motoröl bei meinem bmw e65 735i riecht nach benzin Ein ganz klein bisschen riecht das Öl eines BMW immer nach Benzin. Eine Eigenschaft, die allen BMW-Motoren zu eigen ist nämlich die, daß nach hoher Laufleistung die Ventilschaftdichtungen verschleissen. Bei jedem Kaltstart geht ein ganz klein wenig Sprit über den Auslasskanal am Ventilschaft vorbei, durch die Dichtung und wird ins Motoröl eingetragen. Manchmal ist es aber auch die Zylinderkopfdichtung. Man erkennt stark verschlissene Dichtungen daran, wenn man plötzlich stark Gas gibt, das das Auto eine Wolke aus dem Auspuff spuckt. Beim Einlass verhält es sich nämlich umgekehrt, da geht das Motoröl in den Brennraum, wenn man schnell Gas gibt.. Motoröl riecht nach benzinga's top. Wenn man die Ölwechselintervalle enger macht, dann kann man eine Reparatur ewig hinauszögern. Aber man sollte sich nicht verrückt machen lassen. Das Öl riecht immer ein bissl nach Sprit, nach einer längeren Autobahnfahrt dürfte es weg sein. Viel wichtiger ist, das im Kühlwasser kein Benzin und kein Öl ist.
6 16V keine Einspritzdüsen... Öl, das nach Benzin riecht? Ich persönlich kenn kein Öl, das von sich aus nur vom Geruch her von Benzin zu unterscheiden wäre. Öl riecht nach Öl und Benzin nach Benzin:was: 10. 2009 34 FoFo MkII 1. 6 TDCi Trend Turnier Ein Benzinmotor der keine Einspritzdüsen hat ist nach meiner Definition ein Vergasermotor, und das bezweifle ich selbst beim ältesten Focus. Öl was nach Bezin riecht deutet normalerweise auf verschlissene Kolbenringe hin und tritt erst bei hohen laufleistungen mit viel Kurzstreckenbetrieb auf. Schließe ich bei dem kilometerstand aber mal aus. Motoröl riecht nach Benzin | GSX-S, GSX-R und GSR Forum. Was sein kann ist, dass ein zylinder über längere Zeit nicht zündet und dadurch mit der zeit unverbranntes benzin sich an den kolbenringen vorbeimogelt. Nur eine Vermutung, aber mehr kann man mit einer solchen Ferndiagnose leider nicht erwarten:zunge1: Sicher wird das Benzin eingespritzt, aber in den Ansaugtrakt und nicht direkt in den Zylinder. Und was das betrift, ist der Unterschied zum Vergaser nicht so groß...
Aber erst mal anprobieren Rückfahrt dann mit WÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ!!! permanent >200km/h, die GSR läuft ruhig wie am ersten Tag und die Z8i sind absolut hochgeschwindigkeitsfest. Fährt wie auf Schienen mit den Dingern. Übrigens kann man bei 200 noch prima den Kopf drehen und Ungläubige auf der rechten Spur mit einem Kopfschütteln verurteilen, wenn man den C3 mit Akustikkragen hat. Da wirkbelt nix unter den Helm und reißt einem die Birne ab, alles total geschmeidig:thumbup: Der Ghost ist auf der Autobahn jenseits der 12. 000 übrigens derart laut, dass die Leute schon auf 500m Entfernung panikartig die linke Spur frei machen (bis auf eine Ungläubige). Also wenn sich das Teil mal nicht rentiert hat, dann weiß ich auch nicht. Motoröl riecht nach benin.com. Boa, bin ich jetzt glücklich, dass mit meinem Motor nix is:yippie: Dann noch die gute Nachricht von RockOil heute, dass sie mein verwässertes Scottoiler eSystem vorab austauschen und gestern hab ich dann auch noch das Problem mit der Stromversorgung meines Navis endlich gelöst.
