#1 Hallo Ich habe ein problem mein astra F springt nicht mehr an, benzin bekommt er habe schlauch abgemacht und wenn man startet läuft die pumpe auch an. ABer es kommt kein Zündfunke sogar wenn man direkt von der spule prüft. hat einer eine idee? #2 Hm dann vermutlich Zündspule defekt, bekommt die denn auch Saft? #3 Interessant wäre vielleicht auch noch der Motorcode... #4 c16nz ist auch keine spannung bei eingeschalteter zündung an der spule komischwerweise, muss die nicht anliegen? #5 entweder zündspule defekt haben die gerne, oder nicht richtig verkabelt, du hast dort einen virpoligen stecker drauf ( vier wenn du einen drehzahlmesser hast) messe dort mal ob 12volt anliegen #6 ja ist 4 poliger aber sind nur 3 angeschlossen, nein da lieht kein 12v an #7 schau mal im Verteiler nach, da steckt das zündmodul, vielleicht ist das defekt #8 also sozusagen der hallgaber? #9 Habe den gleichen ärger auch mal mit meinem alten astra gehabt. Da meinte ein Kollege zu mir, das wenn man ihn Anschiebt und er dann Anspringt ist eindeutig due Zündspule im Arsch.
Leerlaufstellmotor? Steuergerät? Wie kann ich am besten prüfen wo der fehler liegt? Auf verdacht die Teile kaufen geht ja nicht. Hab mal gelesen das wenn man den stecker vom Thermostat abzieht und am stecker die beiden pins verbindet, (büroklammer) man einen warmen Motor simuliert. Stimmt das? wenn ja, dann sollte doch der Motor wieder nicht anspringen oder? Ich tippe auf 2 Teile. Entweder Thermostat oder Drosselklappenstellmotor. Das Thermostat hat mir im kalten Motor einen Wert von 2, 4 kOhm gezeigt. Sollte doch normal höher sein oder? Ich hoffe mir kann einer weiter helfen. Kein Plan wo ich weiter suchen soll. Vielen Dank schonmal Gruss #2 hatte das problem auch mal.... ich würde mal behaupten das es sich um einen defekten zündverteiler handelt.... wie gesagt hatte das problem auch mal und bei mir war es der zündverteiler MfG Thomas #3 Zitat Original von Thomas87 hatte das problem auch mal.... denke ich auch mal - im zündverteiler sitzt ein hallgeber der dem steuergerät die drehzahl und zündzeitpunkt übermittelt - die haben gerne einen wärmefehler.
Grüße #31 So habs gemerkt das es das falsche teil war die pumpe hat 6 schrauben... war eigentlich einfach das teil auszubauen nur wenig platz vorhanden wenn man keine büne hat. #32 hier bild 1 was ich zuerst abgebaut habe und natürlich das falsche war hier dann nun das richtige teil #33 Und??? Auto läuft wieder? #34 So gerade heim gekommen und muss sagen der motor springt nicht an. er kommt nur mit startpilot und das wars auch schon. #35 So da bin ich wieder... Heute haben wir nun auch den Benzinfilter gewechselt und festgestellt das er total zu war. Der alte Filter ist mit sicherheit schon mindestens 5 bis 6 Jahre alt. Nun haben wir ein nagelneuen eingebaut... was meint ihr? startet er? Zur großen entäuschung... Nein startet nicht!! Motor dreht zwar aber leider keine anzeichen dafür, das er kommen will. Leider bin ich auch uber ihn super entäuscht das er nicht mehr läuft... wir haben ihn jetzt 1, 3 Jahre und lief sonst wie ein uhrwerk. Die Leitungen sind auch alle frei und ist auch nichts von den Leitungen abgeknickt.
