Kann Kässer nur empfehlen, habe 2 Stück davon... Die Laufen sehr leise weil langsamläufer mit direktkoppelung dadurch haben sie einen besseren Wirkungsgrad weil die Keilriehmenverluste wegfallen. Einer ist ein einstufiger 2 Zylinder 10bar mit 660 liter Ansaugleistung ist das hauptagregat. Der andere ist ein 2 Stufiger 15bar mit 550 Liter der wird zugeschalten wenn die Schrauben nicht aufgehen wollen, weil bei den angegebenen 6, 3bar am Schlagschrauber kein Drehmoment anliegt... Generator Notstrom Aggregat neu ovp Notstromer Event Campen Heimwerken in Stuttgart - Geräte, Maschinen - kostenlose Kleinanzeigen bei Quoka.de. Der Kessel ist natürlich ein 15 bar mit 500 Liter. Die Agregatte kann man öfter nach 5 Jahren als Leasingrückleufer zum günstigen Kurs kaufen für hobbyzwecke... Jetzt werdet ihr euch fragen warum nicht nur den 15 bar? Um 15 bar zu bekommen muss man es 2 Stufig machen d. h. ein Zylinder verdichtet vor und der 2 Zylinder (ist im Durchmesser kleiner) macht es dann auf 15 bar. Resultat ist das doppelt soviel KW Verbraucht werden für gleichviel Liter an Luft... Mit den Baumarktkompressoren bekommt man nur ärger mit dem Nachbar, weil die machen mehr Lärm als Luft.
Zwar höllisch laut aber zum Sandstrahlen auch ungeeignet. Jetzt, nach viel Lehrgeld einen Silentkompressor geholt, der hat zwar nur 18l Kessel, aber die Abgabemenge ist genug um (zwar mit häufigem Anspringen) non-Stop ein Injektor-Sandstrahlgerät zu bedienen. Muss nicht diese Firma sein, gibt auch andere leistungsfähige Silentkompresoren die vllt bissel lauter sind, aber Power haben. Mit etwas Geduld auch gebraucht zu bekommen. Gebrauchte Autoteile günstig in Oberviechtach - Bayern | eBay Kleinanzeigen. Und ich kann nun ohne Ohrhöhrer im Mietshauskeller meine Sandstrahlkabine betreiben ohne dass jemand was merkt. Unterschätze nicht die Lärmbelästigung von Nachbarn und anderen. #14 ich habe seit über 3 Jahren 2 Stück von Implotex in Gebrauch: 1x gewerblich, 1x privat, 480 W zum (Farbe-) Spritzen, Lackieren, Reifenfüllen, Hohlraumversiegeln mit Druckbecherpistole etc. Superleise, knapp über Kühlschranksound, kann also auch Sonntags auf´m Hof oder Etagenwohnung betrieben werden. die angegebenen 48 dB sind realistisch leise.. ich habe das Gerät von 8 auf ca. 6 Bar runtergeregelt, dadurch weniger Wasser im Kessel und reicht für die meisten Anwendungen aus.
(Ringleitung Das Verrohren war teurer als der Kompressor aber ist sehr sinnvoll. An jeder Ecke ist Druckluft in der Halle und Werkstatt. Gruß Thorsten Trage nicht, was Du fahren kannst! Fasse nicht an, was liegen bleiben kann! 17. 2013 15:21 MB-trac Fan OL Gänseblümchen Beiträge: 787 Bewertung 14 Moin Hans Da ich nicht weiß, wie häufig du deinen Schlagschrauber brauchst.. vielleicht wäre das ja eine gute Alltenative für dich ich bin begeistert von solch ein Gerät und zum Luftfilter auspusten, reicht auch ein Kompressor aus dem Baumarkt für unter 100 Euro ist meine Meinung Schlagschrauber hat richtig Kraft und ist, ohne Strom und Kompressor überall einsetzt bar. dem Land wenn s mal schnell gehen soll.. Bleche mit vielen Schrauben lösen Räder usw. ups nun erst das datum sollst wohl nee lösung gefunden haben Gruß stefan (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17. 2013 19:18 von MB-trac Fan OL. Gieb kompressor gebraucht ac. 2013 18:52 Mb evolution Beiträge: 260 Registriert seit: Dec 2012 Bewertung 1 Servus Wenn mal wieder jemand nicht weis was er anschaffen soll.
