..... Herzlich willkommmen im BMWC1forum..... Die Webadresse des Forums ist Ihr wollt könnt Ihr Euch an den Kosten dieses Forums per Spende beteiligen... Einfach einen Betrag auf das Paypalkonto einzahlen..... Reichemi Beiträge: 4 Registriert: 28. Aug 2021, 07:27 Wohnort: Graz Status: Offline Motoröl im Luftfilterkasten Habe meine C1 nach vier Jahren wieder versucht zu reaktivieren. Nach kleineren Reparaturen sprang der Motor zwar an, lief aber im Leerlauf sehr unrund. Nach ein paar Kilometern starb der Roller dann im Leerlauf endgültig ab. Und sprang auch nicht mehr an. Nach kurzer Kontolle der Einspritzung bzw. Kerze etc. war ich dann wirklich sehr überrascht. Im Behälter, wo der Liftfilter montiert ist, stand frisches Öl mehrere cm hoch. Also anstatt Luft Öl "geatmet". Kennt jemand das Phänomen bzw. Kann mir helfen das Problem zu beheben? Öl im Luftfilterkasten. Normal? - Motor - stilo.info. Kennt jemand einen versierten Schrauber in Österreich am besten aus Graz? Viele Grüße! Klosleeper Beiträge: 190 Registriert: 11. Dez 2019, 02:20 Wohnort: Burscheid Re: Motoröl im Luftfilterkasten Beitrag von Klosleeper » 29.
Jun 2017, 09:11 der Filter ist neu, logischer Weise eingesprüht (K&N ÖL) also rot. die Farbe des Öls in den Kappen ist fast schwarz. Das kommt schon vom Motor. inzwischen hab ich 28'200km auf der Uhr und das hab ich schon seit Beginn, ich glaub es liegt an der Autobahnfahrerei. Da wäre ein Ölabscheider mit Rückführung gut. im Prinzip nicht schlimm. Ach und falls es noch jemand wissen will. Ventile wurden grad erst bei 25'000km von mir eingestellt. #7 von mikesch » Fr 2. Jun 2017, 10:12 Jochi, hast du den Schlauch mal abgezogen und den Druck geprüft? ÖL im Luftfilterkasten | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. #8 von Jochi » Di 6. Jun 2017, 11:39 Den Schlauch hab ich noch nicht abgezogen, bzw. es noch nie ausprobiert. Wie müsste es sich verhalten? Der ÖLpegel ist schaue ich häufiger nach, der passt. Spielt aber keine Rolle ob gerade nachgefüllt oder nicht. Motor-Revision braucht es denke ich nicht, läuft ja 128 km/h auf der Ebene gemäß GPS. ÖL muss ich auch nur so alle 3'000 - 4'000 km nachfüllen. Wie bereits geschrieben, meine Vespa leistet großartiges, täglich 120 km im Sommer.
In beiden Fällen ist die Kipp- beziehungsweise Neigungsrichtung von ausschlaggebender Bedeutung. Wenn der Vergaser, die Zündkerze und der Luftfilter nach oben ragen, läuft kein Öl aus. Das gilt auch für unebenes Gelände, auf dem der Mähweg immer so ausgerichtet wird, dass diese Bauteile auf der höher gelegenen Seite des Geräts liegen. Der Luftfilter arbeitet in beide Richtungen Der Luftfilter liegt zwischen Motor und Außenwelt. Seine normale Funktion ist, den Motor beziehungsweise Vergaser mit sauberer Luft zu versorgen. Er funktioniert aber natürlich nicht wie eine Einbahnstraße. Wenn im Rasenmäher Dampf, Qualm oder Rauch entsteht, zieht der zu einem Teil durch den Luftfilter ab udn verölt ihn auf diese Weise. Wenn der qualmende Rasenmäher blauen und/oder weißen Rauch ausstößt, deutet das auf Verbrennen eines Betriebsstoffes hin – Benzin oder Öl. Neben dem Absetzen der Ölpartikel im Luftfilter gelangt auf diese Weise auch Öl in den Auspuff. Natürlich können auch zu hoch befüllte Tanks des Kraftstoffs oder Öls für ein "Überschwappen" sorgen, was insbesondere bei Benzintankdeckeln mit integrierter Entlüftung zu austretendem Betriebsstoff führt.
