Wo soll es denn hin gehen? Asphalt- und Naturstraßen sind mit dem K60 scout wunderbar zu befahren. Als Allrounder für mich die beste Wahl. Und beim Reisen geht es ja weniger um das Fahren auf der letzten Rille als vielmehr um Laufleistung und Alltagsqualitäten. #9 danke für die Tipps - ich denke es geht in Richtung K60. Unsere Tour geht nächstes Frühjahr Richtung Türkei und dann solle es rund um's Schwarzmeer gehen, also auch Rumänien, Bulgarien, etc. stehen auf der Liste. Evtl. sind wir aber auch neugierig genug für einen Abstecher in den Iran. Ich denke Asphalt wird deutlich überwiegen, aber die eine oder andere unbefestigte Strasse bzw. Bester reifen für bmw f800gs 2018. Strassen in schlechten Zustand sind trotzdem dabei. Aber es soll keine Offroad oder Schotter Tour werden. Phoney. #10 Guzzikäptn Habe heuer wieder den Skorpion Trail drauf. Bin damit sehr zufrieden. War jetzt erst wieder in der Provence unterwegs. Hat diesmal vorne ca. 9. 000 km und hinten 11. 000 km gehalten. Der vorherige, letzes Jahr, war bei 7. 500 und 9.
Kein größerer Einsatz ist hier erforderlich. Die Maschine ist mir dem Reifen weder kippelig, noch "stur", sondern einfach schön neutral. Ist vielleicht jetzt nicht jedermanns Sache, viele wollen ja einen Reifen, der praktisch sofort wegkippt, für mich ist diese "Neutralität", gepaart mit einer Portion Gutmütigkeit jedoch absolut perfekt. Von daher habe ich gar nichts zu meckern. Was ich auch gleich austesten durfte: Leider bin ich bereits am Tag nach der erfolgten Reifenmontage bereits in ein ordentliches Gewitter im Schwarzwald geraten. Alles klatschnass, einschließlich mir selbst. Und auch auf der Straße stand genügend Wasser. Hier war ich dann doch überrascht. Keinerlei Probleme, ordentliche Haftungsreserven, kein bisschen Unsicherheit. Wer bei Regenwetter unterwegs ist (bei meinem Glück also ich), kann sich über den Metzeler freuen. F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR • Thema anzeigen - Neue Reifen müssen her. Alles in allem denke ich, dass ich mit meinem neuen Reifensatz doch recht viel Freude haben werde. Die Optik gefällt mir natürlich nicht (klar, auf eine Enduro passen halt keine Straßenreifen), aber irgendwann werde ich mich dann wohl auch daran gewöhnen.
Genau und wenn man so fair ist zuzugeben das die Totenreifen ab und zu mal an die Grenzen kommen ( nicht oft) kann man mit den Reifen ganz gut klar kommen. Natürlich gripen Sportreifen je nach dem genial aber gut können das die Tourenreifen auch bei mehr als doppelter Laufleistung. Habe so meinen Verbrauch von 6 Satz eben auf 3 Satz reguliert von Meister Lampe » 29. 2019, 19:41 OSM62 hat geschrieben: Besonders für die, die es auf der Hausstrecke "digital" aus den Ecken raus feuern, haben die dann doch noch mehr Reserven. Aber sobald wir hier einen Sommer 2018 haben oder es südlicher geht, haben die verloren, fahre mal auf Korsika oder Sardinien Sportreifen, da guckst du aber nach 7 Tagen ganz komisch aus der Wäsche, der Reifen ist fertig, da fährt man Torurenreifen und die können auch viel länger digital aus der Ecke, die Sportreifen sind mir mittlerweile zu weich auf den Aussenflächen geworden, für Mopeds über 150 PS... Gruß Uwe Achtung!!! " Neuer Schutzengel gesucht, meiner ist nervlich am Ende "... Bester reifen für bmw f800gs convertible. R(h)einpower Racing Team Meister Lampe Beiträge: 3644 Registriert: 16.
Auch die schlechten Berichte die der Reifen auf der nassen Straße hat sind eher abschreckend. In seinem Element Offroad jedoch kann dieser locker mit dem K60 Scout mithalten wenn nicht sogar überholen. Mitas E-10 – Offroad Reifen Laufleistung: 6. 000 km – Verhältnis: 30/70 – Bei ansehen! Top 5 Reiseenduro Reifen im Test - MOTORRAD-ADVENTURE. Der Mitas E-10 ist auf der schweren Reiseenduro ein guter Offroad Reifen. Wer ausschließlich Spaß auf unbefestigten Wegen hat sollte sich für den Mitas E-10 entscheiden. Der Reifen ist wie gemacht um die schweren Reiseenduros im Schotter oder Matsch zu bewegen. Für allen anderen ist dieser nicht zu empfehlen. Mein größter Kritikpunkt ist der verlängerte Bremsweg, der sportliches fahren auf der Straße einschränkt und das vorausschauende fahren noch wichtiger macht. Da ich viel Zeit auf der Straße verbringe werde ich diesen Reifen wohl nicht mehr so schnell aufsetzen. Fazit Für mich ist der bisherige Favorit in unserem Test ist der Heidenau K60 Scout da dieser mein Verhältnis zwischen guter Performance auf der Straße und Gelände am besten vereint.
