oder lieg ich da falsch #12 check escht mal die Kabellage. Ich hatte auch totalen Quatsch auf Temp- (auch Tank) -anzeige gekoppelt mit krassen Leistungabfall und alles nur wegen eines Massefehler! Vorher hab ich auch alle Teile gewechselt wie Tempgeber, Anzeige.... um dann zu kapieren das es am Kabel lag..... Viel Erfolg Holger #13 Moin Robert, das ist die ECONOMY Anzeige (hat nicht jeder) zeigt Dir an wie Du am wirtschaftlichsten Opel fährst Wie schon gesagt Kabel prü hät ich den Thermostat entfernt, und mal gefahren. Gruss Bernd #14 Du Robert...... komisch ist ja nun, dass alle anderen Instrumente ordentlich ihrer Arbeit kann es elektrisch nur am oder dem Kabel liegen... Was ist denn mit dem Wasserkühler?? Fehlt ihm ständig Wasser und nach dem Nachschütten drückt er es warm aus dem Überlauf wieder heraus?? Steigt die Öltemp. Temperaturanzeige auto steigt und fall.com. auch an?? Hast Du einen Ölkühler vor dem Wasserkühler montiert?? Oder vielleicht einen Lüfter mit Viskokupplung eingebaut, der nicht mehr kraftschlüssig arbeitet?
Dann habe ich mal die Heizung ausgemacht und zack ging die Temperatur wieder langsam auf 90° hoch. Ist es denn schlimm wenn die Temperatur auf 40° fällt? Oder ist der Motor weiterhin auf Betriebstemperatur? Sorry für die vllt doofe Frage, aber ich habe tatsächlich keine Ahnung:-/ Aber das kann doch nicht normal sein, oder? Woran könnte das liegen? Temperatur im kühler steigt und sinkt!!!. Vielen Dank für eure Ratschläge. LG Tim Wie mein Vorredner schon gesagt hat würde ich mal den Thermostat entlüften bzw. das einmal überprüfen lassen! Riecht schwer danach, als ob es nicht gemacht wurde. :) viel Glück! Ist nach dem Thermostat wechsel auch richtig entlüftet worden?, Ich weiß aus Erfahrung das sich das beim E39 ziemlich bescheiden machen lasst! Was für ein Thermostat (Hersteller) wurde denn eingebaut?
Sprich das Pumpenrad ist zerbrochen und/oder hat sich von der Welle gelöst. Beim im Stau stehen reicht die "Restfördermenge" der ledierten Pumpe dann aus um den Motor ausreichend zu kühlen, aber im Fahrbetrieb nicht mehr. Zieh einfach mal den oberen kleinen Schlauch am Kühlmittel Ausgleichbehälter ab und las den Motor laufen, im Leerlauf sollte da schon was rauskommen. Ab erhöhter Drehzahl (ca. 2000 Umdrehungen aufwärts) MUß da was herauskommen. Temperatur anzeige fllt und steigt [ BMW-Talk Forum ]. Kommt dann nichts, oder nur tröpfchenweise ist es zu 99, 9999999% die Kühlmittelpumpe. Wenn es ein kleiner 1, 4 oder 1, 6 Liter Motor ist muß dazu vermutlich der Zahnriemen demontiert werden, eventuell ist dann ein Wechsel als Verbundarbeit empfehlenswert. Und den Ölwechsel kannste dann ja auch direkt machen/machen lassen. Mfg Patrick #3 babyraw88 hi, das gleiche problem hatte ein kollege von mir auch an seiem polo 2f bei ihm war es einfach nur ein defektes ventil welches das kühlwasser nicht mehr an den kühler gelassen hat. beim polo bj 1991 - 1994 ist es leicht zu überprüfen da es sehr offen liegt und man nur 2 schrauben lösen muss um ran zu kommen wenn es bei deinem wagen auch leicht sein sollte an das ventil ranzukommen guck dieses doch mal nach dann könntest du geld sparen was meinem kollegen auch viel ärger hätte ersparen können und einen neuen motor hätte er sich auch nicht kaufen müssen.
#1 Buster3 Redneck Garage Threadstarter Hallo zusammen, Meine Frau sagte mir letzte tage das die Tempanzeige einfach wärend der fahrt runtergegangen ist, ich dachte sie hat ne macke, aber heute habe ich es selber gesehen, sie fällt einfach bis unter den ersten strich runter, heizung bleibt aber gut warm, dann steigt sie einfach wieder und geht wie es soll bis zur mitte, das geht immer so hin und her. Ich habe den sensor im verdacht, gibt es noch andere gründe warum er es macht, thermostat oder so? Habe vorhin mal den stecker gezogen, leider habe ich vorher den fehlerspeicher nicht ausgelesen jetzt zeigt er natürlich P0118 an, muss also eimal die batterie abklemmen und dann noch mal auslesen. Aber was denkt ihr? #2 batterie habe ich jetzt einmal angeklemmt und danach doch mal den motor laufen lassen, es ist kein fehler hinterlegt. Motortemperatur steigt bei ruhigem fahren, dann extrem Gas geben und sie fällt?! - Forum: Type-R. Der P0118 vom stecker ziehen. #3 mysticranger bekennender TurboDieselHasser Welcher Stecker? Der vorne am Thermostat-Gehäuse oder der hinten an der Spritzwand?
