#1 Guten Tag, kann mir jemand sagen, ob sich die Montage einer Domstrebe (vorne) merklich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt? Fahre einen 996 und bin eigentlich zufrieden. Bin auch keiner, der das Letzte aus dem Wagen rausholt. Daher frage ich mich, ob die Anschaffung etwas bringt. Was bringt eine Domstrebe denn genau? (Auto, Tuning). Heute stand nämlich in meiner Tageszeitung, daß Domstreben sehr empfehlenswert seien. Weiterhin würde mich interessieren, ob ich die Strebe als Nicht-Mechaniker selbst montieren kann. Vielen Dank und viele Grüße an das Forum #2 Ich habe eine in meinem Boxster, der ist ja vorne baugleich mit dem 996. Tatsachte ist, dass unsere Autos bereits ab Werk eine Art Verstärkung haben, zwischen Spritzwand und den Federbeindomen (siehst Du, wenn Du die Abdeckungen um die Batterie herum abnimmst). Da meiner aber tiefer ist und 18 Zöller drauf hat, finde ich es nicht verkehrt, dass ich noch zusätzlich eine richtige Domstrebe zwischen den Federbeindomen drin habe. Bei einem völlig serienmäßig belassenem 996 würde ich mir die Domstrebe sparen.
#1 ahoi! kennt ihr die lustigen quiz. ratespiele auf, da gabs unter anderem folgende frage: 6. ) Was bringt eine Domstrebe? FALSCH: Es stoppt die Beweglichkeit der Stoßdämpfer und fördert somit auch die Stabilität des Autos. RICHTIG: Bei tiefergelegten Autos verhindert es ein Kippen bei Kurven und verhindert somit auch die Verbindung mit Reifen und Radlager. meine antwort war leider falsch wie man sieht und die richtige lösung kapier ich nicht, eine verbindung mit reifen und radlager???!!!!? soll ich jetzt lachen? helft mir mal, bin ich zu blöde oder was? Was bringt eine Domstrebe? | [fiesta/ka] Ford Community. #2 wasn das für ne kack Antwort? ne Domstrebe ist dazu da, um die Verwindung der Karosserie zu mindern (am sinnvollsten ja eben zwischen den Domlagern, weil hier die größten Kräfte wirken) und dadurch eine besser Fahrstabilität zu erreichen. bei tiefergelegten Autos ist es natürlich noch eher zu empfehlen, eine Strebe zu verbauen, da hier ja die Kräfte noch stärker wirken. #3 Zitat Original von PN-Fahrer und verhindert somit auch die Verbindung mit Reifen und Radlager.
27. 04. 2005, 21:32 #1 Member Hallöchen Mein Kollege hat beim Astra G eine Domstrebe montiert. Bin auch schon mit diesem Wagen gefahren. Merke jedoch keinen Unterschied zu vorher. Was bringt den diese Strebe? Gruss in die Runde 27. 2005, 21:40 #2 aber hallo auf jeden fall was bringen! besonders im einlenck verhalten sollte eine deutliche verendärung bemerkbar sein! 27. 2005, 21:44 #3 ich würd nie mehr ohne fahren 27. 2005, 21:49 #4 Themenersteller wie ist den die Veränderung im Einlenkverhalten? 27. 2005, 21:52 #5 direkter, er liegt besser und vorne schaukelts nicht 27. 2005, 21:55 #6 tönt wirklich gut, muss ich bei meinem OPC2 wohl auch mal reinschrauben. Vieleicht merk ich es ja bei meinem Wagen eher. Gibt es da unerschiedliche Streben? 27. Domstreben Sinn und Zweck - Karosserie - E30-Talk.com. 2005, 21:59 #7 ich hab eine von d&w. von wiechers soll es auch eine geben #8 ja! die beste ist die von lexmaul!! (ist meine meinug) und dann gibt es noch eine von wichers die ist auch ok!! 27. 2005, 22:06 #9 Erst mal Danke für die Tips.... Wie sieht es mit der Montage aus?