Cooler Humanist Beiträge: 1303 Registriert: 30. 08. 2011, 10:19 von Cooler Humanist » 07. 2013, 06:54 Die Ölmenge die in das Luftfiltergehäuse gedrückt wird ist normalerweise (bei meinem ist es so) so gering das nur ein paar Tropfen darin sind auch bei höherer Laufleistung. Ablassen an dem kurzen transparenten Schlauch am LufiGehäuse. Es ist schon angesprochen worden angehender Motorschaden (Kolben Zylinder) oder der Schwamm vom Ölbascheider ist zerbröselt. Der sitzt in dem Deckel seitlich vom Ventildeckel, an dem geht der Schlauch zum Lufi. Die Teilenummer ist 12393-AA2-RB00, kostet 1, 30 Euro. Anzusehen bei Dataparts. Oder gleich die Kompression prüfen lassen welche 13, 8 +/- 0, 2 Bar betragen sollte. Wenn sie einiges niedriger ist dann liegt es sehr wahrscheinlich am Kolben/ Zylinder. Lothar von Lothar » 07. 2013, 08:54 Also wie hier schon geschrieben, es ist normal dass öl durch die Entlüftung Öl in's Luftfiltergehäuse gelangt. Wenn es extrem viel ist mal den ölstand kontrollieren ( ob zuviel).
Die ABS-Ringe scheiden doch deshalb aus, oder? Über eure Einschätzungen würde ich mich freuen. Schöne Grüße aus Hamburg, Michael #2 Moin, ist sichergestellt, das die Starterbatterie noch in Ordnung ist? Notfalls mit Starthilfe testen. Alle Massekabel in Ordung und guter Kontakt? Bestenfalls mal die Batterie für mindestens 30 Minuten abklemmen, dann wieder anklemmen und erneut testen. Kabelbaum zu den Aktuatoren in Ordnung? Smart 450 bremslichtschalter wechseln 1. Kupplungsaktuator nachgestellt? Fehlerspeicher ausgelesen? Gruß Volker #3 Hallo Volker, vielen Dank für die schnelle Antwort! Zu deinen Tipps: Die Batterie ist neu, außerdem hab ich es auch schon mit angeschlossenem Ladegerät probiert, gleiche Probleme. Massekabel sehen soweit gut aus. Welche Karosseriepunkte meinst du konkret? Meinst du, dass so ein Stromversorgungsproblem in etwa gleichen Zeitabläufen für den Fehler verantwortlich sein könnte? Mit und ohne Ladegerät und bei verschiedenen Temperaturen? Batterie für längere Zeit abklemmen hab ich schon versucht. Die Kabelbäume sehen gut aus, soweit ich sie sehen kann.
Alle bei ca 1, 6 KOhm. Die waren es auch nicht. - Den Bremslichtschalter hatte ich schon als erstes ausgetauscht. - Gebrauchtes ABS-Steuergerät bestellt und nur den elektronischen Teil ausgewechselt. Begeisterung, Fehler weg!!! Nun werde ich mal versuchen das Steuergerät zu zerlegen, mal sehen, ob ich den eigentlichen Übeltäter finde. Wenn ja, werde ich berichten. Vielen Dank für die Tipps! Bremslichtschalter defekt, wohl doch nicht! - fortwo ed - Allgemeine Themen • smart fortwo electric drive - Elektroauto Forum. #6 Zitat Original von cdi2000 Hallo, der kleine läuft wieder! - Gebrauchtes ABS-Steuergerät bestellt und nur den elektronischen Teil ausgewechselt. Begeisterung, Fehler weg!!! Nun werde ich mal versuchen das Steuergerät zu zerlegen, mal sehen, ob ich den eigentlichen Übeltäter finde. Wenn ja, werde ich berichten. Michael Nach dem Ausschliessungsverfahren wirst Du den Fehler im Steuergerät nicht finden, wenn Du das Elektronikteil getauscht hast und jetzt alles mal an, dass das Elektronikteil schuld an den Fehlern hatte. Kann mich aber auch irren. mlg. oesismart PS. : Bitte auch um einen Bericht über das Steuergerät-gibt hier Spezialisten für Steuergeräte, denen das eventuell interessieren könnte #7 Hallo, hier kommen noch ein paar Infos zum defekten ABS-Steuergerät: - Das Ding lässt sich nur mit Gewalt öffnen.
Eigentlich hätte ja beim Fahren mit Licht die Bremsleuchte brennen müssen, war aber nicht so. Übrigens die Lampe war ungefähr 20Tkm in Betrieb bis der Fehler auftrat. Viel Spaß mit dem Smart, Ralf (derzeit 121Tkm)