Die Flussrichtung ist durch die Wasserpumpe eindeutig gegeben. von VRKALLE » 24. 2010, 12:58 Helldriver911 hat geschrieben: Auch nach dem Abstellen sollte Wasser mit Hilfe der Zusatzwasserpumpe durch, was halt bei der Drosselklappenlösung nicht funktioniert.. Der Punkt ist wann man den Motor muß auf jeden Fall "kalt" gefahren werden-wenn man sich genau dran hält und die Kiste nicht nach Vollast ausmacht (solche Leute solls ja geben) kann man die DK lösung habs auch mit den WT Schläuchen gemacht aber fakt ist bei dem HGP gehts und gings eben auch.... Tarkan. 52 Polofahrer Beiträge: 291 Registriert: 31. 05. 2009, 20:18 von Tarkan. 52 » 25. 2010, 16:38 So wichtig kann die Wasserkühlung nicht ihr mal gesehen das im Motorsport Turbolader mit Wasserkühlung verbaut wurden... Precision testete welche Kühlung besser sie entschieden sich für die Luftkühlung... Und wer sich mal über die Lader informiert hat, weiß wie geil die Lader sind... gruß DieKanteMußSein Beiträge: 2290 Registriert: 11. Wasserkühlung beim Turbolader? - Forum für Sonstiges - autoplenum.de. 2007, 11:45 von DieKanteMußSein » 27.
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In den bereits langjährig bewährten Anwendungen von Wasserkühlung an stählernen Gehäusen dagegen genügt ein einfacher Kühlkanal im Bereich der Wellenlagerung. Ohne Kühlung kein Aluminium Bei herkömmlichen Ladergehäusen verwendet man im Bereich der Abgasturbine Stahlguss mit hohem Nickelanteil. Dieser Bereich wird bei Vollast so heiß, dass der Stahl glüht. Die Legierung mit verschiedenen anderen Metallen soll Stabilität garantieren und Spannungsrissen durch die dauernde, wechselnde Temperaturbelastung vorbeugen. Weil für das Aluminiumgehäuse keine teuren Bestandteile wie für eine Stahllegierung, Beispiel Nickel, mit stark schwankendem Weltmarktpreis benötigt werden, sinken die Herstellungskosten. Dank des Kühlmittelstroms im Aluminiumgehäuse wird seine Oberfläche außen nicht heißer als 120 °C, innen bleibt die Oberflächentemperatur unter 350 °C, der "magischen" Grenze für die Wärmestabilität von Aluminium. Durch die geringere Gehäusetemperatur sinkt zudem der Aufwand zum Wärmeschutz benachbarter Komponenten.
Die Betriebsbereitschaft gewährleistet nur ein Gefrierschutz im entsprechenden Temperaturbereich. Eine Überprüfung der existierenden Kühlflüssigkeit ist unproblematisch und nimmt kaum Zeit in Anspruch. Garagen und Werkstätten bedienen sich dazu einer einfachen Dichtespindel. Wegen der höheren Dichte des Ethylenglycols zeigt die Dichtespindel das genaue Mischverhältnis zwischen Frostschutzmittel und dem Wasser an. Diese Überprüfung ist für erfahrene Autofahrer obligatorisch, wenn der eidgenössische Kalender die ersten Nachtfröste erlaubt. Bei nur saisonal im warmen Halbjahr betriebenen Fahrzeugen ist auch ein komplettes Ablassen des Kühlwassers mit Ausblasen der Kühlkanäle ausreichend. Auch verschiedene Typen von Starterbatterien im Fahrzeug sind bei starkem Frost gefährdet. Sprechen Sie hierüber mit einem Garagenexperten oder demontieren Sie die Batterie bei vorübergehend stillgelegtem Fahrzeug und bewahren Sie sie frostgeschützt auf. Wie verstehen sich die Vorteile einer Luftkühlung? Die entstehende Wärme wird über die Kühlrippen des Motors abgeleitet.
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