Wenn es erst frisch gewechselt wurde sollte da eigentlich noch nicht nennenswert Kraftstoff drin sein... Oder fährst du extrem viel Kurzstrecke und der Motor wird nie wirklich richtig warm? Dann kanns wiederum schon möglich sein... Wie schaut denn der Ölstand aus, ist es mehr geworden? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Ölstand ist bisher normal, werd in der nächsten mal beobachten ob sich daran was ändert. Ist mir ja erst jetzt aufgefallen. Mal schaun. Das Tackern kommt nicht von den Einspritzdüsen, sondern von den Ventilen, da das Öl nocht nicht sofort an der Nockenwelle angekommen ist und es erst ne gewisse Zeit dauert bis alles richtig geschmiert wird, sollte aber nach paar Minuten weg gehen, wenn nicht stimmt was mit den hydros nicht. nageln in Verbindung mit Benzingeruch im Öl ist auch ein Anzeichen das das Öl schlecht ist und dringend gewechselt werden muss. wurde billigöl verabreicht? wenn der Ölstand sich ändert ist 100% Sprit im Öl Ich bin mir nicht sicher, also korrigiert mich, wenn ich falschliege, aber soweit ich weiß, hat der 1.
Beiträge: 121 Themen: 11 Registriert seit: Dec 2009 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 1994 Hubraum (CCM): 2598 Motorkennbuchstabe: ABC Verdeckart: elektrisch Danke: 0 0 Danke aus 0 posts @Owe: Nur weil Du ausgelesen hast, schliesst Du einen mechanischen Defekt aus? Die Logik versteh ich nicht^^ FC=? Damit wollte ich euch nur sagen das, das Steuergerät keine FC gesetzt hat mehr nicht! Und Benzin kann ins ÖL gelangen durch die verschlissenen Kolbenringe das is richtig, aber es kann auch daran liegen das er viel zuviel Kraftstoff einspritz und somit über fettet und sich dadurch Kraftstoff an den Kolbenringen vorbeischiebt (Viskosität)!! Da meine Lambdas nicht regeln überfette er!!! und damit will ich sagen das es kein mechanischer defekt ist! Motoröl riecht nach bénin http. und ich geh mal davon nicht aus das beide defekt sind! aber ich weis nicht was ich prüfen kann? mfg
Wieso AUCH bis 14. 000? Ich hab immer spätestens bei 12. 000 geschaltet. Du Raser! Und ich hab mich schon gewundert, warum du mich nach 3 Turns sogar bissl eingeholt hast auf meiner quasi "Heimstrecke", wo ich doch sogar die LSLs am Boden hatte samt Bremspedal... haste mir also auf der Geraden die Zeit geklaut Übrigens war ich vorhin mal bei meinem Freundlichen. Motoröl riecht nach Benzin. Der hat sich erstaunlich viel Zeit genommen, um sich das Problem anzusehen und schildern zu lassen. Hat mir dann alles ausführlich erklärt und jetzt bin ich bruhigt. MEINE GSR IST OK! :yippie: Ich hab ne überempfindliche Nase, der Spritgeruch ist im normalen Rahmen und ich soll das einfach mal weiter beobachten und mich noch mal melden, wenn sich das Öl wirklich weiter vermehrt. Um das zu feiern bin ich danach mal eben 35km Vollgas WÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ!!! auf der AB zu Hein Gericke gefahren um festzustellen, dass Hein in Bamberg kein Dainese verkaufen darf. Werd mich dann morgen mal nach Würzburg begeben und da nach den 15% auf ne T-Avro von Dainese fragen.
Beste Grüße Maui welcher motor genau ist da 99 noch den E7J? ggf ein paar fotos vom motorraum. und ein vid vom zähen kaltstart. hilfreich sind ein paar fakten: teuer oder billich, privat oder händler, wieviel km/vorbesitzer/TÜV usw? eure/ deine selbsteinschätzung von dem wagen? beim alten kangoo sitzt das massekabel im linken sieht manchmal gut aus, hat aber so viel korrosion an der verpressung, das nix mehr durchgeht. Motor aus; springt nicht an; 1.6 16V -. die anlasser haben an den schraubenlöchern hülsen- die gehen gelegentlich beim zangeln verloren. wenn dann unbedarfte den anlasser einbauen, stimmt dessen position nicht, der zerreibt sich dann recht schnell. gruß, stefan also im Fahrzeugschein steht "KC". Sorry, ist auch nicht von 99 sondern 98, war ein Fehler. Das Fahrzeug hatte 3 Vorbesitzer, darunter eine Kfz-Werkstatt. Wir haben es letztes Jahr als Zweitfahrzeug (Saisonzulassung) für Transporte Garten/ Grundstück für 950, -€ gekauft. TÜV war neu, Fahrzeug war und ist in einem, für das Alter sehr gepflegten Zustand - kein Rost etc.. Sind sonst sehr zufrieden und möchten es auch gerne halten.
