In den 1970er Jahren waren die meisten Motorräder noch mit 2-Takt-Motoren ausgerüstet, bei kleinen Hubräumen sind sie sogar heute noch zu haben. Bei Mofas sind sie immer noch der übliche Standart. Tellensohn
Abhilfe schafft nur eine konsequente Auslegung der Motoren und damit eine Verringerung der Spülverluste beim Wechsel vom einströmenden Frischgas und dem ausströmenden Altgas. Dies erfordert viel Entwicklungsarbeit, etliche Firmen arbeiten hart daran. Der konsequente Einsatz von Elektronik wird auch hier helfen. Andere Gründe für den relativ hohen Verbrauch etwa der 50er-Scooter sind wesentlich simplerer Natur. Da wäre z. B. die heute gebräuchliche Variomatic, die hohe Verluste mit sich bringt. Sachs ZX 125 2-Takt Typ 660 mit TÜV Fahrbar A1 in Bayern - Leidersbach | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. So angenehm sie gerade im Stadtgewühl sein mag, hier liegt eine der Ursachen. Während der Beschleunigungsphase kommt es durch den konstruktionsbedingten Schlupf zu einem fast 90%igen Verlust, während ein Fahrzeug mit mit Kette und Getriebe nur etwa 14% verliert. Auch im Teillastbereich kann nur etwa 50% der vorhandenen Energie genutzt werden, bei Volllast und gleichmäßiger Fortbewegung liegen die Verluste immer noch bei 20%. Kawasaki H2: 72 PS waren Anfang der 70er ein Wort. Eigentlich unfahrbar, aber heute Kult.
und vom Führerschein her ist mir auch alles egal, hab A (offen). Vielen Dank für Eure Hilfe PS: Falls ihre eine passende Enduro anzubieten habt dürft ihr mir gerne schreiben #2 Suzuki Dr 125. Bin ich damals 2 Jahre gefahren mit 16. Langweiliges Moped, aber zuverlässig. Ist allerdings ein Viertakter. Wheelie wird aber schwer mit dem eisenhaufen. 800 euro ist schon sehr wenig. #3 Ich kann nur immer wieder anmerken: kauft euch nicht so alte verranzte Karren. Die Zeiten sind hart und es ist keine Schande mehr, kein Geld zu bei so einem Budget ist der Wartungsstau-Supergau (nahezu) vorprogrammiert und das Moped wird (bei wirklich regelmäßiger Nutzung) in kürzester Zeit so viel Kohle für Reparaturen verschlingen, dass man gleich was Neueres / Besseres hätte kaufen können... Mini Bike mit Straßenzulassung kaufen - Mai 2022. In meiner Jugend war die DT80 legendä zuverlässig und und war super und auf die DT125 trifft m. M. n. genau so zu, aber ab einem gewissen Alter ist einfach jeder Kauf extrem risikobehaftet und selbst das beste Moped ist bei mieser Wartung irgendwann nur noch ein Haufen Schrott.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 22. 10. 2013 Deutschland 10 Beiträge Woher weiss ich ob ich einen m57 oder einen n57 habe? Ich hab schon berall nachgeschaut und finde nix... Zu meinem auto ich habe einen 530d bj 8. 2004 160kw 218ps Mitglied: seit 2005 Hallo Dome1995, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "m57 oder n57"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Bj. und PS nach muss es ein M57 sein. N57 oder m57 pistol. Mfg Mitglied seit: 23. 01. 2012 Oberallgu:) 336 Beiträge den N57 gab's doch erst in der 5er Gesellschaft ab F-Serie Des problem ist ich muss sicher wissen wegen turbolader 2004/218PS ist ein M 57D30 der N 57 lief im '08 im 330d E90 los; sonst erst ab F-Serie. In 2004 gab' den noch nicht. Mitglied seit: 13. 04. 2011 1 Beitrag Bmw e60 530 d bj. 2006 steptronic schalt Probleme jemand Erfahrung damit schon gemacht Da frag ich mich aber warum die turbolader firma mich fragen tut ob ich einen m57 oder n57 die alle daten zugeschickt bekommen haben Wie beim Arzt.
Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ Technische Daten BMW 5er Limousine. Abgerufen am 16. März 2018.
Die verbinden einen schon immer mit dem Richtigen. Lg "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschlieen. " - Walter Rhrl Zitat: Hey, bei so technischen Fragen einfach mal deinen Freundlichen anrufen, oder einfach in Mnchen beim Kundenservice, mach ich auch immer wenn ich iwas bestimmtes in die Richtung wissen will. Lg (Zitat von: BMW-E30-SLS) Danke fr den Tip. Also meinen Freundlichen brauch ich da nicht an zu rufen der ist da nicht so in der Richtung kompetent. Aber das mit Mnchen werd ich morgen mal tun. M57 oder N57 | Allgemeiner Fahrzeugbereich | Seite 2 | Drivers-Forum: Das markenoffene BMW-Forum. Hat scheinbar noch keiner gemacht. Ich kam deswegen drauf weil ich Vielfahrer bin. In der Woche kommen schonmal 2000km zusammen und davon 98% BAB. Da ein 6 Gang und ich wrde nochmal im Verbrauch sparen. Gru Hey, ja mit Mnchen wrd ich auf jeden Fall mal versuchen, da wurde mir bisher immer weitergeholfen, auch wenn ich das ein oder andere Mal fters verbunden wurde, da es sehr bestimmte Fragen waren, die in die Technik reingehen.
