BMW Typschlüssel 0525, Farbe Lagunablau metallic, Bj. 1993 K1 Hersteller Verkaufsbezeichnung Produktionszeitraum 1988 bis 1993 Klasse Motorrad Bauart Supersportler Motordaten Flüssigkeitsgekühlter Reihenmotor mit vier Zylindern Hubraum (cm³) 987 Leistung (kW/ PS) 74/100 bei 8000 min −1 Drehmoment (Nm) 100 bei 6750 min −1 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 240 Getriebe 5-Gang Antrieb Kardanantrieb Bremsen vorn Ø 305 mm Doppelscheibenbremse hinten Ø 285 mm Scheibenbremse Radstand (mm) 1565 Maße (L × B × H, mm): 2160 × 720 × 1170 Sitzhöhe (cm) 78 Leergewicht (kg) 259 Vorgängermodell BMW K 100 RS Die BMW K1 ist ein vollverkleidetes Motorrad von BMW. Motorrad ohne verkleidung slip. Der Supersportler wurde am 20. September 1988 auf der IFMA in Köln vorgestellt und von 1988 bis 1993 in einer Stückzahl von 6921 [1] Einheiten im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut, 2050 wurden davon in Deutschland zugelassen. [2] Verkaufsstart war im Mai 1989. Das Motorrad ist konstruktiv von der BMW K 100 RS abgeleitet und wird wie alle Modelle der K-Reihe von einem Reihenmotor angetrieben.
Beim ersten Test für den MotoE-Weltcup in Jerez waren die Elekro-Bikes 4 sec langsamer als die Moto3. Die 260 kg-Motorräder leisten nur 108 PS. Die Batterie wiegt 100 kg. In den Rennen stehen sie nur sechs Runden durch. In Jerez fand von Freitag bis Sonntag das erste Aufeinandertreffen des MotoE-Startfelds statt. Dynavolt Intact GP-Pilot Jesko Raffin testete am Freitag, Langstrecken-Pilot Marvin Fritz sprang am Samstag und Sonntag als Ersatzfahrer ein.?? Was spricht dagegen, auf der Rennstrecke ohne Verkleidung zu fahren?. Auf der Rennstrecke von Jerez begann am vergangenen Wochenende das Zeitalter der Batterie-betriebenen GP-Maschinen. Auch ein deutsches Team wird dabei sein.? Jesko Raffin, der den Weltcup für das Dynavolt Intact GP-Team bestreiten wird, testete am Freitag und flog dann nach Valencia, um dort als neuer Moto2-Europameister beim CEV-Repsol-Finale an den Start zu gehen und Dritter zu werden. Doch selbst nach nur einem Testtag konnte sich der 22-jährige Schweizer ein Bild von seinem zukünftigen Elektro-Bike, der 260 kg schweren Energica Ego Corsa, machen.
gkrieger May 7th 2019 Thread is marked as Resolved. #1 Hallo zusammen mich würde interessieren, ob jemand schon Erfahrungen bei der MfK gemacht hat der seine Ab Werk Verkleidung abgebaut hat und ohne zur MfK gefahren ist und durchgekommen ist. Der Prüfer meinte zu mir da die Verkleidung am Werk eingetragen wäre müsste sie auch dran sein an der Honda NX 650. Gibt es einen Weg, diese zu entfernen und durch die Prüfung zu kommen. Ich kann mir nicht vorstellen, warum die Verkleidung und MUSS sein soll. Motorrad ohne verkleidung clothing. Danke fürs Feedback Beste Grüsse Gerd #2 Die Verkleidung muss für die MFK dran bleiben, weil sie u. a. dafür sorgt, dass die spezifizierten Lärmwerte eingehalten werden. #3 Frag beim STVA nach, was Du tun musst um ohne Verkleidung die MFK machen zu können. Ist dann ein Umbau, der wahrscheinlich eingetragen werden muss. Ob da dann noch eine Einzelabnahme dazu kommt, wenn ja, wird es teuer. Frage, weshalb eine verkleidete Maschine kaufen, wenn Du eine Nackte willst? #4 Die NX 650 (Dominator) hat ja eine komplette Frontmaske mit integrierten Instrumenten, diese ist "verbunden" mit dem Tank aus Blech.
