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1 Page 1 of 7 2 3 4 5 6 7 #1 Hallo zusammen, offenbar verbauen PZs zur Zeit komplette Austauschmotoren, die vor Kurzem noch mit Einbau für 20000 angeboten wurden für 8000 Euro, inkl. MwSt. (siehe Abbildung aus einem anderen Forum) Der Preis liegt damit auf Golflevel und ist meines Erachtens ne gute Antwort auf etwaige Probleme. Hat jemand nen Plan, ob das nur kurz der Fall sein soll, oder es so bleiben wird? Wenn ja, dann werden sich sicherlich weniger Kollegen dafür entscheiden zu Strabovski (? ), Pomotec und Co zu gehen. Klar, die Instandsetzer halten unterschiedliche Lösungen für längere Haltbarkeit vor, aber ein Originalaustauschmotor ist sicherlich besser für den Wiederverkauf. Vielleicht hat Porsche ja auch dazu gelernt und die AT Motoren haben modifizierte QS Vorgaben, was Beschichtungen oder KW Fluchten angeht. Da wäre einmal interessant hierzu eine Stellungnahme der AG zu bekommen. Was meint Ihr zu dieser stategischen Preisänderung von Porsche? LG, Andre #2 Moin Andre, aktueller Preis ist schon mal nur für den Teilemotor 6545.
- EUR inkl. Da sind keine Zylinderköpfe und Anbauteile mit dabei Also für 8 Mille inkl. geht die Nummer schon nicht mehr im PZ #3..! Ohne Köpfe und Anbauteile. Das war wohl auch bei diesem KV so. Es ist ja jett auch nicht so wichtig, ob es nun 8, oder 10 Mille sind. Die Preisänderung ist der Hit. Ist denn nicht alles bei, was man so braucht? KW, Kolben, Buchsen, Pleuel, Lager, etc? LG, Andre #4 Wo liest du da was von Austauschmotor? Da wurde lediglich der Tausch! des Rumpfmotors vollzogen, also der üblicherweise schadhaften Stelle, wenn noch keine Innereien im Fahrbetrieb das Tageslicht gesehen haben. Nicht mal die Köpfe überholt/erneuert. Also wirklich nur das "kleine" Programm. Ist aber doch ein alter Hut und wurde schon gefühlt dutzendfach thematisiert: Neue Preise für 996 Rumpfmotor #5... äh, aber, das umfasst doch exakt die Bereichte, wo es oft Probleme hat. Die Kopfe gelten wohl als unproblematisch. Mir geht es darum, dass man durch die Preisänderung nun vor der der Wahlt steht, es im Fall der Fälle im PZ oder beim Instandsetzer ausführen zu lassen.
Denn es heist ja deshalb, dass diese Motoren nur im Tausch über die Ladentheke gehen (Alter Motor und Geld gegen Neuen Motor). Denn ein Fertig aufgebauter nagelneuer Werksmotor mit allen Anbauteilen ohne das man einen "alten Motor" zurückgibt kostet doch schätzungsweise bestimmt mehr als 20 Tsd Euronen - oder? Wenn dem so ist, dass es nur Werksüberholte Motoren sind, könnte man dann nicht mit seinem "kaputtem" Motor zu einer Motorinstandsetzungsfirma Fahren (vielleicht besser schieben) und ihn dort instand setzen lassen - Ist vielleicht günstiger - Oder? VG FLO #7 das sind neue Motoren, vor einem Jahr haben die in der Tat noch ca. 7. 000, -€ gekostet, aber sie PAG hat da jetz kräftig DK aufgeschlagen. Die defekten Motoren gehen in den Schredder, lohnt sich nicht mehr diese Instandzusetzen, da der Neue günstiger ist als der Arbeitsaufwand um den defekten instandzusetzen. Ist bei den Getrieben ab 996 genauso, Instandsetzen macht die PAG nicht mehr. Gruß Kalle Jetzt mitmachen! Don't have an account yet?
