Malve Helium ist leichter als normale Luft, daher kommt die höhere Schallgeschwindigkeit beim Helium und unsere Stimme wird heller. Umgekehrt: wenn man etwas einatmet, das schwerer ist als Luft (z. B. Stickstoff), dann spricht man tiefer, Die Schallgeschwindigkeit darin ist langsamer. am 05. 03. 2012 Kommentar zu dieser Antwort abgeben Gefällt mir 0 0
Hohe Stimme durch Helium? Wie funktioniert's? - YouTube
Außerdem ist das Video ein Beispiel dafür in wie weit das Risiko bei Helium nicht bekannt ist. Wieso verändert Helium unsere Stimme wenn wir es einatmen? Wir erzeugen Töne in dem wir unsere Stimmbänder in Vibration versetzen, das passiert wenn die Atemluft an Ihnen vorbei strömt. Sobald wir Helium ausatmen schwingen unsere Stimmbänder deutlich schneller als bei der normalen Atemluft, dadurch klingt die Stimme viel höher als normal. Sobald sich das Helium verflüchtigt reguliert sich unserer Stimme auch wieder auf das normale Niveau zurück. Stellt sich nur noch die Frage wieso die Stimmbänder schneller schwingen? Das liegt an der Beschaffenheit von Helium. Denn Helium ist ein sehr leichtes Gas und entweicht mit weniger Widerstand, daher bleibt auch anschließend kein Rest in der Lunge zurück. Wieso wird beim Einatmen von Helium die Stimme hoch? - Schlauer in 60 Sekunden - SRF. Das Gas ist so leicht, dass es von sich aus wieder nach oben steigt. Auch interessant: Helium kaufen oder auch Heliumflasche kaufen
Maschinen, die an Langstrecken-Motorräder erinnern, die leicht und unkompliziert waren: eine klassische Off-Road-Radabdeckung, ein Doppelscheinwerfer für optimale Sicht bei Dunkelheit, ein breiter, stabiler Lenker, ein Tank mit wohl durchdachtem Design, der sich von der markanten Rahmenkonstruktion abhebt. Einfach, aber charakterstark lautet das Motto. Auch sollten Gewicht und Abmessungen möglichst gering sein, da besonders Fahrten im Gelände ein wendiges Motorrad, bei dem kein großer Kraftaufwand notwendig ist, fordern. Zurück auf dem Asphalt fährt sie sich spielerisch; hier bietet sie Handling und Fahrspaß in Perfektion. Die Moto Guzzi V85 TT bietet all das und noch viel mehr. Sie ist Schnittstelle zweier Welten, der Welt der Abenteuer-Reiseenduros und der Welt der klassischen Motorräder, dies ohne Zweifel ganz im Zeichen modernster Technik. Funktionalität und Stil in Hightech auf höchstem Niveau, die Motorradfahren wirklich leicht machen und Sicherheitsstandards groß schreiben: ABS und Traktionskontrolle, Cruise Control, das ausgeklügelte TFT-Display… Nicht zu vergessen die Fahrzeugelektronik mit Ride-by-Wire und Multi-Mapping und natürlich der neue 90°-V2-Motor mit seinen satten 80 PS.
Sie kann Straße sehr gut, Offroad zumindest ordentlich. Als "klassische Reiseenduro", wie die Macher vom Comer See das neue Bike einstufen, muss sich die V85 TT von den teils preiswerteren Wettbewerbern abheben. In dieselbe Klasse fallen die BMW F 750 GS (77 PS, ab 9850 Euro), die Suzuki DL 650 V-Strom XT (71 PS, ab 9300 Euro) oder auch die KTM 790 Adventure (95 PS, nur noch gebraucht erhältlich). Und die Guzzi ist tatsächlich anders: Ihr V2-Motor folgt der traditionellen Guzzi-Bauart und sie hat einen Kardanantrieb, Garant für Wartungsfreiheit auf Tour. Der Motor ist kräftig und kultiviert Kurvenräubern – eine Paradedisziplin der V85 TT © Moto Guzzi/Alberto Cervetti Wer in der V85 TT ein eher behäbiges Motorrad vermutet, liegt falsch: Vor allem jenseits von 3000 Touren legt sich der V2 ins Zeug, schiebt Bike und Fahrer ebenso kräftig wie kultiviert an. An der 7000er-Marke ist dann ein Gangwechsel sinnvoller als das Ausdrehen bis zur 8000er-Grenze; die Maximalleistung von 80 PS liegt bei 7750 Umdrehungen an.
Und zwar haben sie sich das Fahrwerk des Naked Bikes Moto Guzzi Bellagio vorgeknöpft. Wunsch war mehr Komfort auf hoppeligen Holterdipolterstraßen, aber vor allem ging es um mehr Reserven, wenn man mal forsch am Gasgriff dreht und die Fuhre um Kurven und Kehren scheucht. Mehr Spaß verspricht ein Öhlins-Federbein. Das muß natürlich auf die Bellagio angepaßt sein. Aber Dynotec ging noch weiter und veränderte die Kinematic. Das Ergebnis läßt sich jetzt probefahren oder für die eigene nackte Guzzi kaufen: Dynotec Bellagiomit Kineo und speziell abgestimmtem Öhlins-Federbein. Jens Hofmann sagt über die Bellagio: Die Bellagio ist das einzige Modell mit dem Tonti Rahmen und dem neuen 6 Gang Getriebe mit Einarmschwinge. Leider präsentiert Moto Guzzi das Modell als Chopper. Fahrdynamisch und gewichtsmäßig ist sie aber ein wieselflinkes Landstraßenmotorrad mit einem sehr lebendigen Motor – welcher auch noch die Lichtmaschine am rechten Fleck hat! Neue Pleuel für alle Moto Guzzi Motoren mit 2V und 8V gibt es bei Zweirad Stuhlmüller.
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