01. 2012 Oberallgu:) 336 Beiträge DDE Steckerverbindung mal gecheckt? Hat bei mir einige Fehler wegen Wassereintritt verursacht, die nicht direkt zugeordnet werden konnten. Was ist der/die DDE und wo sitzt die? Fhren 1 oder 2 Kabelbume in die Heckklappe? Gelschte Uhrzeit deutet auf Spannungsunterbrechung hin. Innenraum auch alles trocken? Moin. AHK aus dem Zubehör spinnt nach Wasserschaden - Elektronik & Elektrik - www.e60-forum.de. Es sind 2, aber wie gesagt, die Kabelbume wurden komplett neu gemacht. Der Innenraum ist auch trocken. Zumindest hinten. Vorne muss ich mal schauen Knnte das evtl am Mikroschalter der Heckscheibe liegen? Zumindest das ffnen der Scheibe. Dies passiert nmlich nur direkt nach dem Motorstart, sonst nicht....... Und die Anschlsse an der Batterie sind fest und sauber? Hab ich auch geschaut. Da ist auch alles gut Moin. Wollte mal eben bekannt geben, da der Taster der Heckscheibe das Problem war. Auch bei mir ist das bekannte Problem aufgetreten, da Wasser eingezogen ist. Wir gehen davon aus, da das Auto darum nacht immer wieder aufgewacht ist, und dann wegen Unterspannung die Uhrzeit beim Start gelscht hat.
2010, 02:30 Antworten: 22 Letzter Beitrag: 30. 2009, 14:17 Antworten: 6 Letzter Beitrag: 26. 2008, 17:01 Antworten: 15 Letzter Beitrag: 05. 08. 2004, 14:52 Antworten: 0 Letzter Beitrag: 13. 2004, 16:44 Sie betrachten gerade Elektronik spinnt beim E61.
#20 Meinst du die Kabelbäume oben oder ganz links beim Dämpfer? Ich habe elektrische schemas angeschaut und es gibt im Heckklappe selbst fast nichts was mit dem Hydraulik zu tun hat (nur taste). Die Kabelbäume oben sind auch schon mal erneut (vergangenes Jahr). 1 Seite 1 von 2 2
#1 Tach, ich weiß es gibt viele Beiträge zu dem Thema nur hab ich nichts passendes oder nur eine schwammige Fehlerbeschreibung gefunden.... so nun zu meinem Problem welches ich gestern gemerkt habe, Tankanzeige ging an, Restreichweiter bei ca. 40km. Vollgetankt ca. 60L Eingestiegen und gestartet, Tankanzeige hat eben an der 1/2 strich gekratzt, Restreichweite 3xxkm, ich erstmal verwundert und mich schon fast mit abgefunden das der Füllstandsgeber bzw. Fördermodul den Geist aufgegeben hat. man kann ja noch nach Tageskilometer Tanken, Problem Fahre morgen in den Urlaub. Heut hab ich im Geheimmenü gespielt, 6. 0 sagt, 240330 ergibt 24L links, 33L Rechts.... Hilfe ! BMW E60 Elektronik Problem - Elektronik & Elektrik - www.e60-forum.de. - die 240 schwanken bei starker kurvenfahrt, die 330 bleiben stramm dabei. - hmm nach dem Tanken keine 10km gefahren - gesamt 57L ist doch fast voll, dennoch fehlt mir was, da 60L getankt, und keine 10Km gefahren. - in 6. 1 stehen auch 57 drin - 6. 2 stand glaub was mit 3xx bin mir nicht mehr sicher dann Kombi-Test gemacht Tankzeiger schlägt bis zum endanschlag aus..... dacht ich mir, weiter suchen.... hängt die Nadel?
Soweit kann man dass schon sehen ob Valeo oder Bosch draufsteht.
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#12 Na ja, braucht man ja nicht jeden Tag. - In der Bedienungsanleitung hätte es auch gestanden... #13 Das sind immer sehr schlaue Aussagen! Mein T6 kommt aus DK, somit ist das Handbuch auf dänisch geschrieben. Ich bin froh über Leute die ein Problem ernst nehmen und sich die Mühe machen extra ein Bild online zu Dank dafür, das hat mir weiter geholfen. #14 Hä? Das bezog sich auf den TE - der ein deutsches FZG hat. #15 uiuiui... wieder mal die ganzen Klugsch... hier! Lauter Kommentare, die nicht zur Frage passen... Wenn man nicht nach Lösungen hier suchen würde, wäre es fast lustig! ;-) Aber so scheinen viele VW-Bus-Fahrer zu sein.. Ich habe einen Reimport von 2017 und habe das schon mindestens 5 Mal gemacht: Es steht in meiner deutschen originalen Bedienungsanleitung NICHT drin! Jedenfalls funktioniert es bei mir nicht so, wie dort beschrieben, da ich kein Multifunktionslenkrad und nicht diesen Knopf im Handschuhfach habe! Reifenkontrollanzeige leuchtet nach Reifenwechsel - VW California Elektrik - Caliboard.de - die VW Camper Community. Diese beiden Möglichkeiten sind allein in der Bedienungsanleitung (Deutsch) genannt!