Bis jetzt hatte ich einen alten 2 Zyl. Boge, -der auch noch läuft, -aber jetzt muss hald mal wieder was neues her. Also für mich stellt sich eigentlich die Frage ob ich einen "normalen" mit 10-11 Bar kaufe oder einen mit 14-15 Bar. Mein alter Boge hat nur 8 Bar. MFG Berni 16. 11. 2013 21:51 TONY Beiträge: 726 Bewertung 16 Beitrag #9 Hallo, Berni Hab du etwas in der werkstatt was 10 a 15 bar druk gebraucht? Kompressoren Gieb - Gieb Kompressoren GmbH. Normaler weise ist 7 a 8 bar druk genucht fur arbeids platz. Die meiste luftgereten habe einner betriebsdruk von 6. 5bar. wie höher der druk wie höher elektrisch verbrauch und unnötigen Verschleiß = euro €€€€ Und vinger weck von schraubcompressor dieze habe ein Betriebstemperatur von 60 a 70c° nötig, zo most der verbrauch der ganse tag kontinuierliche sein.!!!!! Wie viel strom/watt had dein Boge 2 cilindercompressor? Wen Du eine Luft Schleifer contenu gebrauchen wils dan sind 750l/min Ansaugluftmenge sicher neutig! Und 1/4 stilstand von der Betriebszeit braucht der compressor um sich abzukühlen!!!!!
Dann habe ich noch einen dritten ist ein Baukompressor mit 3zyl Deutzmotor bringt ca. 5tausend Liter der ist nur zu Sandstrahlen da. Mfg Manuel 03. 2014 01:04 Nochmal ein kurzes Update. Also seit 4 Jahren brummt nun (wesentlich leiser wie mein alter Kaeser) dieser Kompressor bei uns in der Werkstatt: Ich weiss das es nicht das ultimative High-End-Profi-Gerät ist (ziemlich sicher Osteuropa oder Asien) ABER: unzählige Kühler ausblasen, Grubber- und Pflugschare wechseln, Hauswände abmeisseln, viele Grossvolumige und auch LKW-Räder(8BAR)aufpumpen sowie mehrmaliges Eindieseln der Flotte nach der Ernte kann ich absolut nichts negatives über das Gerät schreiben. Ich bereue es somit nicht so einen "Billigheimer" gekauft zu haben und würde es jederzeit wieder tun. Grüsse Hans P. S. Gieb kompressor gebraucht 4. Der Akkuschlagschrauber von Makita hat jetzt auch das erste Jahr erfolgreich absolviert und entlastet den Kompressor somit auch. :-) 03. 01. 2016 01:25
Nach längerer Suche war es dann eines oder beide äußere Antriebsgelenke, die das verursachten. Grüße Giugiaro _______________________________________________________________ 88er 16v in LA5Y mit: Momo 7x15-195/50/15 Eagle F1 GS-D3, 40mm-Spurverbreiterung HA, alle Streben, Steffan 60/40 Koni-gelb, 32er Momo, Zimmermann & Ferodo - Stahlflex & ATE-BlueRacing, Hartmann ab Kat, KR-Kopf+Nocken+Ansaugbrücke, K&N-Filter, 120A-Lima, Corradositze, SHHD, EFH, ZV, Alarm, bissl Mugge Tja, wenn du keinen Rocco hast, dann hast du keinen Rocco! [SIGPIC][/SIGPIC] Rocco Maus Beiträge: 1049 Registriert: Do 19. Feb 2009, 16:30 Wohnort: Kreis Göppingen von Rocco Maus » Di 17. Mai 2011, 15:29 Giugiaro hat geschrieben: Es gab auch schon das Symptom, dass bei bestimmten Geschwindigkeiten das Lenkrad vibriert hat, als wenn die Vorderräder eine Unwucht haben. Das gleiche