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Ihre angegebene E-Mail-Adresse: Meinten Sie vielleicht? Nein Besuchte Schulen von Christoph 1994 - 1999: Christoph bei StayFriends 7 Kontakte 1 Foto Nach Anmeldung können Sie kostenlos: Profile von Mitgliedern ansehen Fotos und Klassenfotos betrachten Weitere Informationen entdecken Christoph Hintz aus Steinhagen (Nordrhein-Westfalen) Christoph Hintz früher aus Steinhagen in Nordrhein-Westfalen hat folgende Schule besucht: von 1994 bis 1999 Steinhagener Hauptschule zeitgleich mit Marina Hoppe und weiteren Schülern. Jetzt mit Christoph Hintz Kontakt aufnehmen, Fotos ansehen und vieles mehr.
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Adresse Zur Seeschleuse 7 26871 Papenburg Telefonnummer (04961) 1760 Faxnummer (04961) 3158 E-Mail Eingetragen seit: 15. 12. 2012 Aktualisiert am: 25. 03. 2013, 09:19 Unternehmensbeschreibung Motoren-u. Kfz-Instandsetzung Anzeige von Google Keine Bilder vorhanden. Hier sehen Sie das Profil des Unternehmens Hinz Motoren GmbH in Papenburg Auf Bundestelefonbuch ist dieser Eintrag seit dem 15. 2012. Die Daten für das Verzeichnis wurden zuletzt am 25. Hintz motoren steinhagen erfahrungen perspektiven und erfolge. 2013, 09:19 geändert. Die Firma ist der Branche Antriebstechnik in Papenburg zugeordnet. Notiz: Ergänzen Sie den Firmeneintrag mit weiteren Angaben oder schreiben Sie eine Bewertung und teilen Sie Ihre Erfahrung zum Anbieter Hinz Motoren GmbH in Papenburg mit.
Autor Nachricht General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Audi BMW Peugeot Anmeldedatum: 23. 06. 2009 Beiträge: 4826 Wohnort: Bruchsal 03. 11. 2010, 20:01 zitieren hab gerade erfahren das es ein 3 zylinder ist mit 65ps ▲ pn Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift cm2 pre type s rip.. cm2 fl type s Anmeldedatum: 13. 02. 2007 Beiträge: 8449 Wohnort: Texas 03. 2010, 20:05 zitieren haste mal geschaut ob du öl im kühlwasser hast die dreizylinder sind bekannt dafür das die kopfdichtung gerne durchgehen ▲ pn General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 07. 2006 Beiträge: 4378 Wohnort: 87640 Ebenhofen 03. 2010, 20:07 zitieren Milf von D. ich spekuliere grundsätzlich auf den hersteller wenn bei nem karen als 2004er bj und nur 75ps u ca 75tkm die kolbenringe oder sonstwas defekt sind dann würd ich die drecksmühle vors VW werk stellen und anzünden sodass das gesamte werk gleich brennt... kann doch nicht sein echt? bei Honda ist auch schon des öfteren vorgekommen z. b. beim Turbodiesel.. Reparatur - Fakten für Autofahrer. das der nach kurzer zeit einfach hoch gegangen ist.. Grund Material Fehler.. soll man deswegen sagen Honda kann keine Dieselmotoren bauen?
Aber auch davon hab ich was da Ravenol RUP aber ob das Perlen vor die Säue werfen ist? #5 Ich würde da das Addinol SL 5w40 einfüllen. #6 C3 Öle in 5w30, insb. mit VW50400, sehe ich auf gleicher Höhe, wenn nicht gar besser, als deren FullSaps Pendants. VW 504 schließt einen 650 RND Motortest mit ein. C3 Öle sorgen ggf. für weniger Ablagerungen. Deren Aschegehalt ist niedriger. #7 Tag, Ich hab mich entschlossen den Fox doch zu behalten für die alltäglichen kurzstreckenfahrten, deswegen wollte ich das Jetzige Addinol Superior 0w30 bald rausschmeißen um es als "Spühlöl" benutzt zu haben und auf ein 5w40 zu wechseln. Dadurch erhoff ich mir einen gedämpfteren und ruhigeren Motorlauf. Im Auge hab ich das Mobil1 Delvac 5w40, habe aber keine Ahnung wie sich ein LKW öl im kleinen benziner macht. Oder das Shell Helix Ultra, beides würde ich mit Ar9100 mischen um den häufigen Motorstarts entgegenzuwirken. Vw fox 3 zylinder hoher ölverbrauch 2019. Im Handbuch steht nur die 502. 00 Freigabe, Viskosität stand keine drin, aber die Freigabe wäre mir aber egal.
ALs ich die Kerzen rausgenommen habe, sah ich, dass die Zyliner voller Öl standen. Da ich vorher zwar einen riesigen Ölverbrauch hatte, aber keinen Qualm, dachte ich an die Dichtung und hab nochmal eine neue Dichtung und Kopfschrauben erneuert. Leider ohne Ergebniss. Ich hab volle Leistung, einen ruhigen Motorlauf, und etwa 16 Bar auf allen Zylindern Druck. Ich brauche noch immer auf 150 KM fast 1 Liter und Zuhause angekommen stehen die Zylinder noch immer voller Öl. Wegen der guten Kompression kann ich mir nicht vorstellen, dass es die Kolbenringe sind. Eventuell nur die Ölabstreifringe? Und hier gleich mal ne Frage: Kann mir jemand sagen, ob ich bei diesem Modell die Kolben nach unten raus kriegen? Vw fox 3 zylinder hoher ölverbrauch 2015. will ja nicht noch ne Kopfdichtung kaufen. Was mich aber verwirrt ist die Tatsache, dass ich Öl im Ansaugtrakt ( Zyl 2u3 finde) Da sollte nix hinkommen. Die Kurbelgehäuseentlüftung war verstopft, hab ich aber beseitigt und kann mir nicht erklären wie dann da Öl hin kommt.
