Gruß Sven #7 Zitat Original von powered ww. G12+ verwenden Und wieviel davon? #8 1, 6 l (100PS) 1, 8 / 2, 0 bis -25° 2, 0 L G12 und 3, 0 Wasser 1, 6 l (100PS) 1, 8 / 2, 0 bis -35 2, 5 L G12 und 2, 5 Wasser 1, 4 l / 1, 6 l 105 PS 2, 4 / 3, 6 und 3, 0 / 3, 0 #9 Original von kippi 1, 6 l (100PS) 1, 8 / 2, 0 bis -25° 2, 0 L G12 und 3, 0 Wasser 1, 6 l (100PS) 1, 8 / 2, 0 bis -35 2, 5 L G12 und 2, 5 Wasser Vielen lieben Dank für die Info =) #10 Steht im wie helf ich mir selbst Buch... #11 Original von kippi Steht im wie helf ich mir selbst Buch... Alles klar, weiss fürs nächste Mal bescheid =) #12 Bei mir steht die Kühlflüssigkeit im Ausgelichsbehälter auf Minimum. Champion - Release The Full Potential - Blog - Wichtige Informationen zum Gefrierschutz- und Kühlmittel G13. Da die gesamte Kühlflüssigkeit noch nie gewechselt wurde bin ich am Überlegen das mal zu machen. Hab nen 1. 6 Meine Frage: 1. wo kann ich die Kühlerflüssigkeit ablassen und wo muß ich sie wieder einfüllen (ich habe erst gedacht in den Ausgleichsbehälter, das stimmt ja sicherlich nicht)? 2. Was kostet so ne Flasche Kühlerfrostschutz?
#5 bei Sohnemann hat wohl mal jemand auf das G11 etwas G12 gekippt... der hat sich ne Sehnenentzündung gespühlt bis einigermassen klares Wasser wieder aus dem System kam. Nun fährt er G13. #6 was ist der Vorteil von G13 (G12++) gegenüber G12+? ich hatte neulich beim googln aufgehört, als die sichere kompatibilität von G12+ feststand und hab das verwendet #7 nach G11 kam G12, danach kam G12+ und dann G12++ und dann G13 G13 ist abwärtskompatibel und kann in alle rein, das grüne G11 ist auch mit G13 mischbar.. Kühlmittel g11 oder g12 mit. G13 lila Für alle Modelle des VW-Konzerns und mischbar mit allen Vorgängerprodukten, seit 2010 in allen Motoren des Konzerns im Einsatz Chronologisch betrachtet verlief die Entwicklung vereinfacht in folgenden Schritten ab: Früher enthielt das typische Kühlmittel eben diese Silikate (G11 oder G48), fertig! Das Silikat verhindert zwar Alukorrosion (Aufbau einer Al-Silikat-Schutzschicht auf Aluteilen), baut aber schnell ab und muss daher regelmäßig erneuert werden (Wechsel der Kühlflüssigkeit).
Es ist notwendig, alle Anfänger Autofahrer zu erinnern. Wie für die G12 mischt, ist es auch mit der Klasse G12 + Flüssigkeiten. Allerdings gibt es Zusammensetzungen G11 von verschiedenen Herstellern, die ordentlich sein sollten. Es gab Fälle, wenn die Zusatzkomponenten und eine Klasse schnell miteinander reagieren, weil die im Innern der Fahrzeugkontur vorhanden SOD jelly gedreht. Auf der Wahl des Frostschutzmittels Wenn ein geeignetes Kühlmittel für Ihr Fahrzeug wählen müssen Sie durch die Farbe des Produkts, und die Klasse nicht geführt werden. Lesen Sie, was auf dem Ausdehnungsgefäß oder in den Anweisungen an das Fahrzeug geschrieben (die vom Hersteller empfohlen wird). Wenn der Heizkörper aus den Buntmetallen wurde – Messing oder Kupfer, während organische Verbindungen sind äußerst unerwünscht. Kühlmittelzusätze G11 und G12. Das System kann rosten. Es gibt zwei Arten von Kühlmitteln – konzentriert oder bereits vom Hersteller verdünnt. Es wäre so viel von einem Unterschied zwischen ihnen zu sein scheint. Viele empfehlen den Kauf Konzentrat und dann mit destilliertem Wasser verdünnt unabhängig.