Foto vom Fzg. -schein anbei. Video müssten wir morgen nachreichen. Er sprang vorhin mit voll geladener Batterie nach einigen Stunden Standzeit wieder an, dennoch war anfangs so ein Geräusch, als würde der Anlasser zunächst mitlaufen. Komisch. Vielleicht läuft das Ritzel mit? Danke! Anhänge: Hab noch vergessen.... der Kangoo hat laut Tacho rund 130. 000 km runter. Das könnte auf Grund des sonst allgemein guten Zustandes auch hin kommen. vom hubraum im könnte das der selbe motor wie in meinem rapid sein. dann kostet ein anlasser nicht viel. ferndiagnosen sind natürlich problematisch.... jedenfalls war der bei meinem vor kurzem auch kaputt, ließ sich nicht reparieren (bürstenhalter gebrochen) der einbau ist jetzt nicht unbedingt die angenehmste arbeit, vllt. lässt sich die werkstatt auf den einbau eines vom kunden besorgten (neu! Citroen berlingo 1.6 hdi sprint nicht an dich. )teils ein.... aber, wie gesagt, k. a., ob es wirklich der anlasser ist. wo kommste denn her? ja also wir sind jetzt auch so weit, dass wir sagen, neuen Anlasser rein und hoffen, dass es dann geht.
Hallo und danke Manni, wir hoffen das Beste. Ein Glück, dass bei solch älteren Fahrzeugen noch vieles und zum günstigen Preis machbar ist. Ein schönes Wochenende! ich bin raus... der verlinkte scheint der richtige zu sein, in der preislichen gegend spielt sich das ab, ja. dieser anlasser hat ein vorgelege (kleines planetengetriebe) ich hab leider nicht gefunden, wo ich den her hatte. danke nochmals für Deine Mühe. Karlsruhe ist ja nicht weit weg von Hambrücken. Da wohnt mein Schwager. Ja, also mit dem Anlasser das werden wir jetzt kommende Woche checken lassen. Leider haben wir heute früh verpasst, ein Video vom Kaltstart zu machen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Er sprang an, machte aber wieder total laute Geräusche, die dann nach einigen Sekunden weg sind und dann läuft er normal und springt im Tagesverlauf auch immer wieder normal an und macht dann aber beim Start keine derartig lauten Geräusche mehr. Na ja, manchmal schon ein Rätsel. Ich gebe mal Info, wenn wir genaueres wissen. Nochmals herzlichen Dank für die Ratschläge und die Mühe.
20. 2018 09:23 Jenso1973 Member Beiträge: 159 Registriert seit: May 2015 Bewertung 0 Bedankte sich: 17 14x gedankt in 13 Beiträgen Hallo Erstmal die Ladespannung mit dem Multimeter messen LG Jenso Twingo Night and Day VF1CN0A0542334XXX mit D4F J7 ez. 23. 03. 2009 Twingo C06 Privileg VF1C06D0529786XXX mit D4F ez. 18. 06. 2003 20. 2018 09:41 cooldriver Posting Freak Beiträge: 2. 367 Registriert seit: Jul 2016 Bewertung 5 Bedankte sich: 40 562x gedankt in 480 Beiträgen Und wenn das nicht hilft: An der Stelle nochmal betont >> Als Autofahrer ist ein Ladegerät generell Pflicht. In diesem Fall dient es neben der Aufladung auch der Analyse. Und ohne Meßgerät wird es in der Tat schwer, hier würde ich auch erstmal im abgeklemmten Zustand und bei Motorlauf messen. Die Startversuche haben der Batterie mit Sicherheit zugesetzt. Citroen berlingo 1.6 hdi springt nicht an wahl teil. Vermutung geht ja noch weiter, Lima oder faulige Kabel unter dem Sicherungshalter. 20. 2018 10:34 die Ladespannung beträgt beim Kaltstart ca. 17 Volt und geht dann nach und nach runter auf 14, 50 +/- Bei 14, 5 geht dann auch die Batterieleuchte aus.
000 Kilometer ist keine Seltenheit. "
Mit einer geschlossenen DK. bekommt der Motor keine Ansaugluft mehr! vor 33 Minuten schrieb andileibi1: Weiß jemand wo der Ladedrucksensor liegt In dem Ansaugrohr direkt hinter der DK.