Diskutiere Schaltzug wechseln. im Fahrradkomponenten, Zubehör und Ausrüstung Forum im Bereich Diskussionen; Hallo, Ich habe hier schon einmal gesucht, aber scheinbar wurde mein Thema noch nicht diskutiert. Es geht um folgendes: Der Bowdenzug für das... #1 Hallo, Der Bowdenzug für das Schaltwerk ist gerissen, eigentlich ja nichts schlimmes. Nun habe ich eine Frage, auf die ich nirgends eine Antwort finde. Schaltzug wechseln kostenloser counter. In welchen Gang muss ich den Schalthebel stellen (Shimano SL-T 8000) bevor ich den Bowdenzug am Schaltwerk festklemme? Das Einstellen des Schaltwerks habe bereits mehrmals gemacht, aber noch nie den Zug gewechselt. #2 goofy1968 Es empfiehlt sich den Gang einzulegen auf dem das Schaltwerk ist. Eine Kettenschaltung geht durch Federkraft immer in den höchsten Gang #3 Hallo wettermax, leider schreibst Du nicht auch, um welches Schaltwerk es sich handelt. So gehe ich vor; Such Dir hier für Deine Schaltung die BDA. Mein Link weist einfach mal auf die RD-T8000, die zum SL-T8000 gut passt: RD-T8000-SGS Ziehe den neuen Zug ein (fette ihn vorher, es sei denn du hast die Teflonvariante); Schaltung runter auf das kleinste Ritzel schalten, den Schalthebel auch.
Hammer-Ali Ich habe nix dagegen überholt zu werden. Leider.. #2 Ich tippe mal maximal 50 Ocken. Sind ja nur die Schaltzüge. #3 Schaltzüge plus Lohnkosten #4 Es sind nur die Schaltzüge -rot-. Bis maximal 50 Ocken würde ich auch tippen (inkl. Material), aber einfacher ist es vielleicht, nicht im Forum Schätzungen zu erfragen, sondern direkt unverbindlich bei der nächsten Werkstatt anzufragen... #5 Selbstverständlich! Schaltzug austauschen lassen Kosten? (Technik, Freizeit, Fahrrad). #6 Das ist ja vertretbar für den optischen Gewinn. Habt ihr eine Idee, ob man diese roten Farbdesigns auch von den eloxierten Teilen (Lenker, Sattelstütze, Vorbau) und dem schwarzlackierten Alurahmen abkriegen kann? #7 Ich habe gehört das durch einlegen in Rohrreiniger das Eloxal abgebaut wird. Allerdings mußt dann in der Wunschfarbe neu eloxieren lassen. Neukaufen wird wohl günstiger kommen. #9.. ich denke, wenn schon nur die Schalthüllen gegen schwarze getauscht werden, dann steht das insgesamt schon optisch ganz anders - und gut - da... mehr würde ich da gar nicht machen, aber ist ja nur mein persönliches Empfinden... #10 Soweit ich das beurteilen kann, sind das einfache eloxierte Aluanbauteile von Kalloy.
Wenn Ihre Kupplung kaputt ist, sollten Sie diese schnellstmöglich wechseln lassen. Dabei können die Kosten jedoch unter Umständen sehr hoch ausfallen. In diesem Zuhause-Tipp erfahren Sie, wie teuer die Reparatur ist. Für Links auf dieser Seite zahlt der Händler ggf. eine Provision, z. B. für mit oder grüner Unterstreichung gekennzeichnete. Mehr Infos. Kupplung wechseln: Diese Kosten kommen auf Sie zu Eine Kupplung hält nicht ewig. Den Wechsel einer defekten Kupplung sollten Sie nur in der Werkstatt durchführen lassen. Nachfolgend erfahren Sie, wie teuer dieser Austausch sein kann: Diese Arbeit ist aufwendig, da beim Wechsel der Kupplung das gesamte Getriebe ausgebaut werden muss. Dabei werden gleichzeitig wichtige Bauteile sowie das Öl geprüft und ausgewechselt. Schaltzug wechseln. - Pedelec-Forum. Für eine neue Kupplung müssen Sie in etwa 100 bis 400 Euro zahlen, je nach Modell und Ausführung. Der Einbau in der Werkstatt kann Sie zwischen 200 und 400 Euro kosten. Auch hier sollten Sie beachten, dass die Preise aufgrund unterschiedlicher Ausführungen und Modelle stark variieren.
