Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo liebes Forum, seit nun einer Woche geht bei meinen T4 der Rückwärtsgang nicht mehr rein und auch der erste Gang und der zweite haben Probleme, oft greifen sie nicht wirklich. Ich weiss nicht woran es liegen kann. Was denkt ihr, kann es was mit dem Getriebe oder der Kupplung zu tun haben? Daten zum Bus: VW T4 Transporter Baujahr 1992 2. 4 Diesel (guter alter 5 Zylinder Schiffsdiesel) Knüppelschaltung noch in der Mitte unten. Ich freue mich auf eure Antworten. Vielen Dank, Falko1980 #3 Es gibt 2 Mö den Schalthebel mal ansehen, vielleicht ist die Sperre des Rückwärtsgang lose. Den Faltenbalg am Schalthebel mal hochnehmen und nachsehen ob die Sperre (Klotz am Schalthebel) nach links freigibt beim runterdrücken. Vw t4 gang gehen schwer rein 5. Der Kunststoffklotz. ist mit einer kleinen Innensechskantschraube (auch Inbus genannt) fixiert - und zwar an einem ganz bestimmten Punkt (Vertiefung im Schalthebel). Manchmal kommt es vor, dass die Inbusschraube sich löst und der Klotz verrutscht.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Zusammen! Brauche mal Euren Rat. Bei meinem VW Bus (Bj. 12/97-1, 9TD -68PS) geht der 1. Gang schwer einzulegen. Ich muss den Schalthebel sehr stark nach links drücken um ihn leicht schalten zu kö nur beim 1. Vw t4 gänge gehen schwer rein sachsen. Gang, alle anderen gehen super leicht. Hatte jemand auch schon mal dieses Problem und wenn ja auch eine Lösung??? Vielen Dank schon mal im voraus! Gruß BulliT4 #2 Ich hatte das Problem auch ab und zu bei meinem alten 1x Transporter. Ein kleiner Trick, erst den 2. Gang einlegen und dann zum 1. wechseln - hat immer geholfen #3 ja schon, das funzt, aber behebt ja nicht den Fehler #4 Die Schaltung kann man einstellen, von unten allerdings. Im Idealfall macht man das natürlich zu zweit. Es lohnt sich auch die Prüfung, ob das Schaltgestänge (die "Kugel" samt Gegenstück) im Motorraum auffällig verschlissen ist. (Die Teile sind billig, zum Glück) Auweh-Werkstätten haben eine Schablone zum Einstellen der Gänge, geht aber auch ohne.
2014, 12:47 Hi, hattest du vor Fahrtantritt das Reserverad runtergelassen um Luftdruck zu kontrollieren? Wenn das falsch sitzt kann es auch an das Schaltgestänge kommen... Nur so ne Idee... Jo, Daumen drücken geht sowieso klar... Viel Spaß... von Fränkie » 01. 2014, 16:01 Reserverad war unten, bin mir aber sicher das korrekt montiert zu haben, Im stand geht der 5. Ja auch mit Reserverad rein. Kontrolle ist aber besser.... Ich schwing mich beim nächsten Tankstoppmmal drunter.... Wenn alles schief geht fährt er hält mit m ADAC zurück, mir egal wenn sie die T3 Statistik fälschen.... von dobbybaier » 02. 2014, 16:17 Fränkie hat geschrieben: Jepp, 4. +5. Problem gelöst --> 5 Gang-Getriebe: Gang 1,3 und 5 gehen nic -. haben beim 5-Gang einen gemeinsamen Syncronkörper. Allerdings muss bei einem Schaden nicht in beiden Gängen bzw. beim Einlegen von beiden Gängen das gleiche Symptom auftreten. Die Syncronkörperbasis hat drei Wangen, diese brechen i. nacheinander ab. Ist eine abgebrochen, folgen die anderen ziemlich bald darauf. Eine abgebrochene Wange kann sich z. T. noch gar nicht bemerkbar machen (hab ich selbst schon bei einem Getriebe gehabt!