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 05. 01. 2010 frankfurt Deutschland 29 Beiträge hallo syndikatler bei meinem e36 328 fllt die temperatur kurz danach steigt sie wieder. aber nie ber die hlft. kann mir das einer erklren??? Mitglied: seit 2005 Hallo cemil07, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "temperatur anzeige fllt und steigt"! Temperaturanzeige auto steigt und fault.aspx. Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: thermostat defekt............ Mitglied seit: 16. 08. 2007 Fuchsstadt 32 Beiträge Hi, also bei meinem E36 hab ich das auch. Bei mir ist es aber ein Masseproblem, was ich aber bei dir ausschliee weil du sagst sie steigt gleich danach wieder. Du knntest mal beobachten ob sie bei bergab fllt sprich wenn du wenig bis garkein Gas gibst, denn dann tippe ich au das Thermostat. Dass der Zeiger nie ber die Hlfte geht ist vllig normal. Das ist die Normaltemperatur. Mfg Zitat: Du knntest mal beobachten ob sie bei bergab fllt sprich wenn du wenig bis garkein Gas gibst, denn dann tippe ich au das Thermostat h also entweder thermostat oder wasserpumpe!
Diskutiere Temperatur im kühler steigt und sinkt!!! im VW Golf (ARCHIV!
Triton TRA001 Oberfräse – Der australische Oberklasse Underdog Wer an Oberklasse Fräsen denkt, beschäftigt sich in der Regel mit Makita, Bosch und vor allem Festool. Aber auch der australische Werkzeughersteller Triton schickt die ein oder andere Oberfräse mit ins Rennen. Neben der Triton MOF001 Oberfräse, ist die Triton TRA001 die dritte Oberfräse über 200 Euro. Vorweg: Werbung – Triton Tools hat uns diese Fräse für den Test zur Verfügung gestellt. Dieser Umstand ändert natürlich nichts an unserer eigentlichen Bewertung. Die Triton TRA001 ist mit 2400 Watt perfekt für den Frästisch geeignet. Diese Triton Oberfräse ist dabei noch ein wenig teurer, als ihr etwas schwächerer Bruder. Mittlerweile ist das Flaggschiff von Triton aber schon einige Jahre auf dem Markt. Westfalia Versand Deutschland. Dadurch hat sich der Preis in den letzten Jahren stabilisiert und schwankt nicht mehr besonders stark. Durch den Preis muss sie sich mit teureren Geräten wie der Triton MOF001 Oberfräse oder auch der Bosch GOF 1250 CE messen. Wie sie sich im Vergleich zu diesen Modellen schlägt, erfährst Du jetzt.
Einzeltest Wertung 4. 00 von 5 Punkten TESTALARM Wir benachrichtigen Sie gerne, sobald ein neuer Testbericht zum Produkt "Triton TRA001" vorliegt! Datenblatt Triton TRA001 Typ Oberfräse Nennleistung 2400 Watt Drehzahlbereich von k. A. Drehzahlbereich bis 20000 U/Min Fräskorbhub Spannzange 12 mm Werkzeugaufnahme von 0 mm Werkzeugaufnahme bis 68 mm max. Fräsdurchmesser Kabellänge Gewicht 6000 g Sonstiges Fräsen Triton TRA001 ab 322, 73 € Preis kann jetzt höher sein
Die aktuellen Nachrichten finden Sie auch hier. Black+Decker Oberfräse Test Kompakte Präzisionsoberfräse, 1010 W im Praxistest bei Das Modell Kompakte Präzisionsoberfräse, 1010 W bietet zahlreiche Größen im bereich der Spannzangen, um unterschiedliche Fräser nutzen zu können. Das Arbeiten ist sehr präzise, die Steuerung erfolgt elektronisch. Darüber hinaus liefert die Fräse eine automatische Spindelarretierung einen Sanftanlauf und eine Geschwindigkeitsregelung. Die Sicherheits-Schalterabdeckung ist im Fräserwechsel-Modus geschlossen. So wird das versehentliche Einschalten verhindert. Die Erfahrungen der Worx Oberfräsen.