Bei meinem Ghost Lector waren ähnliche Teile verbaut nur mit weißer Schrift gelabelt. Die Schrift konnte ich bei Sattelstütze, Vorbau und Lenker einfach mit Aceton entfernen. Nur bei der Aheadkappe hatte ich keine Chance mit Aceton, die wurde dann einfach getauscht. Auf dem Rahmen selbst sind es vermutlich überlackierte Aufkleber, die bekommst Du nicht einwag weg. #12 Hast du schon das Bike? 2016er Version ist komplett Schwarz und hat die gleiche ausstattung. #13 was kostet es etwa in einer Werkstatt die potthässlichen roten Schalt-/Bremszüge des Ghost KATO FS 5 ALin schwarze Züge wechseln zu lassen? Selbermachen geht nicht? #14 Züge sind die eigentlich ein schönes Projekt, um mit dem Schrauben zu starten. Grade zum Ablängen von Zughüllen sollte aber eine spezielle Zange verwendet werden, sonst ist der Frust groß. Ohne eine solche würde ich nicht dazu raten, das Projekt selber durchzuziehen. Zangen kosten ca. 25€. Kosten Schalt-/Bremszüge wechseln? | MTB-News.de. Zughüllen können als Meterware auch im lokalen Bikeshop gekauft werden. Zugendkappen können vom alten Zug übernommen oder ebenfalls gekauft werden.
780 Danke in 1. 674 Beiträgen Dein Antrieb müsste ein 290 SP oder DP sein. Hier das WHB dazu Den Schaltzug muss man erst mal am Schalthebel lösen. Dann entfernt man beim Antrieb den Deckel und dahinter löst man ebenfalls dden Schaltzug vom Gestänge. Hinter dem Antrieb löst man dann die Arretierungsplatte. Dann ist der schaltzug frei und zieht diesen in den der Schaltzug draussen hat misst man die Länge und rechnet in Fuss um und bestellt einen neuen. Den Rest kriegst du dann wieder selbst hin Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 09. 2016, 06:52 Vielen Dank Scandthomas, werde mich mit der Werksanleitung beschäftigen. Der Antrieb zu meinem Motor ist ein DP-A. Ein schönes Wochenende wünscht Reinhardt 11. Schaltzug wechseln kostenloses. 2016, 14:53 Fleet Captain Registriert seit: 08. 12. 2004 Ort: 4 km südlich der Donau Beiträge: 767 Boot: Chaparral 2350SX Sport 569 Danke in 327 Beiträgen Hallo Reinhardt, wenn die Schutzhülle des Schaltzugs Risse hat, unbedingt wechseln. Ich hab zwar einen Mercruiser Bravo aber mir hat ein solcher Schaltzug in Kroatien 2 Tage Urlaub mit dem Boot gekostet.
#19 Sekundenkleber geht auch. #20 Dremel ist 'ne gute Idee. Aber zum Ablängen doch besser die dafür nötige Zange. Um die Schnittstelle zu begradigen und den Versteifungen einen flächigen Abschluß zu geben ist der Dremel eine wunderbare Sache........................................... Seitenschneider nienicht, wenn dann Kneifzange! Die kann man (ganz nebenbei) auch noch wunderbar nutzen um die Hose anzuziehen Zuletzt bearbeitet: 19. März 2017 #21 mh, ich nutze eigentlich immer nurn seitenschneider. zwar en guter aber hab nix anderes. aussenhülle, innenseil etc. bremsleitung wird mitm cuttermesser gemacht, auch kein problem. (keine stahlflex) #22 Ich hab zum Kürzen der Hülle einen Kabelschneider für Elektrokabel aus dem Billigdiscouter. Hat so 5 Euro gekostet, schneidet die Hüllen aber wie Butter. Wichtig ist eigentlich nur, mit einer Flach- oder Spitzzange die Hülle anschließend wieder rund zu drücken. Falls der Liner mal zu ist, behelfe ich mir mit einem kleinen Nagel. Im übrigen nehme ich die SRAM -Innenzüge, weil die etwas dünner (1, 1mm) sind und ich der Meinung bin, das die Schaltung leichter läuft.