Opel Combo Combi 1. 3 CDTI Opel Combo Combi 1. 7 CDTI 2 ähnliche Fahrzeuge im ADAC Autotest ADAC Urteil Autotest Autokosten Aktuelle Auswahl Opel Combo Combi 1.
Ab 2003 gab es den Opel Combo C mit ABS und Bremsassistent serienmäßig. 2004 wurden die 1, 3 CDTI, 1, 7 CDTI und 1, 4 ECOTEC Motoren komplett überholt und im Juni 2005 folgte der 1, 6 CNG – also der Combo mit Erdgas Antrieb. Der 1, 3 CDTI vom Combo bekam genauso wie beim Corsa C im Jahre 2006 einen serienmäßigen Rußfilter der zugleich noch wartungsfrei ist. Zu den typischen Schwachstellen gehört das AGR-Ventil und der Luftmassenmesser, Rost ist in der Regel kein Problem, die Verschleissartikel wie Bremsscheiben, Bremsbeläge, Stoßdämpfer, Ölfilter, Luftfilter usw. sind gut und günstig im Zubehör zu erhalten, hier kann man also bei den Ersatzteilen ein paar Euro sparen. Der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer gibt hin und wieder schon mal "auf", auch den Austausch kann ein Laie erledigen, genauso wie den Bremslichtschalter der direkt am Bremspedal angebracht ist. Beim Combo C kann es zu Lackabplatzer an den Hecktürscharnieren und an den Schiebetürscharnieren kommen, hier sollte man auf jeden Fall schnellstmöglich reagieren bevor dort der Rost unterwandern kann.
Zwischen den Radhäusern bietet der Combo genug Platz für zwei Europaletten, sie lassen sich mit in den Seitenwänden und am Boden befestigten Verzurrösen sichern. Eine Trennwand schützt die Insassen vor allem, was sich im Laderaum selbstständig macht. Sie lässt sich zusammenschieben, um auch lange Gegenstände zu transportieren. Auch eine Klappe gibt's in der Abtrennung. Bildergalerie Kamera Neue Opel (2020, 2021 und 2022) Ausstattung: Assistenten aus dem Pkw Wichtig in einem Nutzfahrzeug: die Ablagen. Die Abdeckung der Armaturen dient als großer Stauraum. Nachdem der Combo Life schon mit einer umfangreichen Liste an Assistenzsystemen zum Händler rollt, ist es kein Wunder, dass Opel die Nutzfahrzeugvariante ebenfalls mit diesen Systemen ausstattet. Darunter fallen unter anderem: ein Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung, ein Spurhalteassistent, abstandsregulierender Tempomat und eine Müdigkeitserkennung. Neu ist auch der "Flank Guard". Er soll den Fahrer vor einem Zusammenstoß mit Pfeilern oder Wänden warnen und beim Rangieren helfen.
Die etwas runde geschnittene Karosserie der C-Klasse verrät nichts über Platzgefühl im Innenraum und die gefühlten Maße des Autos. Weder Parkplätze in der Stadt noch Parkhäuser stellen für eines dieser drei Modelle ein Hindernis da. Abmessungen Innenraum Im Innenraum der Mercedes-Benz C-Klasse haben die Reisenden ein komfortables Platzgefühl. Im vorderen Bereich ergibt sich ein geräumiges Platzangebot von 1, 04 Metern gemessen von Sitzoberfläche bis Dach. Hinten auf der Rückbank haben Mitreisende einen Kopfraum von 96 Zentimetern. Wie bei den Außenabmessungen auch weichen die drei Modelle nicht spürbar voneinander ab. Der Audi, mit kantigerem Design und optisch mehr Platz, bietet im vorderen den gleichen Platz und im hinteren Bereich minimal weniger Platz als die C-Klasse von Mercedes-Benz (vorne: 1, 04 Meter / hinten: 0, 95 Meter). Der BMW 3er hingegen bietet im vorderen Bereich mit 99 Zentimetern marginal weniger Platz als die Konkurrenz, ist aber im hinteren Bereich mit 96 Zentimetern genauso geräumig wie die C-Klasse.
050 Kilogramm. Die Limousine von Audi bringt es auf ein Leergewicht von 1. 510 Kilogramm und auf ein zulässiges Gesamtgewicht von 2. 005 Kilogramm. Allen drei Fahrzeugen ist es zugelassen, eine Anhängelast zu transportieren. Dabei fällt auf, dass der Mercedes-Benz schwerere Transporte befördern kann als Audi oder BMW. Mit einer gebremsten Anhängelast von 1. 800 Kilogramm bändigt die C-Klasse 200 Kilogramm mehr als der A4 (1. 600 Kilogramm) und 500 Kilogramm mehr als die 3er-Limousine (1. 300 Kilogramm). Leergewicht: 1. 800 Kilogramm Dachlast: 100 Kilogramm
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