Öl im Zylinder blauer Qualm Hallo. Mein Mondeo MK3 2, 0 16V bekommt zu viel Öl in die Brennräume. Zyl 1 und 4 sind Öl-feucht und die Zyl 2 und 3 haben etwa 0, 5 mm Ölstand ( also bedeckte Kolben. ) Der Ölverbrauch wurde in letzter Zeit immer mehr. Geschätzt etwa 2 Liter auf 1000 KM. Spritverbrauch zu hoch: die wichtigsten Gründe - Bilder - autobild.de. Der Wagen wird täglich etwa 130 KM Autobahn gefahren ( kein Stadtverkehr) Bei meiner latzten Fahrt nach Berlin hat er auf 500 KM Hinfahrt 2 Litter gebraucht (500 KM in 3 Std) Dort angekommen hab ich 2 Liter aufgefüllt und bin die Strecke ebenfalls in 3 Std zurück gefahren. Kurz vor Zuhause ging dann die Öllampe an und ich durfte wieder 2 Liter nachfüllen. Dabei konnte man aber nie blauen Qualm sehen. Einige Tage später ist mir dann ein Auslassventil verbrannt. Den Kopf runter genommen und gleich alle 16 Ventile erneuert, neue Schaftdichtungen rein, Ventile eingeschliffen, also das volle Programm gestartet. Nachdem alles wierder zusammen war und ich den Motor gestartet hatte, qualmte das Auto total blau. Riesige Wolken, die mit jedem Gasgeben grösser wurden.
2 L 3 zylinder. Da dass auto bei mir nur voraussichtlich als Winterauto erstmal dient aber trozdem mich zuverlässig dirch den winter bringen soll würd ich da gerne einen Ölwechsel machen. Was würdet ihr mir für ein Auto das jederzeit draußen steht in der Kälte für ein Öl empfehlen? Ich habe noch das Addinol Superior 0w30 im Keller und würde das evtl. Mit Ar9100 oder Ceratec aufwerten. Oder lieber ein 5w40/0w40 um den kraftstoffeintrag zu komprensieren? Gruß #2 Wenn Du das Addinol schon hast, geht das für den Winter! Wieso ist bei VW ein Ölverbrauch von 1L auf 1000KM noch normal? (Auto). Finde es aber zusammen mit AR dann etwas sehr dünn! (AR 9100 verdünnt es etwas) Heb Dir das AR auf und im Frühjahr sprechen wir über ein etwas dickeres auf Dauer. #3 Addinol für Winter geht voll i. O.! Für Ganzjahresöl eher 5w30 mit ACEA A3 oder C3. #4 EddyF. Ja stimmt mit den Archoil wird aus dem öl bestimmt schneller ein 0w20 wenn man noch den kraftstoffeintrag berücksichtigt denk ich. oilbuyer wieso würdest du ein C3 öl verwenden ich dachte das braucht man nur bei fahrzeugen mit DPF?
Hallo, ich versuche gerade einen Polo 1, 2l BMD Motor zu reparieren. Da er nicht gut lief und keine Kompression hatte, haben wir nach Demontage des Zylinderkopfes Risse an den Auslassventilen vorgefunden. Den Kopf haben wir überholt und alles zusammengebaut. Der Kunde fuhr 500km und hat dabei 2 Liter Öl verbrannt. Nun habe ich ihn einschleppen müssen da er kein Gas mehr angenommen hat. Die 3. Kerze war komplett weggebrannt! Kompression ok! Druckverlusttest ok! Kerzen und die 3. Zündspule erneuert und er lief super. Dann 20km über Land gebrettert, alles was geht. Vw fox 3 zylinder hoher ölverbrauch en. Alles top! Dann lief der Motor 15 min in der Werkstatt im Stand und hat plötzlich die Werkstatt komplett zugenebelt mit Öldampf aus dem Auspuff!!!!????? Nun habe ich den Motor komplett zerlegt! Der ganze Ansaugtrakt ist voll Öl. Ein Druckverlusttest direkt vor der Demontage hatte ergeben, dass auf dem 2. Zylinder schwankende Undichtigkeiten sind, aber im gelben Bereich. Der Block liegt nun auf der Werkbank. Nun: VW verbietet es den Motorblock aufzutrennen da er sich verspannen soll und die KW Lager dann den Motor zerfressen sollen.
Diese Zwickmühle ist also problematisch - denn hohe Ölverbräuche sind bei modernen Fahrzeugen genauso wenig gefragt, wie hohe Kraftstoffverbräuche. Quelle: Vergölst Wo bleibt das verbrauchte Öl? Sollte das Öl außen am Motor austreten, muss man nur der Spur des Öls folgen und gelangt dann zu der Quelle. Das kann eine defekte Dichtung, aber auch ein Haarriss im Motorblock sein. Hier ist der Fachmann aus einer unabhängigen Kfz-Werkstatt zurate zu ziehen, um eine genaue Diagnose zu stellen. Verschwindet das Öl beim Betrieb des Fahrzeugs, muss man auf eventuell austretende Rauchwolken bei der Belastung des Motors achten. Sollte der Motor nur beim Lastwechsel Qualmwolken ausstoßen, weist das auf defekte Ventilschaftdichtungen hin, bei ständigem Qualmen sind oftmals die Kolbenringe oder die Zylinderkopfdichtung defekt. In beiden Fällen gelangt das Öl in den Brennraum und wird dort verbrannt. Allerdings wird dadurch der Motor auch mit Brennrückständen verschmutzt, was massive Motorschäden zur Folge hat.