Siku Control Hinterachse mit Motor und Getriebe für Fendt Vario 930 Klemts-Spielzeughandel Montag, 16. Januar 2017 Umbau- / Ersatzteile 1:32 > Siku Control Hinterachse mit Motor und Getriebe für Fendt Vario 930 Siku Control Hinterachse mit Motor und Getriebe für Fendt Vario 930 Siku Control Hinterachse Fendt 930 Ersatzteil Siku Control Hinterachse mit Motor und Getriebe für Fendt 930 Vario Alle Ersatzteile kommen aus gebrauchte Modellen sind aber alle kontroliert und in einem einwandfreien Zustand. Garantieansprüche endfallen. Hersteller-Artrikel-Nr. : siku control-01Maßstab. : 1/32 Preis: 19. 90€ Klemts-Spielzeughandel - [email protected] - Klemts-SpielzeughandelInh. Jörg KlemtAm Sportplatz 3024797 BreiholzMobil: 0174 / Seite 1/1
App-steuerbarer Traktor mit Zwillingsreifen Moderne Traktoren sind mit digitaler Technik ausgestattet, um möglichst effizient die Flächen zu bewirtschaften. Auch der neue SIKUCONTROL John Deere 7290R nutzt neuste digitale Technik: Der Traktor wird mit Smartphone oder Tablet gesteuert. Die SIKU APP und die Bluetooth-Technologie machen es möglich. Die vielen Funktionen des Traktors versprechen Spielspaß für junge und junggebliebene Treckerfahrer. Der leistungsstarke Vertreter der neuesten 7R-Baureihe von John Deere ist mit der Doppelbereifung eine imposante Erscheinung. Die Zwillingsbereifung reduziert bei weichen Böden den Bodendruck des Traktors. Die Reifen sind mit Magneten verbunden, die in den Felgen sicher integriert sind und diese fest verbinden. Diese Technologie ist bislang bei ferngesteuerten Traktoren einzigartig. Dadurch gelingt das Anbringen und Abnehmen der Reifen werkzeuglos und sehr schnell. Der John Deere 7290R kann mit herkömmlicher Bereifung, an Vorder- und Hinterachse mit Zwillingsbereifung oder nur an der Hinterachse mit Doppelbereifung gefahren werden.
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Perry Dachgeschlossenfahrer/in Beiträge: 7 Registriert: 05. 02. 2020 12:12 CC-Modell: 206cc Hat sich bedankt: 2 Mal Danksagung erhalten: 1 Mal Geschlecht: Kühlmitteltemperatur zu hoch Hallo allerseits. Bei meinen 206cc kommt die Fehlermeldung Kühlmitteltemperatur zu hoch. Das Auto steht den ganzen Tag, klar motor kalt. Motor an und Temperatur geht ins rote, Meldung kommt und Kühler springt an. Wasser inkl. Kühlmittel ist drin. Wenn ich dann den Motor aus mache geht er nicht mehr an, erst wenn der Kühler aus geht und das relais im Innenraum klick gemacht hat läuft er wieder. 1, 6l 109 PS ohne Klima, neuer Zahnriemen, wapu, sensor wurde erst gemacht, Kabel wurden auch durch gemessen. War auch bei 2 verschiedenen PUG Werkstätten und selbst die können mir auch nicht weiterhelfen trotz auslesen, prüfen und abkassieren. Kühlmitteltemperatursensor wurde auch schon gewechselt u. a auch quer getauscht. Also neuen fühler raus und anderen neuen fühler rein - keine Änderung. Vielleicht hat mir jemand eine Idee wie ich das in den Griff bekomme.
#1 Guten Morgen liebe Community, ich fahre einen Opel Corsa D Satellite 1. 4 (EZ 2012) und verliere etwas Kühlwasser. Auf der Fehlersuche habe ich die letzten Tage das "geheime Menü" immer offen und behalte die Kühlwassertemperatur im Auge. Diese steigt beim erstmaligen Anstieg immer bis auf 110 Grad, sinkt dann wieder und pendelt sich bei 100 - 103 Grad ein. Mir kommt dies ein bisschen hoch vor, wie sind hier eure Erfahrungen? Ist dieser Wert normal oder seht ihr hier ein Problem? Vielleicht hat hier ja jemand Vergleichswerte.? Vielen Dank im Voraus! Viele Grüße Stefan #2 Moin! Ich finde das zu hoch, wenn das Thermostat öffnet sollte die Temperatur deutlich unter 100°C liegen, bei diesen Außentemperaturen sogar unter 90°C gehen! Ob aber wirklich das Thermostat defekt ist? Ausbauen und im siedenen Wasser schauen ob es öffnet! Gruß #3 Vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich dachte mir schon dass die Temperatur zu hoch ist, war mir nur nicht ganz sicher ob der Corsa evtl. so hoch eingestellt ist.
