In dem MT Forum, wird so gut geholfen, das es sogar Leute gibt, die sich nie im Leben trauen würden ein Getriebe zu durch die ganze Hilfe aus dem Forum, auch telefonisch, haben die Leute es gemacht und es selbst auf das einmessen der Vorwärtskupplung, braucht man kein mit einem gut Sortierten Knarrenkasten machbar. Wenn man jetzt die Vorwärtskupplung zu einem Unser aus dem MT Forum schickt, der diese einmessen kann, ist man schon so gut wie fertig mit seinem Getriebe, wenn die Eingangswelle samt eingemessener Vorwärtskupplung wieder zu hause hat. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Man muss einzig und allein beim Getriebe 1 Sicherungsring in der dicke messen (wohlgemerkt, die Eingagswelle wird aussen vor gelassen) ist es Lego für hätte es mir selbst nicht so einfach das einmessen der Vorwärtskupplung ist gar nicht so schwer. Die Rückwärtskupplung macht man in der Regel nie neu, da diese nicht so stark beansprucht wird. Wenn man sich jetzt dazu entschlossen hat, seine MT selbst Instand zusetzen, kann man auch über das Forum Originalteile dem Forum nennen sie es "das kleine Wellnesspaket" da liegt man bei ca 600-700€ kommen dann halt nochmal 8L Ö bei knapp 6€/L ist man noch weiter unter 1000€.
So da ja einige Leute hier immer gleich aufschreien, wenn sich jemand einen A4 mit der MT holen wollen, möchte ich hier mal einige Sachen klarstellen, wieso und weshalb so eine MT kaputt geht. Man muss es auch im Verhältnis zu der Menge der verbauten MT's sehen, wie viele kaputt gehen. Habe des Öfteren gelesen, das es ein scheiß Getriebe ist, es ist ein schwules nergetriebe. Es gibt genügend Autos mit schlimmeren sage nur Toyota und GM! Leute sollten sich mal das Selbststudienprogramm 228 zur MT besorgen, damit man mal die Funktionsweise der MT habe es auch getan und kann nun verstehen, wieso die MT so arbeitet. Klar hat Audi nun die MT auch Seat verbaut sie! Multitronic probleme ab welchem baujahr der. Bei Audi wird das wieder unter die Rubrik Baukastensystem fallen, damit sie nicht 5 Getriebe haben, sondern nur noch 4. Warum geht die MT hat mehrere Ursachen. Zum einen ist es einer oder mehrere verschleppte Ölwechsel und den daraus resultierenden Dreck im Ö anderen ist es in Verbindung mit einem schweren Auto, besonders beim A6 und dazu noch einen 6 Zylinder und die MT ist teilweise üswegen wurden die erste 6 Gang MT's auch von 6 Lamellen auf 7 Lamellen umgebaut in Verbindung mit einem wurde das Drehmoment zurück genommen.
31. 07. 2012, 22:03 #10 Moderator/Redakteur/Forensponsor Naja is der kleine 3. 0l tdi mit 204PS und 400NM, das Drehmoment hat der 2, 7er ja fast auch mit 380NM. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 01. 08. 2012, 09:43 #12 Seid wann raten da die Leuten von Ab? Das ist inzwischen ne ganz andere Generation bei den Multitronic die da verbaut ist. Multitronic probleme ab welchem baujahr 7. Brauchst doch bloß mal suchen wieviele noch Probleme mit der Multitronic in den letzten Baujahren des B7 haben. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Animierte Darstellung des Prinzips Multitronic ist die Marke des PKW -Herstellers Audi für ein stufenloses vollautomatisches Getriebe, das mit zwei Keilscheibenpaaren nach dem Prinzip des verstellbaren Keilriemengetriebes arbeitet. Der Breitkeilriemen ist hier als Laschenkette ausgebildet. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mit dem Multitronic-Getriebe versuchte Audi, Getriebe mit stufenloser kontinuierlicher Übersetzung in höherpreisigen PKW einzuführen. Im Maschinenbau finden derartige Getriebe bereits in Industriemaschinen Anwendung. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Wer hat Erfahrung mit der Multitronic im A5?. [1] In Straßenfahrzeugen gab es seit den 1950er Jahren Keilriemengetriebe in Zweirädern bei DKW und in kleinen Daf -PKW die " Variomatic ". Verbesserte Getriebe nach Lizenzen von Daf gab es im Ford Fiesta, Fiat Punto ("Selecta") und anderen. Die von Audi mit der LuK Gruppe gemeinsam entwickelte Multitronic wurde erstmals 1999 im Audi A6 C5 (Typ 4B) angewendet. Das maximal übertragbare Drehmoment wurde im Laufe der Jahre von 300 Nm (2002) auf 400 Nm (2006) gesteigert, allerdings 2007 auf 380 Nm reduziert.
#1 Hallo, mich würde mal interessieren, wer hier im Forum den höchste Kilometerstand mit der MT erreicht hat. Ich mach mal den Anfang: A6 1. 9 TDI (EZ. 2005) Laufleistung ca. 240. 000km Ich freue mich auf viele Antworten! #2 Zielt deine Umfrage speziell auf die 4b Fahrer ab? 2 40tkm mit der mt im 4b. Alle Achtung. Länger hat das geriebe im e39 530d vom bekannten auch nicht gehalten #3 Eigentlich nicht. Jeder der eine MT hat darf sich angesprochen fühlen. #4 ok, aber bedenke das man die mt bei zwischen 4b und 4f nicht vergleichen darf. Mein 4f 2. 7er TDI aktuell 155tkm ohne Probleme, erstes Getriebe #5 240. 000km? Stolze Leistung. Ich habe gerade mal die 120. 000km erreicht. #6 gabs den 2. 8er den überhaupt mit mt? Denke du hast ne tt #7 Den 2, 8er gabs doch als Frontkratzer... und dann hat er die MT! Die Quattros haben die TT... #8 Recht hat er. Aber wenn ich das mit der MT vorher gewusst hätte, wärs wohl doch nen Quattro geworden. Multitronic probleme ab welchem baujahr 2018. Aber gut die TT kann ja auch kaputt gehen. #9 Moin, also meine Eltern fahren einen A4 B7 2.
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