Symptom habe ich auch, dachten erst es liegt an den Reifen, aber nachm Wechseln der Räder immer noch das gleiche. Verteilergetriebe - Lager ausgeschlagen - Unwucht vordere Kardanwelle - Welche Lager? - Antrieb / Getriebe / VTG / Sperren - VW Touareg - Freunde. Tippen jetzt auch auf die Antriebswellengelenke... Desweiteren habe ich das Problem, dass ich in den Kurven (nicht immer) ein lautes "Knack-Geräusch" von vorne hör und es kommt mir so vor, als ob sich das ganze Auto ein Stück zur Seite "versetzt" (wie wenn die Achse locker wär, ist wirklich nicht schön so zu fahren).. Freund tippt auf ausgeschlagene Traggelenke und neulich hat er beim drunterschauen gesehn, dass eine Gelenkmanschette kaputt das wirklich davon kommen?
Einen anderen guten Gehäusedeckel habe ich dann übers hiesige Forum mir erstanden. Kontrolliere das auch bei deinem Getriebe! Neue Lager und Simmerringe verbaut Getriebe neu ausdistanziert und eigebaut. Nach meinem Ermessen war die Antriebswelle zu stark axial ausdistanziert und die Schaltwalze, wodurch das Lager zerbröselte. Jetzt flutschen die Gänge wie fast von selbst rauf und runter. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen wird. Gruß #3 Hallo Uwe, das hört sich doch ganz gut an, wann darf ich dir mein Getriebe schicken Lg hubert #4 ElchQ #5 Christian S Hallo, die Empfehlung Anton Ücker ist schon mal gut, die Qualität dessen Arbeit sollte außer Frage stehe (ich bin hier von der Gegend). Ich würde es weniger umständlich anpacken und einfach ein gebrauchtes Getriebe kaufen, ev. hat der hier auch noch mehr als nur die im www Gelisteten: 9340 BMW 2V & 4V Motorrad-Ersatzteile von BMW Salvage, Claudius Hinzen Ich habe dort schon gebrauchte Teile gekauft und nur gute Erfahrungen gemacht. #6 wenn du keinen in deiner Nähe hast, können wir in Zukunft einmal darüber reden.
Ich wüsste allerdings nicht wo so etwas noch durchgeführt wird? Und ob es wirklich preiswerter ist wie eine neue? #15 Ich wüsste allerdings nicht wo so etwas noch durchgeführt wird? Und ob es wirklich preiswerter ist wie eine neue? Keine Ahnung, ob es Firmen gibt die grad sowas machen. Ich bin aber davon ausgegangen, dass es selber machen kannst. Aber selbst wenn nicht, sollte das jeder Mechaniker hinbekommen. Reperatur-Kits bekommst Original bei Mazda um relativ wenig Geld. #16 Ah gut zu wissen! Dank dir schon mal #17 Endlich gibt es Neuigkeiten und das Problem scheint fast gefunden zu sein. Die Bremsscheiben sind verzogen und der Belag ist sowieso fällig, da verschlissen. Getriebe Reparatur?. Das war aber vermutlich nicht der Grund für die vielen verschiedenen Geräusche. --> wird trotzdem gegen Tarox F2000 und Ferodo DS Performance getauscht. Die Symptome haben sich mittlerweile verschlechtert, daher hab ich ihn nochmal aufgebockt und an den Rädern gedreht. Fahrerseite: leicht schleifendes Geräusch der Bremsscheibe aber noch völlig normal.