7 TD mit 60mm Federn und den Serien Dämpfern auch eine Strebe drin. Der Unterschied ist wie Tag und Wagen ging einiges besser umdie Kurve. Einzige wasmich beim Astra G etwas abschreckt ist das man Löcher in die Dome Bohren muss. Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau) Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0, 052 PS & 539 NM 28. 2005, 10:50 #24 @ MIG29 bei mir das selbe lied jetzt kommt eine rein! 28. 2005, 11:57 #25 Astrachris, danke! Würdet ihr die vor oder nach dem Fahrwerkseinbau reinmachen? Oder ist das egal? Was bringt eine domstrebe film. Je länger man ihn wälzt umso größer wird er.
Bei manchen Autos reicht es eventuell schon aus, die bereits vorhandene Gewinde zu nutzen und die Domstrebe einfach festzuschrauben. Bei anderen kann Bohren, schneiden von Gewinden und Umverlegen von Leitungen nötig sein. Beim Kauf sollte sich also jeder Tuningbegeisterte zuvor informieren, wie kompliziert der Einbau beim eigenen Fahrzeug werden kann, auf welche Probleme man stoßen könnte und inwieweit ein Selbsteinbau möglich ist, um eine feste und sichere Montage zu garantieren. Hilfreich sind in diesen Fragen oft der Verkäufer selber, aber auch Erfahrungsberichte von anderen Fahrern des gleichen Modells. Foren können hier eine besonders hilfreiche Informationsquelle sein. Was bringt eine domstrebe in paris. Muss man eine Domstrebe eintragen? In den meisten Fällen ist eine geschraubte Domstrebe von der Eintragungspflicht befreit. Es gibt aber Fälle, bei denen man die ABE (=allgemeine Betriebserlaubnis) des Bauteils mitführen muss. Anders verhält es sich mit fest verbauten, also geschweißten Streben, diese muss man grundsätzlich eintragen.
Wenn Ihr mal genau nachdenkt, ist es doch total egal ob 90, 75 oder 402 BiturboPS........ Die Karosse verwindet sich bei fast allen gleich und Kurven fahrt Ihr doch auch mal, vielleicht sogar etwas zügiger und spätestens auf schlechten Fahrbahnen bzw. schnellen Richtungswechseln oder Lastwechseln werdet Ihr schon noch den Unterschied kennenlernen. Will jetzt aber keine Werbung für so etwas machen, finde das für den normalen Alltagsgebrauch eigentlich überflüssig.... Dennoch: Wer nicht ganz blind und taub Auto fährt sollte einen Unterschied merken...... Bis dahin, Toby TURBO 15. 2001 629 Bei Arbeiten im Motorraum kann man sich ausserdem gut an der Domstrebe festhalten und abstützen! Das gibt weniger Rückenschmerzen.. ich neulich festgestellt. mfG. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Ich glaub dann kauf ich mir auch noch eine Domstrebe. Rückenschmerzen nach/ beim Schrauben hab ich auch Kauft euch lieber eine stützkorsage opis = Fällt euch auch immer das gebiss in den motorraum?
275 g Maße B x H x T: 66 x 143 x 37 mm Schutzart IP 42 (EN 60529) Display (240 x 320 Pixel) B x H: 45 x 60 mm Anschlüsse Feinzug/Druck: ∅ 7 mm Gas: ∅ 8 mm Temperatur: Buchse Typ K Versorgungsspannung Lithium-Ionen-Akku (3, 6 V/1. 800 mAh) Netzteil (Mini-USB) Akku- oder Netzbetrieb Betriebszeit (Eco-Modus) 12 Stunden Datenspeicherung MicroSD-Karte, max. 16 GB Schnittstellen Infrarot, Bluetooth®, QR-Code-Generator, MicroSD-Kartenslot Zulassungen EN 50379-2 für O2/CO2, TA, TG, Druck, EN 50379-3 für CO, VDI 4206 (Blatt 1) Lieferumfang Messgerät Kalibrierprotokoll Geräteschutzhülle mit Magneten Netzteil NTE 5 USB-A Ladekabel USB-A auf Mini-USB MicroSD-Karte inkl. Abgasanalysegerät testo 320 basic | Abgas | Abgas, Gas und Feinstaub | Messgröße | Testo SE & Co. KGaA. USB 2. 0 SD-Card-Reader Abgaskombisonde kompakt AKS-K FZ 240 mm Kondensatfilterpatrone KFP 2P 5 x Partikelfilter 5 x Teflongewebemembrane Umgebungsluftfühler TFB-UL 50-1 Gerätekoffer
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