#1 Ruhrpott166 Pocketbiker Themenstarter Hi Leute, habe mal eine frage: Habe heute meine Gsxr 600 k7 vom Händler abgeholt, bin ca 100km über Autobahn gefahren und da war die Temperatur immer so bei 80-95 C. Musste dann noch durch die Stadt 10km ungefähr. Da war dann die Temperatur kurzzeitig bei 116C fand das irgendwie total viel. Ist das normal oder müsste ich mir jetz sorgen machen;D? allerdings ist die Temperatur dann auch schnell wieder gefallen aber kommt mir halt komsich vor. danke Euch lg Flo #2 Also bei meiner geht bei 104grad der Lüfter an und wärmer ist sie auch noch nicht geworden... Landstraße usw. Hab ich meistens 78 - 82 Grad... Zuletzt bearbeitet: 18. 05. 2013 #3 kev4 Kleingixxer hab auch ne k7 und in der stadt sind 100+Grad normal, allerdings ging sie bei mir nie höher als 106Grad. #4 gixxsaw bei meiner geht bei ca. 110° der lüfter an und in meinem bordbuch steht dass ich bei 120° den motor stoppen soll. also wenn bei dir der lüfter bei 116° angeht sollte es in Ordnung sein.
#7 Also Fahrzeuge waren so zb. Kadett E 1. 6, Vectra B 1. 6 16V, 2. 0 16V, Mercedes W210 E200, W124 200D, E60 530d. Mit VW hab ich nur Erfahrung mit einem Seat Toledo 1L und VW Motor. Aber da war alles schlecht und durcheinander. Wie gesagt, ab 90°-100° wären bei mir schon die Alarmglocken angegangen wegen Überhitzung, wenn das aber normal ist, dann ist es ok. #8 Also ich habe den gleichen Motor und die Temperatur geht auch so hoch. Aber: Wenn man auf der Autobahn dann mal richtig Gas gibt, geht die Temperatur ziemlich schnell runter auf unter 90°. Wenn das bei Dir nicht so ist, wird was faul sein... #9 So richtig stabil ist meine Temp auch nicht. gehe ich vom Gas fällt sie mit unter schlagartig auf 75Grad. also dann auf der Bahn rollen lassen... #10 Also ich bin je nach Möglichkeit zwischen 140km/h bis 220km/h. Also Vollgas noch nicht und wie gesagt es hat sich immer in diesem Temperaturbereich bewegt. #11 Also bei 220km/h muss man schon etwas Gas geben und das Kühlwasser muss unter 90°C gehen.
2020 10:05 Vermutlich sind die nicht alle gleich. Alleine durch die Bauzeit des 206cc haben sich da vermutlich Änderungen ergeben (anderer Zulieferer, Änderungen usw. ). Das wirst du nur durch selbst Nachsehen raus bekommen. Servus, da Franze Geschwindigkeit hat noch niemanden umgebracht. Plötzlicher Stillstand, das ist es, was dich erwischt. Jeremy Clarkson von sbarrop26c » 12. 2020 19:00 2. 0 und 1. 6 Benziner sind beide gleich, HDI gibt's bei uns so gut wie nicht. von Perry » 24. 04. 2020 14:30 Nach langer Suche habe ich Festgestellt das ich keine 2 Relais in der Frontmaske habe. Eines hab ich gefunden und zwar im Sicherungskasten vorne im Motorraum. Allerdings ist das okay. Ein zweites keine Ahnung wo das sein soll. Vielleicht weiß noch einer was.. Bibi1983 Beiträge: 1 Registriert: 09. 05. 2020 14:38 von Bibi1983 » 09. 2020 16:38 Huhu Hast du raus bekommen, wo der relais sitzt? Ich habe das gleiche Problem. Und weiss nicht mehr weiter. Thermostat neu Sensor neu Kühlmittel klar neu Und er wird, immer noch heiß.
Das sollte BMW wohl auch rausbekommen können. MfG Karsten Gesendet von meinem SM-A310F mit Tapatalk #5 Hatte das selbe Problem und bei mir war es der Kühler obwohl optisch nichts sichtbar war. #6 Vielen Dank für eure schnellen Antworten! Amen: Der Kühler wurde nur äußerlich geprüft. Sollte wohl beim E60 damals öfters vorgekommen sein dass sich irgendwo Schmutz festgesetzt hatte (Laub oder so) zwischen zwei Teilen. Bei meinem F10 war aber äußerlich alles okay. Jetzt haben wir 2x Kühler und 2x Wasserpumpe als Option im Angebot. Gibt es eine Möglichkeit noch eines der Beiden auszuschließen mit einer bestimmten Messung etc.? Teuer ist beides, würde gerne gleich die defekte Variante wählen Poste dann was es war.... Gruß Colonel #7 Vielen Dank für eure schnellen Antworten! Amen: Der Kühler wurde nur äußerlich geprüft. Bei meinem F10 war aber äußerlich alles okay. Jetzt haben wir 2x Kühler und 2x Wasserpumpe als Option im Angebot. Gibt es eine Möglichkeit noch eines der Beiden auszuschließen mit einer bestimmten Messung etc.?