;( #8 Vielen Dank für die wertvollen Inputs. Ich sehe schon, ein solcher Umbau ist für Leute, die Geld zu viel haben und wer hat das schon. Ich lass sie wie sie ist, #9 Die Verkleidung der Dominator kannst Du, rein technisch gesehen, abbauen. Der Tacho ist am Halter direkt angeschraubt und nicht an der Verkleidung. Allerdings sieht es für mich bescheiden aus. Solltest Du eine Ur-Dominator haben, also Jahrgang 1988 oder 1989, dann würde ich sie sowieso im Originalzustand lassen. Es gibt einige Dominator-Umbauten ohne Verkleidung. Was das Strassenverkehrsamt bei solchen Umbauten genau wissen will, weiss ich nicht. Am besten fragst Du die technische Abteilung des betreffenden STVA. Die Verkleidung hat mit grösster Wahrscheinlichkeit keinen Einfluss auf die Lärmwerte. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Motor steht mit oder ohne Verkleidung frei. Ich weiss nicht wie gut Du die Dominator kennst. Der Luftgekühlte Einzylinder ist thermisch auf Kante genäht – sprich, er ist schnell auf hohen Öltemperaturen. Das ist auch der Grund, warum zwingend alle 3'000 Kilometer ein Ölwechsel gemacht werden muss.
Zum Zitat "kleben darf ich auch wie ich will" -- von wegen -- dafür gilt das selbe.. Der TÜV "Heini" darf dir sogar vorschreiben welcher Art von "Kleben" (bzw Reparatur) er akzeptabel, und welche nicht findet. (Hab ich am eigenen Leib erfahren:D) Könnte ja 'n Vogel mit'nem Pritt-Stift der Hayabusa den Schnabel drankleben -- und dann mit 320 über die Autobahn brettern #13 So klar ist das Nein jetzt auch nicht. Meine Bolle hatte eine eingetragene Verkleidung die bei der DEKRA Abnahme des Vorbesitzers aber nicht montiert war. Ist problemlos durchgekommen und die Eintragung ist auch noch vorhanden. War auch gut so, weil ich hab die Verkleidung dran. Andererseits hat mich der TUV bei meiner CB400n aufgefordert den eingetragenen aber nicht vorhandenen Gabelstabbi entweder zu montieren oder auszutragen. Motorrad ohne verkleidung club. Allerdings auch nur bei einem der bisher beiden Termine. #14 verkleidungen müssen ausgetragen werden. das ist auch sinnvoll und nachvollziehbar. der umbau einer AT auf endurooptik kann z. b. starkes hochgeschwindigkeitspendeln hervorrufen.
). Da dann bei der RS die Kabel zu den Lenkerarmaturen zu kurz werden, habe ich sie verlängert, und zwar so: Ein Kabel nach dem anderen durchschneiden, Verlängerung einsetzen durch Verdrillen und Verlöten, Schrumpfschlauch 'drüber, dann das nächste Kabel. Dann alles mit Isolierband umwickeln. Ist an einem Sonntagvormittag erledigt. Als Spiegel habe ich - auch an der CB 750 - die asphärischen MFW-Alu-Spiegel. Teuer, aber gut. 8) Die TÜV-Abnahme, genauer: bei der GTÜ, war absolut easy. Allerdings habe ich das vorher mit dem GTÜ-Ingenieur durchgesprochen. Das sollte man immer machen, dann hat man keinen Streß bei Abnahmen. Wenn man natürlich als notorischer Besserwisser aufkreuzt, der aber kein wirkliches Wissen und Können hat (das merken die TÜV-Ingenieure sehr schnell! ), dann braucht man sich nicht zu wundern.... 9) H-Kennzeichen (hatte ich schon vorher.. R100RS ohne Verkleidung als Naked Bike. man wird es noch gut brauchen können, wenn die Grünen mal etwas zu bestimmen haben) ist ebenfalls kein Problem, weil es die Maschine mit und ohne Verkleidung serienmäßig gab.
Man sieht Herrn Lafers Gesichtsausdruck leider nicht an ob er es wirklich Ernst meint. Er grinst ja meist recht schelmig. 1 Kilo Kartoffeln = 1 Kilo Butter? Wirklich Herr Lafer? Dazu muss man aber auch bedenken, dass Kartoffelpüree in der Sterneküche meist Bestandteil einer mehrgängigen Menüfolge ist und deshalb keine Sättigungsbeilage sein muss wie wir das aus der Alltagsküche kennen. Deshalb reden wir hier eher über ein Mengenverhältnis von 100g Kartoffeln zu 100g Butter. Ich konnte es trotzdem nicht glauben und habe es deshalb ausprobiert. WOW!!!!!! Es schmeckt gigantisch. Allerdings hat es jetzt auch stark geglänzt, sah also ein wenig fettig aus. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Herr Lafer diese Optik in seiner Küche akzeptieren würde. Meine Empfehlung: Sei ruhig einmal mutig und probiere eine größere Menge Butter aus. Es muss ja nicht gleich 1:1 sein. Kartoffeln mit butterfly. Übrigens: Wenn ich Kartoffelpüree mit in Wasser gegarten Kartoffeln mache (was nur noch bei absolutem Zeitmangel vorkommt), gieße ich das Wasser nach dem Garen komplett ab und fange es in einem getrennten Gefäß auf.