Läuft dein Motor unrund? Ruckelt er stark im kalten Zustand? Dann ist wahrscheinlich deine Ansaugbrücke verstopft! Ich biete dir hier eine Reinigung deiner Ansaugbrücke. Auf Wunsch kann ich auch die Drallklappen entfernen. Die Preise richten sich je nach Aufwand. ✅ Was wird genau gemacht?! ➡️ Fehlerspeicher auslesen ➡️ Ausbau der Ansaugbrücke ➡️ Reinigung der Ansaugbrücke ➡️ Alle Dichtungen werden ersetzt ➡️ Einbau der Ansaugbrücke ➡️ Adaptionswerte werden zurückgesetzt Die Dichtungen, die ich benutze, sind alle Original BMW Ersatzteile oder Erstausrüsterqualität. Ich kann die Arbeit komplett übernehmen, also mit Ausbau und Einbau + Reinigung. Das dauert in der Regel 1-2 Tage. Oder du schickst mir einfach deine Ansaugbrücke zu und ich schicke sie dir dann gereinigt zurück. Wild Motoren – BMW Diesel M47, N47, M57, N57 – verbogene Nockenwellen durch Steuerkettenschaden. Schreibt mir einfach welchen BMW du hast und was gemacht werden soll. Bei Fragen gerne melden. Auf meinem YouTube Kanal könnt ihr sehen wie ich das mache. Einfach in der Suche "alexrepairandcare" eingeben. Oder einfach bei Instagram meine Arbeit verfolgen… —> alexrepairandcare
Vorteil = bessere Schmierung? Habe ich auch Nachteile dadurch? Kenne mich leider nicht so gut aus mit Ölen, möchte den beiden aber sehr gerne etwas gutes tun und wenn möglich sogar auch verstehen #16 Die erste Zahl definiert bis zu welcher (minus) Temperatur das Öl Pumpfähig ist. Die zweite die Visco. Bei 100°. Die KV40 ist halt ein Wert dazwischen der nichts mit den beiden genannten zu tun hat. Tendenziell je dicker die Grundöle oder höher die KV100 desto höher ist idR. Auch die KV40. Liegt in der Natur der Sache. Bedeutet konkret warmfahren ist etwas wichtiger. #17 Danke dir für die Erklärung. Wichtiger bedeutet in dem Fall das es etwas länger dauern kann mit dem 5w50 bis die Betriebstemperatur erreicht ist? - durch bessere Schmierung = weniger Reibung = weniger Wärme? #18 Ich hab mir auch Mal das 5w50 Sport Ester bestellt, sogar gleich 15l. M57 oder n57. Will die im 435d fahren, aber die einzigen bedenken die ich noch habe Betreffen die Dichtungen. Ester können ja die Dichtungen leicht ablösen bzw aufquellen lassen, und das soll va.
[2] Im Zuge der TÜ2 wurde auch der Motorenbrennraum überarbeitet. [2] Der Einspritzdruck beträgt beim 2, 5-Liter-Basismotor 1350 bar, [3] bei allen anderen M57-Motoren 1600 bar. [3] Der Kraftstoff wird durch Magnetventile eingespritzt, [3] davon ausgenommen sind der M57D30TÜ2OL sowie der M57D30TÜ2TOP mit Piezoinjektoren. [3] Die Kraftstoffpumpe kommt ebenso wie das DDE-5-Einspritzsteuergerät von Bosch. [4] Es gibt verschiedene Kombinationen von Turboladern. BMW N57 N47 M57 Ansaugbrücke reinigen E60 E70 E90 F01 F07 F10 F15 in Niedersachsen - Ritterhude | Auto-Reparaturen und Dienstleistungen | eBay Kleinanzeigen. Der ab 2004 gebaute M57D30TÜTOP hat einen KP39-Hochdrucklader sowie einen K26-Niederdrucklader von BorgWarner. [5] Die M57-Motoren arbeiten mit einem Verdichtungsverhältnis von 16, 5:1 bis hin zu 18:1, [6] insbesondere die Motoren der oberen Leistungsstufen mit mehr als einem Turbolader haben dabei eine geringere Verdichtung. [6] Jeder Zylinder eines M57 hat vier Ventile, insgesamt gibt es 24 Ventile. [6] Die Ventile werden von zwei kettengetriebenen obenliegenden Nockenwellen betätigt. [7] In den Ansaugrohren dieses Motors befinden sich je nach Baujahr, Getriebekonfiguration und Abgasnorm Drallklappen.