oben auf die beiden Nutmuttern. Grüße Hawkeye 1 Page 1 of 2 2
#5 Der TÜV wird wohl das Vorderrad auf diese "Drehplatte" zum LkL-Test gestellt haben, oder? Dann ist es amtlich... Glaube nicht, dass man es wieder mit WD40 wieder HU-konform hinbekommt. Grüßle cs200peter #6 Einmal Hochdruckreiniger und Feuchtigkeit im Lager und es ist vorbei, so einfach ist das. #7 Ein Rastpunkt ist in der Mitte, nicht im äußersten Drittel. Da merkt man eher kabelbaum und Bowdenzüge. Viele Laien sind aber nicht in der Lage, einen Rastpunkt zu fühlen, weil sie am Lenker rumfuhrwerken wie der Schimpanse an den Gitterstäbens seines Käfigs. Lenkkopflager Rastpunkt nach 28000 KM - Seite 2 - versysforum. Was manche "Sachverständige" allerdings auch so machen.... Fahrzeug vorne freiheben, das Rad vorne mit zwei Fingern nehmen und laaaaangsam und mit ganz wenig Kraft um die Mittellage hin und her bewegen. #8 Eben, das macht mich ja auch stutzig. Ich werde das nochmal selbst genau prüfen, so wie Du es beschreibst. #9 Nein. Mein Sohn sagt, er hat das Moped zu Seit gekippt und der Prüfer hat den Lenker bewegt. #10 Wenn man es kann, geht es auch so.
Zudem sind Kegelrollenlager häufig preisgünstiger als die originalen Kugellager.
Jetzt bei 23. 500 km ist das auch schon wieder fritte. Bin mal gespannt, was der freundliche Honda-Händler dazu sagt. Ich tendiere aber zu dem Lager von Emil Schwarz. Aber bei dem Einbau lasse ich in jedem Fall lieber jemanden ran, der sich damit auskennt. #17 Ich finde dass mit einem rastenden LKL nicht zu spassen ist. Ich würde einen solchen Mangel umgehend beseitigen. Bin allerdings auch in der glücklichen Situation, so etwas selber zu erledigen. GS-Classic: Lenkkopflager wechseln. Meine Erfahrungen mit Honda und Kulanzregelungen sind durchaus positiv und wenn du eine deutsche Blade fährst die regelmäßig im Kundendienst war, sollte meiner Meinung nach der Händler Erfolg haben beim Kulanzantrag. Zudem ich nicht verstehe, dass er es nicht einmal versucht. #18 Als ich meine SC33 bei Kilometerstand 24000 zum Ventile einstellen zum Hondahändler brachte teilte dieser mir beim Abholen der Maschine mit, dass mein LKL einen leichten Rastpunkt hätte. Um mir das zu zeigen hat er die Maschine über den Seitenständer gekippt und vorne leicht hochgehoben, so dass das Vorderrad frei in der Luft hing.
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