#12 Warum soll das nicht helfen? Viele fahren noch T4 und das Problem kommt oft wenn das schon gepostet wäre, hätte mir viel Zeit und Ärger gespart! #13 Ich wiederhole: WEGEN dem abgebildeten Rückwärtschalter der drinnen im Schaltbock abgebrochen war, ging der Rückwärtsgang bei meinem T4 NICHT mehr rein! #14 Die Verwirrung kommt wohl daher, dass Du Dir so einen uralten Beitrag heraus gesucht hast für Deine erste Antwort. Außerdem überlege ich, wie man so einen dicken, kurzen Stahlstempel abbrechen könnte... sieht eher abgeschliffen aus. #15 sieht eher abgeschliffen aus. nö #16 Falko 1980 Fehlt jetzt die Kugel oder nicht? Kannst doch selber machen. Die Kugel kostet 5 € und die Montage dauert auch als Anfänger maximal ´ne halbe Stunde. Hab ich auch geschafft. #17 Der TE war das letzte Mal 21 Monate vor Deiner Anmeldung im Forum aktiv. Ob ihm die Antwort jetzt noch hilft?. 4. und 5. Gang geht nur sehr schwer oder nicht rein (T3 MV) -. #18 hi leute nu macht dem Frischling doch keinen stress so wie ich das sehe, wollte er ja garnicht dem alten fred "antworten" sondern hat eine neue Ursache für ein altes Problem das er den uralten fred gefunden hat, heißt doch er hat die suche bemüht also alles schick ralf und edit meint: vorstellen könntest du dich trotzdem keuflpeter: #19 genau wie der Ralfie schrieb (Danke), war keine Antwort sondern Hilfe für die Zukunft von einem Frischling.
#5 Zitat Original von Mamas-Taxi ja schon, das funzt, aber behebt ja nicht den Fehler... das ist richtig aber hilft erst mal #6 Wechsle mal das Getriebeöl, hat bei mir Wunder gewirkt! CastrolTA-FX #7 kannte das Problem von einem Golf 1 Cab da war es Verschleiß am Schaltgestänge, sprich die Gelenke (wenn ich das jetz so richtig ausdrücke) vielleicht hilft das #8 Moin, ich habe gleiches vor drei Wochen gehabt. Es wird die Kugel sein. Meine war komplett gerissen und auf einer Seite platt. Kostet 5 min. Arbeit und alles ist ok.... Gruß, Finn #9 Euch allen besten Dank!!! Werde das alles mal Kontrollieren und auch einen Ölwechsel machen. Melde dann umgehend die Ergebnisse!! Gänge gehen schwer rein - Golf 4 Forum. Vielen Dank und Gruß BulliT4
Gang geht nur sehr schwer oder nicht rein (T3 MV) Beitrag von Bullfred » 03. 07. 2013, 18:21 Moin, lech Dich doch mal drunter und guck, wie ausgeschlagen die Lagerung der Schaltstange (Plastekugel) ist. Die zwei achter Schrauben etwas lösen, das Halteblech soweit wie möglich nach oben, abfetten das Ganze und zu Hause mal ein paar neue Teile einbauen. Oder Mal nach Blf/Mah kommen. Oink! von Bullfred » 03. 2013, 18:37 Ah, einen hab ich noch: evtl. ist der Hebel auf der Schaltwelle auch sehr gern genommen. Achter Mutter dabei festhalten (Rohrzange). Fäddich! dobbybaier Harter Kern Beiträge: 1105 Registriert: 29. Vw t4 gang gehen schwer rein e. 01. 2009, 13:29 Aufbauart/Ausstattung: Caravelle RS Leistung: 150 PS Motorkennbuchstabe: ABF Anzahl der Busse: 3 Wohnort: Breitenbrunn OT Antonsthal (im Erzgebige) von dobbybaier » 03. 2013, 19:25 Also das plötzlich und aus heiterm Himmel ein defekt am Schaltgestänge eintritt, ist äußerst unwahrscheinlich. Die Sympthome klingen ganz verdächtig nach Syncronkörperbasisbruch. Da wird wahrscheinlich eine von 3 Wangen weggebrochen sein und Nr. 2 bald folgen, was dazu führt, dass sich der aktuelle Gang verklemmt oder sich 4+5 nur noch im Stand einlegen lassen.
