Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Probleme mit Stihl FS 350 Verfasst: Samstag 26. Mai 2012, 09:05 Thread-Ersteller Registriert: Freitag 13. April 2012, 20:31 Beiträge: 13 Hallo zusammen, nachdem ich schon einige Experten hier gefragt hab; schildere ich mein Problem jetzt mal hier: Habe vor kurzem sozusagen einen FS 350 "geerbt". Problem war bei dem Gerät, dass sich der Leerlauf nicht einstellen lies. Nach dem Auseinanderschrauben stellte ich fest, dass die Kupllung nicht mehr die beste war. Jetzt hab ich eine neue Kupplung drin, jedoch dreht er immer noch mit?! Ich kann die LA-Schraube einstellen, wie ich will, jedoch tut sich nix?! Vergasereinstellung Stihl FS 350. Wer kann mir helfen?! Oder, wer hatte mal ein ähnliches Problem?! Hier mal ein Foto vom Vergaser: viele Grüße Nach oben Japanischer Säger Registriert: Mittwoch 5. April 2006, 04:34 Beiträge: 13586 Vielleicht ist der Gaszug zu knapp eingestellt... Forestman Hallo, gibt es da nen Richtwert, wie lang das Seil; also der Zug sein sollte/muss? Guido Registriert: Sonntag 3. Februar 2008, 21:30 Beiträge: 15430 Wohnort: Innsbruck Servus, an dem Vergaser gibt es die Dicke Schraube (LD) Diese im Uhrzeigersinn, also nach rechts drehen bis die Maschine schön und gleichmäßig läuft, dann geht auch was an der LA Schraube.
Da Stihl keine eigene Raffenierie hat und auch das Öl nur zukauft ( und vermutlich den teuren Fertigmix) nur mit seinem Aufkleber versieht, sehe ich darin keinen Vorteil. Sicher ist das wenn längere Standzeiten der Maschine anstehen, sollte man den 2 Taktsprit aus dem Tank entfernen und Benzin einfüllen, Das muß aber vor Gebrauch wieder raus. gruß Rufus Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Botaniker, Google [Bot], Google Adsense [Bot], Landwirt 100
Diese Verga serein stellu ng ist s o abgestim mt, da ss de m Motor i n alle n Betriebszu ständ en ein optim ales Kraftstoff-Lu ft-Gemisch zugef ührt wird. Bei diesem Verg aser k önnen Korrekturen an der H auptste llschrau be nur in engen Grenz en vorgenomm en werden. Standardeinste llung N Motor abstel len N Schneidwe rkzeug montiere n N Luftfilter kontro llieren – bei Bedarf ersetzen N Einstell ung des Ga szug es prüfen – bei Bedarf einst ellen – siehe "Gasz ug einste llen" Luf t filt er reinigen 1 2 3 250BA022 KN 1 2 3 256BA074 KN V ergaser einstelle n
Das Mercedes AGILITY CONTROL-Fahrwerk, regelt die Kräfte der Stoßdämpfer je nach Fahrsituation und garantiert höchsten Abrollkomfort bei maximaler Fahrsicherheit. Die direkt ausgelegte AGILITY CONTROL-Lenkung verbessert das Handling, die ebenfalls enthaltene AGILITY CONTROL-Schaltung entspricht dem sportiven Charakter der C-Klasse durch kurze Wege und präzise Führung. Bei Geradeausfahrt, also bei geringer Anregung der Stoßdämpfer, sind die Dämpferkräfte geringer und das Fahrverhalten somit komfortabler. Bei dynamischer Kurvenfahrt oder bei Ausweichmanövern hingegen, wenn die Karosserie eine größere Seitenneigung erfährt, erhöhen sich die Dämpferkräfte bis zum Maximum. AGILITY CONTROL-Fahrwerk in der zeichnung Erreicht wird dies rein hydromechanisch: Kernstücke des AGILITY CONTROL-Stoßdämpfersystems sind ein Bypass-Kanal im Kolbenzapfen des Stoßdämpfers und ein Steuerkolben, der sich in einer separaten Ölkammer bewegt. Agility control fahrwerk mit tieferlegung youtube. Bei geringen Hubbewegungen des Stoßdämpfers verschiebt der Steuerkolben Öl durch den Bypass-Kanal, sodass am eigentlichen Dämpferventil eine geringere Dämpfkraft erzeugt wird.
Gesucht: Die beste E-Klasse 08. 07. 2016 — Der Deutschen gediegenste Limousine wird frisch gemacht – und dazu ist die Palette breit gefächert: Vom klassischen Stufenheck mit Taxidiesel bis hin zu den Brandstiftern aus dem Hause AMG reicht der nächste Akt in der E-Klasse-Vorführung. Was war es nur für ein dramaturgisch höchst sehenswertes Schauspiel, als Mercedes Anfang 2016 in Detroit die neue E-Klasse ins Rampenlicht rückte. Dabei war dies nur der Auftakt einer ganzen Modellfamilie: Seither konnten wir fünf Motorvarianten fahren – drei davon kommen erst im Laufe des Jahres auf den Markt. Das T-Modell fährt nur noch leicht getarnt durch die Lande, die AMG-Versionen sind angekündigt, der 401 PS starke E 43 ist sogar schon vorgestellt. Dazu folgen 2017 Coupé und Cabrio. Haben wir was vergessen? Agility control fahrwerk mit tieferlegung und. Bestimmt, aber bei dieser Fülle kann man schon mal den Überblick verlieren. Dabei vermochte die E-Klasse das Publikum designtechnisch kaum in ungläubiges Staunen zu versetzen. Eine homogene Melange aus C- und S-Klasse, fertig war der neue 5er-Gegner – mit "vorhersehbar" ist es wohl passend und wohlwollend zugleich formuliert.
Mit mehr als 1. 450 verschiedenen Sportfedersätzen verfügt H&R über eines der umfangreichsten Fahrwerks-Zubehörprogramme weltweit. Natürlich Made in Germany!!!