2 große Kartoffeln (Sorte mehligkochend) gut unter warmem Wasser mit einer Bürste abbürsten und anschließend mit einem Tuch trockenreiben. Anschließend die Kartoffeln in einem Topf mit Wasser in ca. 35 – 40 Minuten zu noch leicht halbgar, dennoch mit weichem Kartoffelinnerem gekochten Kartoffeln garen. Kartoffel mit Butter Rezepte - kochbar.de. Die Kartoffeln nicht mit einer Gabel einstechen, sondern vorsichtig aus dem Kochwasser entnehmen und in einem Sieb mit reichlich kaltem Wasser abspülen, was das Nachgaren der Kartoffeln verhindern soll. Danach auf gerade abgekühlt oder noch leicht lauwarm auskühlen lassen. Während dieser Zeit kann man die gewaschene Petersilie fein schneiden. 30 g Butter wiegen, davon 10 g gleich in eine kleine beschichtete Pfanne geben, die übrige Butter in eine Rührschüssel geben. Champignons mit einem feuchten Tuch abreiben, in kleine Würfel schneiden und in der vorbereiteten Pfanne zusammen mit der Butter solange unter Rühren anbraten, bis die Pilzstücke etwas Wasser ziehen. Danach unter weiterem Rühren die Champignons solange weiterschmoren, bis wieder eine relativ trockene Pilzmasse entstanden ist.
Dieses Kartoffelschiffchen Rezept ergeben sowohl eine in der Optik als auch im Geschmack feine Kartoffelbeilage, welche man entweder als Vorspeise oder auch als nicht alltägliche Kartoffelbeilage zu Fleisch, Fisch oder einem gemischten Salat als leichte Mahlzeit servieren kann. Dabei kann man nach Wunsch die Frühstückspeckröllchen auch durch ein Stück rote Paprika ersetzen. Auch ist es möglich, die dünnen Speckstreifen erst nach dem Überbacken der Kartoffelschiffchen kurz in der Pfanne auszubraten und mit einem Holzspieß kurz vor dem Servieren in die Schiffchen stecken. Zutaten: für 4 Kartoffelschiffchen 2 große Kartoffeln mehlig kochend (á ca. Kartoffeln Buttergemüse Rezepte | Chefkoch. 200g) 4 Holzspieße oder Holzzahnstocher 30 g weiche Butter 1 Ei Gr. M ½ TL Majoran getrocknet Salz Pfeffer 1 TL Speisestärke (8 g) ½ Bund fein geschnittene Petersilie 100 g frische Champignons 50 g geriebener Emmentaler Käse Außerdem: 4 – 8 Scheiben dünner Frühstückspeck Eine mit etwas Butter ausgestrichene Auflaufform Zubereitung: Für die Herstellung vom Kartoffelschiffchen Rezept zuerst die vorgesehenen Holzspieße für 30 – 60 Minuten in kaltem Wasser einlegen.
"Sie können mehr über die Magie der Butterkartoffeln erfahren, indem sie diese selbst zubereiten und mit Freunden, bei einem Glas Wein teilen" Zubereitungsart Für diese Vorspeise, wählen wir frische Kartoffeln, mittlerer Größe und mehlig kochend. Gut waschen und in einen Topf, mit kaltem Wasser legen, auf starker Stufe, unter einem Deckel kochen. Nachdem das Wasser kocht, reduzieren sie die Temperatur und fügen sie 2-3 EL Salz dem Wasser hinzu. (Unser Topf hat ein Fassungsvermögen von 5 L, mit etwa 3. 8 L Wasser darin). Die Kartoffeln kochen, bis sie halb gar sind, das Wasser abgießen und auf eine mit Backpapier ausgelegte Backform geben. Olivenöl auf den Boden träufeln und die Kartoffeln darauf anrichten. Mit einem Löffel oder einer Kartoffelpresse, die Kartoffeln leicht auf den Boden der Form drücken, ohne sie jedoch platt zu machen. Kartoffeln mit butter chocolate. Einen Löffel Butter auf jede aufgebrochene Kartoffel geben. Wir lassen 1/3 davon überig zum begießen. Mit einer Mischung aus provenzalischen Gewürzen bestreuen.