Diese Leute wundern sich über die Togmas, und gibt es einen Unterschied zwischen Frostschutzmittel und Frostschutzmittel G12. Kühlflüssigkeiten dieser Klasse unterscheiden sich in der Zusammensetzung, basierend auf Carboxylat-organischen Substanzen und Verbindungen. Der Hauptunterschied zwischen Frostschutz G11 und G12 besteht in der Verwendung verschiedener Additive. G12 hat einen höheren Siedepunkt. Es ist 115-120 Grad. Wie für den Zeitraum der Operation, Hersteller geben an, dass das Produkt seine Eigenschaften für 5 Jahre nicht verlieren kann. Daher verwenden viele Menschen Frostschutzmittel G12. Kühlmittel – T4-Wiki. Seine technischen Eigenschaften sind viel höher. Der Unterschied zwischen den G12 ist auch, dass es für Autos entwickelt wurde, in denen der Motor für hohe Geschwindigkeit ausgelegt ist. Flüssigkeiten dieser Klasse haben eine hohe Wärmeleitfähigkeit. Diese Mischungen beeinflussen nur bestimmte Korrosionsherde, decken jedoch nicht das gesamte System mit Schutzfilmen ab. Dies erhöht die Effizienz erheblich.
#16 Zum Ablassen gibts evtl ne Schraube irgendwo unten... Einfüllen würd ichs ganz einfach in den Behälter Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #17 Wechseln auf jedenfall glaub ich alle 2 Jahre, muss mal nachschauen (Kühlmittel kann man überprüfen / spindeln ob dee Kühlmitteldichte ok ist) Ablassen kann mans am Kühler (da ist ein Ventil) und zusätzlich beim 1, 6er -2, 8er noch am Öhlkühler den Schlauch abmachen (tiefster Punkt oder so) Dann wieder das RICHTIGE Kühlmittel im richtigen Mischungsverhältniss über den Ausgleichsbehälter einfüllen. Deckel nicht zuschrauben. Auffüllen bis zur Überlaufbohrung am Ausgleichsbehälter ( meisst ein dünner Schlauch... ) und ich lass dann immer den Motor laufen bis der Lüfter angeht. Kühlmittel g11 oder g12 g12 5 liter. dadurch wird das System entlüftet. Deckel drauf und abkühlen, ggf. noch bissl nachfüllen #18 Zitat Original von kippi Wechseln auf jedenfall glaub ich alle 2 Jahre, muss mal nachschauen (Kühlmittel kann man überprüfen / spindeln ob dee Kühlmitteldichte ok ist) glaubt ihr im ernst, dass vw bei irgendeiner inspektion das kühlwasser wechselt??
Die Hersteller können ihre Produkte in einer Vielzahl von Farben färben, aber es gibt bestimmte Regeln. Die beliebtesten Zusammensetzungen sind in grün, blau, rot, rosa und orange lackiert. Einige Standards sind regulierte Flüssigkeit, auch bestimmte Farben. Aber hier ist die Farbe des Kühlmittels – ist das letzte Kriterium, das berücksichtigt werden muß. Sehr oft in grün zeigt, Frostschutzmittel G11. "Lukoil" und andere Hersteller produzieren nur ein solches Produkt. Es wird angenommen, dass grün – die niedrigste Klasse G11 oder Silikatprodukt. von Klassen Kompatibilität G11 darf nicht mit Produkten G12 Klasse gemischt werden. In diesem Fall verliert die letztere sofort alle seine einzigartigen Eigenschaften. Auch werden sie unwiederbringlich verloren, wenn etwas G11 gießen. Kühlmittel g11 oder g12 b7 biturbo. Kruste, die Frostschutzmittel bildet, behindert ernsthaft die Arbeit von fortgeschritteneren G12. Overpay für moderne Kühlmittel in diesem Fall absolut nicht rentabel. Aber mit G13, G12 und G12 + ist voll kompatibel Frostschutzmittel.
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