Neue Themen Kalender Benutzerliste Forum Peugeot 206cc 206cc - Allgemein Keine Ankündigung bisher. Lio2Fast Benzinpreisvergleicher Dabei seit: 22. 01. 2007 Beiträge: 233 Ort: Frankfurt Mein CC: 206cc RC Line HDI Fehlermeldung: Kühlflüssigkeit nachfüllen! 04. 10. 2007, 16:03 Gude In letzter zeit ist es mir öffters passiert das mein CC anzeigt "kühlflüssigkeit nachfüllen! " das is meistens morgens wenn es noch kühl ist und ich am berg anfahre... manchmal so kurz das mann es kaum lesen kann. der kühlflüssigkeitskreislauf ist doch geschlossen und wird normalerweise nur bei inspektion geöffnet oder? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. rauslaufen tut nirgends was... sollte ich das mal bei pug checken lassen? gruß Lio Visit my Garage ********* Dabei seit: 15. 05. 2001 Beiträge: 7639 Ort: Frammersbach Mein CC: hatte einen 207cc Auf jeden Fall checken lassen! "A bisserl Schwund is halt immer". Das kann dann schonmal vorkommen, dass im Laufe der Zeit auch in einem geschlossenen Kreislauf mal "was fehlt". Solange nirgends was rausläuft, sollte auf jeden Fall mit Nachfüllen wieder alles ok sein.
Richten Sie sich also nach Etikett oder Handbuch. Also ich hatte mich mal vor Jahren intensiv damit beschäftigt und muss sagen Fragantant hat es perfekt ausgeführt, nur dass das selbst KFZ-Meister nicht wissen, die füllen ihr standard-Produkt nach spülung (bestenfalls, wenns sie es nicht mischen was wirklich schlimme Folgen haben kann) überall ein. Ich fuhr auch 2 JAhre mit g30 von der Werstatt, was für meinen Motor nicht geeignet ist (was ich damals nicht wußte, ist auch nichts passiert) Du musst dich an Chemie erinnern: Metalle gehen in Lösung, bis die Lösung gesättigt ist - auch wenn es jahre braucht, bedeutet das eine Schwächung des Metalls. Peugeot 206 kühlflüssigkeit nachfüllen. Dafür hat das richtige Frostschutzmittel Zusätze, die diesen Effekt nicht beginnen lassen. Für dich ist das egal, weil deine Kühlerflüssigkeit scheinbar rausläuft, dafür gibt es viele Gründe: Wasserpumpe kaputt, oder Kühler kaputt oder Ausgleichsbehälter defekt, am simpelsten ist eine Schlauchschelle locker. (das alles muss in letzter Zeit passiert sein) Das ist dein Problem: Sei froh, dass der TÜV aufmerksam geworden ist, sonst - wenn du nicht darauf geachtet hast - kann dir auch Zylinderkopfdichtung oder Zylinderkopf durchgeschmort sein!
Man kann den Druckschalter überbrücken, so kann man ihn dann auch ausschließen. Zuletzt geändert von Peugeot408 am Di 04. 20 22:56, insgesamt 1-mal geändert. Peugeot 408 1. 6 Tu5jp4 /NFU von simon84 » Di 04. 20 22:54 sorry das habe ich falsch gelesen. Peugeot 206 kühlflüssigkeit 2013. Bei 2 bar ND und 15 bar HD passt alles Dann würde ich tatsächlich den Druckschalter erstmal anschauen bzw. brücken (zum Test während das Auto an der Station hängt) bei defektem Kompressor (lager etc. ) besteht immer das risiko dass späne im system bleiben, am besten sollte man daher so ein spaenesieb am kompressor verbauen oder vorwärts rückwärts durchpusten mit ausgebauten expansionsventil (ja ich weiss das ist ziemlich aufwand) von Infosucher » Mi 05. 20 06:26 Ok, dann kann ich die Luft ja schon mal ausschließen. Wie genau arbeitet der Druckschalter? Druck zu hoch, öffnet ein Kontakt und unterbricht die Spannung zur Magnetkupplung? Oder ist das ein Schließer? Wie kann man den Druckschalter denn brücken? Stecker abziehen und im Stecker die beiden Pins kurzschließen?
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5-10 Minuten Fahrt sollten auch bei undichter Kühlung nicht sofort zur Überhitzung führen. Aber behalte die Motortemperatur während der Fahrt im Auge! Ich vermute auch Mal daß die Wasserpumpe defekt den Wagen ein Stück von A nach B zu fahren: 1. Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnen auffüllen 3. Peugeot 206 kühlflüssigkeit 2000. Motor starten 4. Behälter weiter auffüllen bis sich nichts mehr auffüllen lässt 5. Behälter schließen 6. losfahren und dabei unbedingt die Temperatur beachten die Temperatur in den roten Bereich steigt Motor sofort aus machen und abkühlen lassen sonst droht Motorschaden. Achtung! Bei heissem Motor droht Gefahr durch verbrühen.
Auf dem Boden soweit nichts zu sehen. Leider ist es auch nass draußen von daher schwer einzuschätzen. Jetzt bin ich vorhin einmal eine Runde gefahren bis der Motor auf Temperatur war. Dann hab ich den Motor mal laufen lassen und unter die Haube geschaut. Nichts, absolut nirgends was feuchtes zu sehen oder Zischen zu hören etc. Behälter scheint ebenfalls dicht zu sein. Hoffentlich ist der Zylinderkopf in Ordnung. [emoji53] #19 Kannst du denn die Wasserpumpe von oben sehen? Bin mit jetzt nicht ganz sicher, ob man die beim 1. 6 VTi & THP nicht nur von unten sieht. Das ist jedenfalls die Ursache, warum meiner ganz leicht Kühlerfrostschutz verbraucht. #20 Leider ist die ziemlich verbaut und man erkennt kaum was von oben oder der Seite. edit: Ich seh grad es gibt einmal ne Kühlmittelpumpe die links am Motorblock sitzt und eiine Wasserpumpe für den Turbo die rechts am Motorblock sitzt. Kühlflüssigkeit?. Welche Temperatur wird eigentlich im Tacho dann angezeigt? edit 2: Okay, anscheinend gibts nur einen Fühler mit Thermostatgehäuse der in der Nähe unterm Behälter für die Bremsflüssigkeit sitzt.
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