Rostschutz-Forum » Korrosionsschutz » Allgemein » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Ich habe mit Fluid Liquid A bislang ganz gute Erfahrungen gemacht - Vorteil: Es kriecht ohne Ende, Nachteil (systembedingt): Es ist schon sehr dünn. Nach 13 Jahren und zahlreichen Autos (VW-Busse unterschiedlichen Rostgrades) ist der 20L-Eimer leer, sprich ich brauch Nachschub. Hab (nachdem der Liquid A leer war) noch ne Dose NAS "gefunden", fand das Zeug spontan recht gut weil nicht gleich alles wieder raus suppt. Fluid liquid erfahrung cream. Bin mir aber nicht im klaren, wie kriechfähig NAS ist - ob sich das wegen der höheren Schichtstärken lohnt oder doch lieber Liquid A. NAS habe ich etwas warm gemacht, kam aber doch recht cremig aus der Sonde (hätte vielleicht wärmer machen sollen). Also: Liquid A oder NAS? Da ich mir nen 20L-Eimer kaufen will, muß ich mich entscheiden... Kann jemand zum AR was sagen? Danke! Sahnepaul 2 Ich habe ebenfalls einen 20l FF NAS.
Der Vorteil - so finde ich - es ist dickflüssiger als FF A. Trotzdem kriecht das Zeug wie Sau! NAS musst du nicht warm machen. Du musst den Druckbecher schütteln, dann wird das Zeug dünnflüssiger - und verdickt sich natürlich nach einiger Zeit wieder. AR habe ich noch nicht probiert. 3 Meine 77er T2b Arbeitspritsche hat vor 6 Jahren neue Schweller bekommen. Auf der Fahrerseite bestimmt 4cm überlappend geschweißt. Aus dem verspachtelten Stelle außen(Schweißnaht zeichnet sich ab) zieht's Fluid Film raus, am öligen Bereich bleibt der Staub hängen. Ebenso an Karosserienähten. Sieht man deswegen so schön, weil ich den Wagen noch NIE gewaschen habe... :D (muß mal ein Bild rauskramen) Deswegen bin ich vom Liquid A schon sehr angetan - für diesen Anwendungsfall. Erfahrungen mit Fluid Film Liq. AR? - Hohlraumversiegelung - Rostschutz-Forum. Kommt mir grade, eigentich könnte man doch Liquid A mit AR zum NAS aufzudicken, oder...? Hat das schon mal jemand gemacht, welches Verhältnis braucht's dafür ungefähr? Oder tauschst Du etwas NAS gegen Liquid A, Hohlraumtrüffelschwein;) 4 Hier mal eine informative Seite, welches aller Produkte erläutert wird.
Es spielen viele Faktoren mit rein, nicht nur die Länge des DT und der Durchmesser der Bohrung. Selbst die Form macht schon was aus ob z. B. das DT innen gerade ist oder nach oben hin weiter wird. Kriechtest Fluid Film Liquid A - NAS - AR - Seilfett - Owatrol - Autopflege - T4Forum.de. Die Ausführung unten wo es im VD steckt wirkt sich stark aus, eine dicke Kante dort kann zu unschönen Verwirbelungen führen auch wenn die Länge passen würde. Sehr oft wird an den Wicklungen optimiert bis zum Exzess, an das Drip Tip wird selten gedacht, zudem steht hier bei den Nutzern oftmals Optik vor Funktionalität LG Tom das driptip war es wirklich, vielen Dank für den super Tipp. Damit konnte ich das wirklich total einfach beheben, ausnahmsweise 😃👍👍👍
Aber wie beim Owatrol wird dem bald die Puste ausgehen, und Fluid Film kriecht, und kriecht, und Siehe Bilder im Anhang: 1977er Pritsche, rüstig-rostig, geschweißt, vor 6 Jahren mit Liquid A geflutet, nie gewaschen (sonst geht die Patina ab! ). Überall kommt das Zeug raus. Auf der Fahrerseite ist der Schweller 4cm überlappend geschweißt, am gerissenen Spachtel kommt... Fluid Film raus! (ich hoffe man sieht's, der Staub bleibt haften) #11 Hi! Netter Test Ich habe das Liquid A dazu benutzt die verrosteten Aufhängungen der Drehstäbe vorzubehandeln (Feingewinde).... Fluid liquid erfahrung sammeln. 2 Tage später ist das Zeug bis zwischen den Kugelkopf der Mutter und das Gegenlager nun das verstellen der Federvorspannung oder das mühselige entspannen nahezu ohne Kraftaufwand ermöglicht Dann noch das Gel BN das auch so bleibt Gleiches Verfahren habe ich dann noch mit Erfolg bei den Spurstangen angewendet... Mit ausreichend Vorlaufzeit ist das Zeug besser als jedes Werkstatt-Silikon-Kriechöl, weil es wirklich langsam und über Tage hinweg bis ins Gewinde und zwischen die Auflageflächen kriecht.
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Gestell, Wanne und Sitze sind so reduziert und leicht gehalten, dass sie im Handumdrehen im Kofferraum verstaut sind. Übrigens auch für kleine Autos geeignet. Mein kleiner Anton liebt es in der Wanne zu schlafen. Obwohl er mit einem halben Jahr fast zu alt und zu groß dafür ist, bietet das Modell GREENTOM Upp Carrycot trotzdem ausreichend Platz um ein kuscheliges Nickerchen zu halten. Die längliche, eher kantige Form hält ihn fern von Außenreizen. Das Verdeck gibt den nötigen Schutz vor Wind und Wetter. Greentom Classic | Nachhaltig leicht buggy | Greentom.com. Es ist sogar groß genug, um Sonnenstrahlen vom Gesicht abzuwenden. Sobald Anton sitzen kann und er mehr von der Umgebung sehen möchte, wird der GREENTOM Upp Reversible "aufgesattelt". Damit kann er liegend aber auch sitzend mitfahren. Und je nach Laune in Fahrtrichtung oder mit Sicht auf Mama ausgerichtet werden. Für alle drei Liege- und Sitzvarianten ist nur ein Rahmen notwendig. Die Elemente werden per Klick ab- und anmontiert, das ist etwas für Geduldige, aber dafür eine klare Platzersparnis für zu Hause.