#10 aber die Traggelenke, Querlenker schliesse ich aus, sind gerade ja erst erneuert worden und am Geräusch hat sich nichts verändert Also die komplette Vorderradaufhängung (4 Querlenker+Traggelenke) + den Dämpfern ist vor Kurzem erneuert worden und das Geräusch war vorher schon vorhanden? Seit wann vorher ist wahrscheinlich nicht zu deuten. (Ist danach die Achsgeometrie eigentlich vermessen worden? ) Blöd dabei ist, dass es nur sporadisch auftritt und man im Stand das Geräusch nicht simulieren kann. Evtl. auf einer Rüttelplatte beim TÜV, sehe da aber auch wenig Chancen. Das das Geräusch aus einer ganz anderen "Ecke" kommt kann man leider auch nicht ausschließen. #11 Poltern nur beim einfedern oder eben bei starken Bodenwellen? Wenn bei Bodenwellen käme für auch die Bremsbeläge mit Sattel in Betracht. Ausgeschlagen oder Belag hängt locker. Lässt sich aber leicht prüfen. Enfach mal anschauen und wackeln. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen online. #12 Bremsen sind auch gescheckt und schliesse ich auch aus weil beim Bremsen alles i. o ist.
Wenn dem so sein sollte, war es nen billiger Spaß, der Simmering soll einfach zu wechseln sein und kostet nicht die Welt. Wenn dem nicht so ist gilt es, im Motorraum weiter zu suchen. Dein Leerlaufproblem würde mich zunächst den Luftmassenmesser prüfen lassen, zieh den einfach MAL AB und guck, ob sich der Motorlauf ändert. So, nun hast du einige Sachen zum ausprobieren und ich warte dann MAL auf Feedback greets lecter #3 Vielen dank für deine Antwort. Der Fehlerspeicher ist leer. Zu dem Leerlauf, das Sägen ist weg sobald ich auf N schalte. Also daher eher ein Problem vom Getriebe würde ich vermuten. Es ist auch nicht die gesamte Vorderachse die ich merke sondern nur vorne rechts wo der kopf so lange ausgeschlagen war. GetriebeProbleme mit meinem 4.2 quattro brauche Hilfe - A6 4B Forum - Motor / Auspuff / Turbo etc - A6-FREUNDE.COM. Fühlt sich beim Bremsen an als ob das Rad noch vorne und hinten schlägt. Wenn ich manuell schalte und dann mit dem Motor Bremse höre ich ein Kratz/Schleifgeräusch vorne rechts sobald ich wieder hochschalte ist es weg. Das gleiche hab ich beim rückwärtsfahren. Habe leichte Unrichtigkeit am Getriebe aber nichts großes.
Neu: Ab sofort könnt ihr euch DSGVO-konform für unseren Newsletter eintragen: KLICK #1 Hallo miteinander, der Titel meines Threads sagt ja schon fast alles aus Mein T. - jetzt mit 191tkm ärgert mich zur Zeit ein wenig: - Bremsseil der linken Feststellbremse verrostet und somit blieb die linke hintere Bremse leicht hängen - gemerkt habe ich das leider erst etwa nach 80km BAB-Fahrt und dem anschließenden stehenbleiben -> neue Bremsseile und neue Bremsbeläge an der Hinterachse für die Feststellbremse. Aber als wir den T. auf die Bühne "packten" und angehoben haben, sah ich einen Tropfen Öl unten am VTG hängen. Die Ursache war sofort gefunden. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen englisch. Vorne am VTG, dort wo die kleine Kardanwelle zum Vorderachsdifferenzial angeflanscht ist, tropft es zwischen Welle und Gehäuse des VTG. Zuerst vermutete ich einen defekten Dichtring. Als ich dann bemerkte, dass die ganze Welle um ein paar mm nach oben beweglich ist, war schon klar, da ist mehr kaputt. Jetzt weiß ich auch, woher das ewige leichte "rütteln" im gesamten T. zwischen 50-70 km/h und 110-130km/h herkommt.