Stirnraeder wurden damals oft mit einem Zahnrad aus Pertinax (ein relativ harter Giessharz-Papier Kunststoff) als Verschleissteil verwendet. Haeufig hatte das Pertinax-Zahnrad dann aber Dentalprobleme und verlor oft ein paar Zaehne. Hab des oefteren in den 60igern und 70igern die Dinger als Notoperation damals bei meine verschiedenen Ford Fahrzeugen austauschen muessen (ueber Nacht in der Garage, um am naechsten Morgen wieder zue Arbeit fahren zu koennen) #20 Ist das Deiner, der ist so verändert. Vw golf sportsvan zahnriemen oder steuerkette. 1 Seite 1 von 2 2
Die wartungsfreien Zahnradantriebe kenne ich aber noch aus den Anfängen des VW-LT 2 als auch sehr störanfällig, da zerbröselte es die Zahnräder reihenweise bei uns in der Firma, wir hatten 1998 in einem Jahr 4 Motorschäden deswegen, zum Teil bei Laufleistungen von weniger als 50. 000 km... war zum Glück alles noch in der Garantiezeit. Mittlerweile hoffe ich, das alle Antriebe, egal welcher Bauart, eine gewisse Haltbarkeit haben. #7 - r5 / v10 tdi = stirnräder/zahrnräder angetrieben - v6/w12 benzin / v6 tdi = kettenantrieb (ausser beim tdi zahrnriehmen zum antrieb der dieselhochdruck pumpe) - v8 benzin = zahnriehemen p. s. Steuerkette oder Zahnriemen - Motoren - VW Touareg - Freunde. : bis jetzt hatten wir aber noch keinen motor, welcher irgend einen verschleiß an einem der steuervarianten aufwies. außer der eine oder andere v6 benziner, aber schon seit golf/sharan zeiten. #8 Zitat von hansasel - r5 / v10 tdi = stirnräder/zahrnräder angetrieben - v6/w12 benzin / v6 tdi = kettenantrieb (ausser beim tdi zahrnriehmen zum antrieb der dieselhochdruck pumpe) - v8 benzin = zahnriehemen p. : bis jetzt hatten wir aber noch keinen motor, welcher irgend einen verschleiß an einem der steuervarianten aufwies.
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Gruß, Frank #13 Hallo hansasel, konntest Du schon etwas in Erfahrung bringen? #14 Zitat von tengel Wenn das stimmt wo ist da der Sinn wenn sogar der R5 Zahnräder hat?? Soll einmal jemand die Techniker verstehen Gruß Chris #15 evtl. weil der R5 ein halber V10 ist... #16 So viel ich weiß hat auch der V6TDI Zahnräder. Alerdings hat er auch einen Riemen, der irgendwelche "Nebenaggregate" (Klimaanlage? ) antreibt, doch der muss scheinbar nicht getauscht werden (zumindestens fans ich darüber nichts im Serviceheft). Naja, vielleicht kann uns ja hansasel aufklären... Bernhard #17 Der V6TDI hat einen Kettentrieb für den Antrieb der Nockenwellen. Die erste NW treibt die zweite über ein verpsanntes Zahnradpaar an. Die Nebentriebe werden über einen Riemen angetrieben. #18 Was man hier teilweise auch erkennen kann: #19 Soviel ich mich erinnern kann, war es VW die, wegen der neuen Leichtbauweise, in den fruehen 80iger Jahren als erste Firma einen Zahnriemen einsetzten. Vw sportsvan steuerkette oder zahnriemen for sale. Sie warben mit der leichten Austauschbarkeit gegenueber Stirnraedern.
C-Haken mit Lasthaken zur Lastaufnahme an Störkanten oder Maschineneinhausungen im Kranbetrieb Serie TC-WHG Traglast:... kg Produktmerkmale C-Haken für den Kranbetrieb Kranaufhängung für Einfachhaken DIN 15401 Lastaufnahme per Lasthaken zum Aus- oder Abheben von Werkstücken aus Maschinengehäusen Lackierung: RAL 1004 (goldgelb) Produktbeschreibung Lastaufnahmemittel mit Auslegerarm zur Aufnahme von Lasten in schwer zugänglichen Bereichen. Die Anschlagpunkte der C-Haken sind als drehbare Lasthaken mit Schäkelmontage ausgelegt. Die Lasthaken können auch am Tragarm verstellbar (stufenlos) angebracht werden - Kranring-Aufhängung per Rasterverstellung um einen manuellen Gegengewichtausgleich für den Kran. Einfachhaken din 15401 tragfähigkeit von. Diese Lastaufnahmeeinrichtung findet überall dort Verwendung, wo Werkstücke nicht direkt mit dem Kran gehoben werden können - der Grund: ein Schutzgitter oder Störkanten müssen umgangen werden. Ausführung der Lastaufnahme kann auf Ihren Anwendungsfall übertragen, bzw. angepasst werden. Bitte fragen Sie an.
Betonrohrgreifer RGB H min mm RGB 05 200 - 450 80 x 65 RGB 08 0, 80 1010 300 - 600 Betonrohrgreifer zum Umschlag von Betonrohren und mit Aufhängung für Einfachhaken nach DIN 15401. Die lastabhängige Klemmkraft wird über die robuste Hebelkonstruktion erzeugt.
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