Satz. Machen alles recht ordentlich Btw. und als Frage.... haben die Hinterreifen nicht meist um 6KG oder etwas mehr?? statt den geschriebenen 4,....? Eifelbiker Beiträge: 895 Registriert: 31. 03. 2011, 12:58 von Shrimpsiii » 22. 2019, 11:31 Schnahili hat geschrieben: Da gibt es ja ordentliche Gewichtsunterschiede, bis zu 0, 7kg vom Leichtesten (Angel GT 4, 1kg) bis zum Schwersten (CRA3GT 4, 8kg). Spielt das Gewicht gerade des Vorderreifens bei eurer Kaufentscheidung eigentlich eine Rolle? Bei mir nicht, wegen den Schmiedefelgen. Da kann ich das bisschen Gummi verkraften... Ich wollte mir nach der Erstbereifung den Conti Road Attack 3 draufmachen. (Achtung in der Zeitschrift wurde der CRA3GT getestet! Bester reifen für bmw f800gs 2000. ) Vom Aussehen her super hässlich, aber scheint für den kalten Landstraßen-Asphalt am Morgen (wenn ich am meisten familienschonend unterwegs bin), laut Hörensagen ein super Reifen für die Landstraße zu sein, der schnell warm wird. Shrimpsiii von Schnahili » 22. 2019, 15:55 Eifelbiker hat geschrieben: Btw.
absolut nicht. Das sehe ich genauso. Ich würde die Reifen auch noch "aufbrauchen", wenn sie noch ok sind. Diese Diskussion erinnert mich ein wenig an das Mindesthaltbarkeitsdatum von Lebensmitteln... Gruß Dietmar Langstreckler Beiträge: 383 Registriert: 30. 2018, 22:37 Wohnort: Remstal Motorrad: CB400F, F800R von MadDog » 19. 2020, 18:46 Denke ich auch. Reifen für die F800GS: Metzeler Tourance Next - Motorrad-Tour-Online. 7 Jahre ist nicht übertrieben. Außerdem kann man nur anhand des Alters nicht auf den Zustand schließen. Wenn die Maschine immer in einer Garage oder in einem Parkdeck stand und selten UV-Strahlung abbekommen hat, verschleißt auch das Gummi weniger als bei einer Maschine, die dauernd draußen stand. Gruß, Peter... ʎɐqǝ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝɟnɐʞ ɥɔı´uuɐɯ ɥo MadDog Beiträge: 232 Registriert: 18. 02. 2020, 10:03 Motorrad: 1250GS von oilonice » 19. 2020, 19:19 OSM62 hat geschrieben: Reifen für Anhänger für die 100 km/h Zulassung dürfen nicht älter als 6 Jahre sein. Und jetzt machen wir ein Quiz draus: Warum gilt die 6Jahre Regel nur dort?
Informationen für Rennstrecken-Neulinge Reifen: Grundsätzlich sollten Tourensportreifen nicht auf der Rennstrecke eingesetzt werden, auch nicht für ein Anfängertraining. Die Mischungen der Tourensportreifen besitzen zwar ausreichenden Trockengrip, jedoch ist das Temperaturfenster dieser Reifen auch für kalte Tage ausgelegt und somit überhitzen Tourensportreifen extrem schnell --> Sturzgefahr! Sportreifen könnten für die ersten Schritte, im Rahmen eines geführten Instruktortrainings (Krabbelgruppe), eingesetzt werden. Jedoch auch hier besteht nach einigen Runden die Gefahr, daß diese Reifen überhitzen können. Folgende Sportreifen sind bedingt für die Krabbelgruppe geeignet: Bridgestone S20 Evo, S21 Continental Sport Attack 2 und 3 Metzeler Sportec M7RR Michelin Power RS Pirelli Diabo Rosso 3 Folgende Supersportreifen empfehlen wir für die ersten Ausflüge auf die Rennstrecke: Bridgestone RS10 Continental Race Attack Endurance Metzeler Racetec RR K3 Michelin Power Cup Evo Pirelli Diablo Supercorsa SP V2 Slicks sind für Anfänger grundsätzlich ungeeignet.
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