OHG DE-76287 Rheinstetten Kutschenweg 12 Fon +49 (0)721 5169-0 Fax +49 (0)721 5169-40 Über Küffner Aluzargen Die Küffner Aluzargen GmbH & Co. OHG blickt auf eine über 100-jährige Geschichte zurück und wurde als Schreinerei für den Innenausbau gegründet. Reinhold Küffner entwickelte im Jahr 1970 die Aluminiumzarge für Türen aus Holz, Kunststoff und Glas. Diese Erfindung wurde zum wegweisenden Baustein für den Erfolg des Unternehmens, das sich stets mit den Visionen von Architekten auseinandersetzt und durch eigene Produktideen anwendungsbezogene Lösungen entwickelt. 2-schalige Stahl-Umfassungszarge für Mauerwerk - Hörmann » DeineTür.de. Küffner realisiert innovative und individuelle Lösungen im Bereich der Türentechnik und des Innenausbaus. Den Prinzipien der guten Form folgend, vereinen die Küffner Bauelemente attraktives Design mit höchster Funktionalität. Mit dem Einsatz des Werkstoffes Aluminium werden technologische und ressourcenschonende Vorteile genutzt. Küffner-Aluzargen und Profile können selbst nach jahrzehntelangem Einsatz am Ende des Lebenszyklus sortenrein, verlustfrei und wiederholt zu 100% recycelt werden.
Es gibt viele Gründe, sich für neue Türen zu entscheiden. Eine Renovierung wird aber oft mit Lärm, Schmutz und Staub in Verbindung gebracht, vor allem dann, wenn auch die Zarge erneuert werden soll. Eine der möglichen Lösungen ist eine passende Renovierungszarge. Ist die alte Zarge aus Holz, lässt sie sich mit ein paar fachmännischen Handgriffen ausbauen. Der Tapetenansatz wird von den Bekleidungen überdeckt. Stahlzargen hingegen bleiben in der Wand und können mit der Renovierungszarge verkleidet werden. Prüm bietet ein breites Spektrum an Renovierungszargen – mit 80 mm Bekleidungsbreite, 22 mm Stärke, in verschiedenen Kantenausführungen und Oberflächen. Zargen vom Typ 80/22 können auch bei ungenauen Maueröffnungen sowie maßgenauen Fußleistenabschlüssen verwendet werden. News Detail - BAUWIKI. Die eckige Renovierungszarge in Weißlack empfiehlt sich zur Kombination mit der Stiltürenserie Modena, die ein- oder zweiflügelig verfügbar ist, als Schiebe- und Funktionstür oder mit Lichtausschnitt. Die kantige Fräsung der Kassetten, flächenbündige Glasleisten und eine eckige Weißlackzarge bilden eine harmonische, stilistisch abgestimmte Einheit.
W T G Innentüren - Türen auf Stahlzargen - Renozarge - YouTube
Ihre Positionsbezeichnung * Pflichtfelder Menge Artikel erfolgreich zur Merkliste hinzugefügt Artikel unkonfiguriert zur Merkliste hinzufügen? wurde zu Ihrer Merkliste hinzugefügt. Mindestens ein Pflichtfeld dieses Artikels wurde nicht ausgewählt. Renovierungszarge für stahlzarge. Wenn Sie den Artikel vor dem Hinzufügen zur Merkliste vollständig konfigurieren, kann dieser später einfach in den Warenkorb gelegt werden. Sie können die Artikel auf Ihrer Merkliste auch später konfigurieren. Zur Merkliste Lieferzeit: 4-6 Wochen
Neuheit: Küffner Renovierungszargen mit sicherem Fingerschutz