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(13-10-2017, 22:49) apple65 schrieb: Dieser Schraube hatte ich bisher an meinem CD5 auch noch keine Beachtung geschenkt. Wäre dann ja nicht unwahrscheinlich, dass man die kleine Madenschraube lösen muss, um dann an der anderen Schraube (8-ter? ) das Ansprechverhalten des Abschalters einstellen zu können?!... So sehe ich es zumindest. Hatte mich anfänglich auch ein wenig mit "der optimalen Einstellung" daran versucht. Letztendlich ist es mir als alter "Bremsabschalter-Gegner" allerdings Wurst wann der unterbricht... (13-10-2017, 22:25) markustoe schrieb: Neee, das meine ich nicht, die Empfindlichkeit von nix nach vollbremsung Ich meine den gesamten Hebelweg. An der mechanischen kann ich einstellen wie "bissig" die ist. Bei der E-comp ist der max Hebelweg 1cm..., ich hoffe jetzt klarer was ich meine. 13-10-2017, 23:04 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13-10-2017, 23:08 von apple65. ) bedeutet doch eigentlich nur, dass die Bremse gut entlüftet ist. Andere würden von so 'nem knackigen Druckpunkt träumen.
Sie müssen keine teuren Fahrradgeschäfte aufsuchen. Der Kauf von hydraulischen Scheibenbremsen oder E-Bikes, die diese verwenden, ist teurer. Sie werden als gebrauchsfertige Komponenten geliefert. Auch die Wartung einer hydraulischen Scheibenbremse ist kostspieliger. Sie müssen die Bremse entlüften und die Flüssigkeit ersetzen, was High-End-Werkzeuge erfordert, die die Kosten erhöhen. Kontrolle und Präzision der Bremskraft Eine hydraulische Scheibenbremse sorgt dafür, dass du die Bremskraft deines Bikes besser kontrollieren kannst. Dieser Vorteil ist auf den geringen Kraftaufwand zum Anziehen der Bremse zurückzuführen. Alles, was Sie tun müssen, ist den Hebel leicht zu drücken, um die gewünschte Bremskraft zu erreichen. Sie müssen die Räder nicht blockieren, bevor Sie schneller anhalten. Eine mechanische Scheibenbremse erfordert jedoch mehr Zugkraft am Bremshebel, wodurch es etwas schwierig wird, die Bremskraft zu kontrollieren. Sie müssen fest auf den Hebel drücken, was es schwierig macht, Ihre Hand genau zu bewegen.
Wer mit Pedelec oder E-Bike flott unterwegs ist, muss natürlich mit guten Bremsen ausgestattet sein. Generell werden für Pedelecs sogenannte V-Brakes verwendet, weniger häufiger auch hydraulische Felgenbremsen oder sogar Scheibenbremsen, wie sie gewöhnlich in Motorrädern verbaut sind. V-Brakes/V-Bremsen "V-Brake" war ursprünglich ein Markenname des Fahrradherstellers Shimano für die von ihm entwickelte Cantilever-Bremse, die anders als die klassischen Cantilever-Bremsen für Mountain-Bikes und Crossbikes über einen seitlich herausgeführten Seilzug verfügte, der in einem Rohrwinkel geführt wird. Mittlerweile wird die Bezeichnung V-Brake auch für diverse andere Felgenbremsenmarken verwendet und ist die am häufigsten verwendete Bremsenart. Sie haben die früher gängigen U-Bremsen fast völlig vom Markt verdrängt. Die Bremsung erfolgt über einen Seilzug, der die Griffe am Lenker mit der Bremse am Rad verbindet. Da die Auswahl an V-Bremsen sehr groß ist, sollte beim Kauf des Pedelecs oder beim Kauf von V-Bremsen als Einzeilteile unbedingt auf hochwertige Markenqualität geachtet werden.
#6 ja ich werd da morgen mal mit terpention wirklich absolut staubig hier wo wir gerade unterwegs sind. wär schön wenns so einfach #7 Lowang Ich würde zum Autohandel gehen und Bremsenreiniger holen und sie Scheiben sauber zu machen. Meistens sind es aber die Bremsbeläge. Dreck und sonstiger Schmuddel klebt auf den Belägen und deshalb quitschen sie. Normal baut man Sie dann aus und reinigt Sie mit Schmiergelpapier. #8 oha s da nen link zu nem video rein zufällig wie man die ausbaut???? #9 In dem Fall bau ich eigentlich nur das Rad aus um an die Bremsbeläge ranzukommen. Dann mit dem feinsten Schleifpapier das ich bekomme mit >=220er Körnung vorsichtig beide Bremsbeläge säubern und dann probieren. Währenddessen nicht die Bremse betätigen sonst gehen die Bremsbacken zusammen und du hast Probleme die wieder auseinander zu bekommen ohne sie zu beschädigen. #10 corona Bei mir haben die Scheibenbremsen am Anfang auch sehr laut gequietscht. Nachdem ich mehre hundert Km gefahren bin und bei steilen Abfahrten kräftig bremsen musste, ist das Quietschen weg.
Aufgrund Deines Links habe ich grad noch diese entdeckt: 750mm reichen für alle, die am Prague nicht vorhaben, den Lenker auf irgendeine Art und Weise zu verändern. Glaub', die hole ich für's Kiddie-Berlin, schon allein aufgrund des einstellbaren Griffes, da der Jüngste seine finger schon recht lang machen muss, um bei ordentlich gespannten Bowdenzügen richtig zulangen zu können. Hab' grad mal bei den von mir verlinkten nachgefragt, ob die fertig befüllt und entlüftet sind. Positiv! Mit Preisvorschlag habe ich sie nun für 21, - bekommen. Inkl. Versand! Da kriegt man sonst grad mal 'nen Satz Bremsbeläge für..... Super, gratuliere! Habe meine für 24, 99 inkl. aber waren zu kurz. Aber Radsport Potthast hat mir kostenlos 800er geschickt und die Alten zurückgenommen. Der scheint auch ein riesiges Lager zu haben. Den könnte man bestimmt für besondere Längen einfach anrufen. War sehr nett am Telefon. @ wobbel was hattest du denn vorher nochmal für eine Länge dass die zu kurz waren? Ich weiß du hast die längere Gabel und und und... 10-03-2016, 16:47 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 20-03-2016, 09:05 von wobbel. )