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#1 Hallo zusammen, bisher besitze ich einen Deutz 5207 C und möchte mir demnächst einen größeren Schlepper anschaffen. Neulich ist mir ein DX 6. 50 ins Auge gefallen. Hier kurz ein paar Daten: - Baujahr 1986 - Std: 5. 200 - PS: 137 PS (101 kW) - Druckluftbremse - Vollkabine & Allrad Motor und Traktor in sehr gutem Zustand. Kaufpreis brutto: 14. 800, 00 Euro. Was meint ihr dazu? Für welche Tätigkeit kann man diesen Schlepper am besten einsetzen, für was ist er am besten geeignet? Was habt ihr für Erfahrungen mit diesem Modell? Über baldige Antworten würde ich mich sehr freuen! Gruß Florian deutz 128 KB · Aufrufe: 5. Deutz-Fahr DX 6.50 Testberichte | Traktortest. 232 sim2008 porky #3 Hallo Florian, wird der 5207 "abgestoßen" oder behälst du den unter deinen Fittichen? Gruß Jakob #4 porky schrieb: Hättest du Interesse daran? Agrostar 6. 08 #5 Hallo Florian Du solltest uns erstmal sagen für was du den Schlepper brauchst! Die Schwachstelle bei denen ist das Getriebe, da solltest du besonders genau hinschauen bzw. testen. Ansonsten sind das robuste und starke Maschinen auf dem Acker wirst du mit dem sicher deinen Spaß haben!
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50 ein reiner Ackerschlepper ist ist wohl aus der Luft gegriffe oder stand das auf den Prospekten? Sieh dir mal das hier an, ich finde der DX macht mit der Butterflykombie gute Arbeit. Florian, lass dich von solchen Leuten nicht bequatschen. Wen er dir gefällt, du es dir leisten kannst und du es willst, kauf ihn dir. Florian #10 Es geht nicht nur ums mulchen, ich verwende auch oft einen Tandem-Kipper. Wenn dieser voll ist, bringt er über 12 Tonnen auf die Waage. Da pfeift der Agroplus schon ganz schön. Deswegen 137 PS. Außerdem wollte ich schon immer einen Sechszylinder. Deutz fahr dx 3.50 star cab. #11 Wie sieht es eigentlich mit der Ersatzteillage und den Preisen für Ersatzteile aus (z. B. Hinterreifen,... )? Was könnte noch störanfällig sein und worauf sollte ich noch achten? Leon76 #12 hier im Forum wurde der DX 6. 50 schon mehrfach behandelt. Benutze auch einfach mal die Suchfunktion. Der 6. 50 war kurze Zeit der stärkste Schlepper im Deutzprogramm und das will schon was heißen. Wie jeder Schlepper hat auch dieser Stärken und Schwächen.
Siehe oberes Foto. Zwei Lagerböcke für das Differential werden auch noch hergestellt. Siehe Skizze. #14 genau hab ich mir gedacht, dass du so bauen willst. #15 Tolle Idee von Deutz! Au, ich glaub das war ZF! Und ich meine die letzten Hanomag´s (Brillant 700 und Robust 900) waren auch so gebaut, bin mir da aber nicht sicher, kann mich auch täuschen. Ist einfach zu lange her, kann mich nicht mehr richtig erinnern und wenn ich noch so nachdenke! Gruss, Claus #16 Ui, okay. Deutz fahr dx 6.50 price. Dann gute Idee von ZF! Sorry Ob das beim H900 auch so war, weiß ich gar nicht. Ich baue zwar einen, aber hab in keinen reingeschaut. Im Modell hat die Bauart einige Vorteile, ich werde die Option auf jeden Fall im Hinterkopf halten. Viele Grüße David #17 Hallo Der DX 6. 50 hat ein Deutz-Getriebe TW 911 Totalsychronisation. Der DX mit 4Zylinder und die kleineren 6Zylinder hatten das Getriebe ohne Planeten in den Achstrichtern. Die größeren DX 6. 30 und DX 6. 50 hatten noch zusätzlich Planeten in den Achstrichtern. Der DX 7.
Die jeweiligen Sicherheitscodes sind erst freizulegen, sofern alle Voraussetzungen erfüllt sind. Über die Seite Internetbasierte Fahrzeugzulassung gelangen Sie zu den Online-Vorgängen und erhalten dabei alle weiteren Voraussetzungen und Informationen. Die Kfz-Zulassungsstelle ist ausschließlich über die zentrale Telefonnummer 51-0 der Stadtverwaltung Bielefeld zu erreichen. Dabei fallen keine erhöhten Telefontarife an, wie das städtische Ordnungsamt betont. Bielefeld kennzeichen reservieren germany. Damit distanziert sich die Behörde von einem Eintrag im aktuellen Telefonbuch unter "Straßenverkehrsamtauskunft An-, Ab-, und Ummeldeformalitäten Anmeldeservice... ", der zurzeit bei den Kunden der Zulassungsstelle für Ärger sorgt. Darin wird auf eine Telefonnummer verwiesen, die bei Anruf 1, 99 Euro pro Minute kostet. WICHTIG: Aufgrund der SEPA-Umstellung müssen ab dem 30. Januar 2014 SEPA-Lastschriftmandate vorgelegt werden. Wenn die Steuer nicht vom Konto des*der Fahrzeughalter*in abgebucht werden soll, muss das SEPA-Lastschriftmandat von dem*der Kontoinhaber*in und von dem*der Halter*in unterzeichnet sein.
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