Dann liegt das Problem woanders, zum Beispiel in der Zünd- oder Kraftstoffanlage. In dem Fall sollte man langes »Orgeln« mit dem Anlasser ebenso wie das Anschieben oder Schleppen unterlassen. Denn es bringt wenig und könnte tatsächlich den Kat schädigen. parolerosso Grünschnabel Thema: Re: Warmer Motor springt nicht an Mi 04 Jun 2014, 18:23 Hi Pit, Ich denke nach so langer Zeit läuft deine Rockster wieder. Ich habe im Moment das gleiche Problem. Springt kalt einwandfrei an, läuft perfekt, aber wenn sie abgestellt wurde springt sie warm nicht mehr an. Nur zum Probieren die Hallgeberplatte wechseln möchte Ich nicht. Was war bei dir der Fehler? Garwe Mitglied Thema: Re: Warmer Motor springt nicht an Sa 07 Jun 2014, 11:21 Hier mein Senf: KAT in her Rockster? Raus damit. Nebenbei, ich denke nicht, dass ein Anschieben gleich Schaden im KAT verursacht. So viel Sprit läuft da nich rein um ihn zu schädigen wenn man mal anschiebt...... Dennoch würde ich den schweren Bock nicht unbedingt anschieben wollen.
den zündkerzen gibt es nur in einem benziner. bei den astra f modellen ist einer der schwachpunkte (ausser rost) die verteilerkappe. selbst die manschette die bei den meisten modellen drum ist, schützt nicht wirklich vor feuchtigkeit. verteilerkappe runter machen, trocken ausreiben. probiers mal. zumal es keine "große aktion" ist. Oje, hatte grad auch das Problem mit demselben Auto. Nu ist rausgekommen, der Regler in der Lichtmaschine war hin und da die nicht zu der Sorte Lichtmaschinen gehört, wo man den auswechseln kann, brauchte ich nu eine neue. Hab eine gebrauchte mit auswechselbarem Regel einbauen lassen und schon käuft er wieder. Teste also erstmal, ob die Batterie noch genug Saft hat. Wenn nicht, durchmessen lassen, ob die auch heil ist. Viel Glück und hoffentlich baldigen Fahrspass! Schau mal nach ob der Verteilerfinger innen Feucht ist. Kann bei dem Wetter durchaus sein.
Mercedes-Benz C300 de im Test: Dieselhybrid für die Mittelklasse von Wolfgang Gomoll; press-inform am 30. 11. 2018 Den kürzlich erst für die E-Klasse vorgestellten Diesel-Hybrid-Antrieb bringt Daimler auch in der C-Klasse. konnte ihn schon fahren. Mercedes setzt seine Modellpalette weiter unter Strom. Dass bei einer teuren Angelegenheit, wie der Elektromobilität auf Synergieeffekte gesetzt wird, ist klar. Bei der C-Klasse erweist sich die auch beim E 300 de verwendete Kombination aus Elektromotor mit 90 kW / 122 PS und Dieseltriebwerk mit 143 kW / 194 PS als besonders schlagkräftig. Zum einen wiegt die C-Klasse rund 85 Kilogramm weniger, zum anderen kommt bei der kleineren Limousine alles ein bisschen unmittelbarer in der Fahrgastzelle an. Die C-Klasse wirkt spritziger, aber das Fahrwerk ist auch spürbar straffer. Bodenunebenheiten bügelt der kleine Bruder bei weitem nicht so souverän weg, wie der Mercedes E 300 de. Doch bei der Fahrdynamik schlägt die PHEV C-Klasse einen knackigen Haken.
#9 Hallo, So ich bin gerade erst von der Arbeit gekommen... Ich werde gleich zum Astra gehen und das alles testen und bezüglich des tankdeckels ja das zischt immer dies ist mir aufgefallen bei jedem Tankvorgang ander Tankstelle, das wede ich auch gleich mal testen. Und der Astra istein Caravan bj 94 #10 So da bin ich wieder... Der Tank selbst hat keine beulen und wenn man den Tankdeckel öffnet hat es auch nicht gezischt. Auch an der Einspritzdüse kommt kein Sprit an, habe auch den Schlauch abgezogen und auch da kommt kein sprit an wenn man die Zündung einschaltet. Habe mich auch unters auto gelegt meine Frau hat die zündung eingeschaltet auch da kam nichts von der Pumpe also keine geräusche. Dann habe ich auch mal das Relai überbrückt und meine Frau hat am rechten hinterrad gelauscht wo die pumpe angebracht ist im Tank aber sie hat nichts gehört aber auch die sicherung ist binend 3 bis 5 sek durchgebrannt. Auch ein anderes Relai mal rangesteckt ob es das richtige war keine ahnung sah aber bissl anders aus, hatte aber die gleichen steckpole aber auch da passierte nix.
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