Nichts für ungut. Gruß ulrich #9 so, werkstatt (pitstop) konnte helfen, hatte eh schraube im reifen: - handschuhfach aufklappen - tief BÜCKEN - schalter finden vielleicht braucht s mal jemand 135, 4 KB · Aufrufe: 497 #10 Hallo kal10bach, vielen Dank für dein Foto. So habe ich die Taste gefunden. Ich hatte zwar im Handschuhfach nachgesehen aber mich nicht TIEF gebückt. Re: Reifendruckkontrolle - Reset auch ohne Schalter? (11351 Klicks). Die Position des Tasters ist sehr interessant. Der Schelm, der das geplant hat lacht wahrscheinlich täglich. #11 gut das ich den Beitrag hier gefunden habe. Ich habe zwar keine Winterreifen gewechselt, nur ein Rad mal ordentlich ausgebaut und gereinigt und geprüft, da mir eines meiner Enkelkinder einen Streich spielte und etwas Luft herausgelassen hatte - es aber mitteilte. Nachdem ich das Rad wieder ordentlich angeschraubt und alle Räder auf den richtigen Druck gebracht hatte, ließ sich die Kontrolllampe nicht mehr deaktivieren. Geschlagene 3 Tage habe ich recherchiert und war erstaunt über dein Foto. Da muss man erst einmal drauf kommen, nicht zu glauben – was hat sich VW nur dabei gedacht???
Tom50354 1, 539 Hallo, im T6. 1 kann man als Sonderausstattung Reifendrucksensoren bestellen. Nicht zu verwechseln mit dem Reifendruckkontrolle beim T6 oder spätem T5. 2, die über das ABS Signal erfolgte. Ich Depp habe die auch bestellt um jetzt festzustellen, dass meine alten Winterreifen gar keine Sensoren haben. Was passiert wenn ich die Reifen draufmache? Kann man die Warnung abstellen? Eventuell sogar umcodieren auf ABS Signal? Vw bus t6 reifendruckkontrolle zurücksetzen digitale ziele spielzeug. Share this post Link to post MarBo 934 Da wirst Du Sensoren beschaffen müssen. Berkano 267 Ich gehe davon aus, dass man die Sensoren deaktivieren kann. Es gibt 2 unterschiedliche Systeme, das eine Kontrollsystem arbeitet mit den ABS-Sensoren und misst den Radumfang. Wird dieser kleiner, dann liegt vermutlich ein Druckverlust vor und es gibt eine entsprechende Warnung. Dieses System ist serienmäßig und ist meines Wissens sogar Pflicht bei Neuwagen. Mit diesem System kann man aber nicht wirklich was anfangen. Man speichert einen Reifen-Zustand ab (kalibrierung) und sobald sich am Zustand was ändert gibt es eine Warnung.
Bei dem Druckmesssystem sind an den Ventilen der Reifen Sensoren verbaut, welche den Druck messen und ihn an das Fahrzeug weitergeben. Somit kann man immer ganz genau schauen wie der Druck ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass durch das eine System das Andere deaktiviert wird. Keine Sensoren bedeuten einfach keine Druckanzeige. Eine damit einhergehende Warnung oder Meldung kann man sicherlich deaktivieren, wenn es Probleme mit den Sensoren gibt. Griffon13 652 Warnmeldung. Sicherlich über VCDS, aber nicht erlaubt. Nein. You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Genau. ibgmg 1, 974 Um nicht zu sagen, es ist unbrauchbar. VW Golf 7 Reifendruckkontrollsystem zurücksetzen | RDKS reset | VitjaWolf | Tutorial | HD - YouTube. Was ich da schon Meldungen bekommen habe, die dann bei Überprüfung keinerlei Korrektur beim Reifendruck erforderlich machten. Beanstandungen bei VW haben auch zu keinem Ergebnis geführt. VW sagt dazu - Stand der Technik. Da der VW nicht hoch ist, ist das nichteinmal eine Falschaussage. Bei mir funktioniert das ABS-Druckkontrollsytem gut, hat bisher einmal gewarnt und zu Recht.