31. 07. 2006 · 02:00 Uhr Ausgabe Nr. 3 / Juli 2006 Online-Version starten » Inovative Antriebstechnik von Lexus beschränkt sich nicht allein auf bahnbrechende Hybridsysteme, wie sie im RX400h und im GS450h für Furore sorgen. Auch bei Verbrennungsmotoren profiliert sich Lexus als Pioniermarke und bringt neue Technologien zur Serienreife. So kommt im V6-Benzinmotor des GS 450h erstmals weltweit die kombinierte Saugrohr- und Direkteinspritzung namens "D-4S" zum Einsatz. Auch der V8-Motor des neuen Lexus LS 460 verbindet die Vorteile beider Einspritzarten. D-4S erlaubt eine Steigerung von Leistung und Drehmoment bei gleichzeitiger Senkung der Verbrauchs- und Emissionswerte in allen Betriebsbereichen. Je nach Leistungsanforderung erfolgt entweder eine reine Direkteinspritzung oder der kombinierte Einsatz beider Systeme. Lexus kombiniert Saugrohr- und Direkteinspritzung | autoservicepraxis.de. Bei den bisher verwendeten Einspritzsystemen kämpfen die Motorenentwickler mit Zielkonflikten: Ein auf höchste Leistung ausgelegter Benzin-Direkteinspritzer erlaubt bei niedrigen Drehzahlen und geringer Last keine optimale Gemischbildung und zeigt ein unbefriedigendes Emissionsverhalten.
Meist wird deshalb zugunsten der Abgasqualität eine Kompromissabstimmung gewählt, die zwangsläufig zu Einbußen bei Leistung und Drehmomentverlauf führt. Die althergebrachte Saugrohr- Einspritzung bietet dagegen Vorteile im Teillastbereich sowie bei niedrigen Drehzahlen: Die Gemischbildung beginnt bereits im Saugrohr, über Schaltklappen lässt sich der Unterdruck im Ansaugtrakt weiter erhöhen und so eine optimale Gemischverwirbelung im Brennraum erzielen. Die künstlichen Engpässe im Ansaugtrakt behindern den Motor aber, wenn es darum geht, maximale Drehfreudigkeit und höchste Spitzenleistung zu erzielen. D-4S kombiniert die Vorteile beider Verfahren. Der Motor kommt ohne Schaltsaugrohre und Tumbleklappen aus. Fluch oder Segen?: Die Benzin-Direkteinspritzung. In Bereichen niedriger und mittlerer Last erfolgt durch Saugrohr-Plus Direkteinspritzung eine bestmögliche Gemischbildung. Bei Volllast hingegen kann das Triebwerk "frei durchatmen" und die höchstmögliche Leistung abrufen. Die kühlende Wirkung des direkt eingespritzten Kraftstoffs reduziert die Klopfneigung, ermöglicht so eine höhere Verdichtung und damit eine gesteigerte Leistungsausbeute.
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Die künstlichen Engpässe im Ansaugtrakt behindern den Motor aber, wenn es um maximale Drehfreudigkeit und Spitzenleistung geht. D-4S kombiniert die Vorteile beider Verfahren. Bei geringer und mittlerer Last erfolgt durch Saugrohr- und Direkteinspritzung eine optimale Gemischbildung. Bei Volllast kann das Triebwerk hingegen "frei durchatmen" und die höchstmögliche Leistung abrufen. Die kühlende Wirkung des direkt eingespritzten Kraftstoffs reduziert zudem die Klopfneigung, ermöglicht eine höhere Verdichtung und damit mehr Leistung. Auch im LS 460, dem ab Ende des Jahres neu auf den Markt kommenden Spitzenmodell von Lexus, wird diese Technik zum Einsatz kommen. Die Luxuslimousine soll damit den geringsten Normverbrauch im Wettbewerbsumfeld erreichen. mid geschrieben von veröffentlicht am 06. 07. 2006 aktualisiert am 06. 2006 UNSERE TOP-ANGEBOTE FÜR SIE Auf finden Sie täglich aktuelle Nachrichten rund ums Auto. All das gibt es auch als Newsletter - bequem per E-Mail direkt in Ihr Postfach.
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Cookies zerbröcklen. Milch mit Vanilleeis im Mixer pürieren und in vorgekühlte Gläser füllen. 2. Mit Karamellsauce übergießen, Cookiestückchen hinzufügen und mit je 2 Kugeln Schokoladeneis garnieren.
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