(2) Ab dem 11. März 2010 kann ein Mitgliedstaat aus Gründen im Zusammenhang mit dem hinteren Unterfahrschutz, falls die Anforderungen der Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung dieser Richtlinie nicht erfüllt werden, die Zulassung, den Verkauf oder die Inbetriebnahme von Fahrzeugen verweigern, den Verkauf oder die Inbetriebnahme eines hinteren Unterfahrschutzes als selbstständige technische Einheit untersagen. Artikel 3 (1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen bis spätestens 11. März 2007 die erforderlichen Rechts- und Verwaltungsvorschriften, um dieser Richtlinie nachzukommen. Sie teilen der Kommission unverzüglich den Wortlaut dieser Vorschriften mit und fügen eine Entsprechungstabelle der Vorschriften und der vorliegenden Richtlinie bei. Sie wenden diese Vorschriften ab dem 11. Verzeichnis juristischer Abkürzungen. März 2007 an. Bei Erlass dieser Vorschriften nehmen die Mitgliedstaaten in den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme.
Die Bestimmungen der Richtlinie 70/156/EWG über Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten gelten deshalb auch für die Richtlinie 70/221/EWG. (2) Um das Schutzniveau anzuheben, sollte vorgeschrieben werden, dass hintere Unterfahrschutzeinrichtungen stärkeren Kräften widerstehen müssen, und sollten Fahrzeuge mit Luftfederung berücksichtigt werden. (3) Angesichts des technischen Fortschritts und der zunehmenden Nutzung von Fahrzeugen mit Hubladebühnen ist es angebracht, Hubladebühnen beim Einbau von hinteren Unterfahrschutzeinrichtungen zu berücksichtigen. § 32b StVZO - Unterfahrschutz - Gesetze - JuraForum.de. (4) Richtlinie 70/221/EWG sollte dementsprechend geändert werden. (5) Die in dieser Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des durch Artikel 13 Absatz 1 der Richtlinie 70/156/EWG eingesetzten Ausschusses für die Anpassung an den technischen Fortschritt — HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 Anhang II der Richtlinie 70/221/EWG wird gemäß dem Anhang dieser Richtlinie geändert. Artikel 2 (1) Ab dem 11. September 2007 kann ein Mitgliedstaat aus Gründen im Zusammenhang mit dem hinteren Unterfahrschutz, falls die Anforderungen der Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung dieser Richtlinie nicht erfüllt werden, a) für einen Fahrzeugtyp die EG-Typgenehmigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern, b) für eine hintere Unterfahrschutzeinrichtung als selbstständige technische Einheit die EG-Typgenehmigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern.
II. Unterfahrschutz II. Ist der Abstand von der hinteren Begrenzung des Fahrzeugs bis zur letzten Hinterachse grösser als ein Meter, so darf die Bodenhöhe auf der ganzen Breite des hinteren Fahrgestells bzw. der Hauptteile der Karosserie nicht mehr als 70 cm. betragen. Ist diese Vorschrift nicht erfuellt, so muß das Fahrzeug einen Unterfahrschutz aufweisen, für dessen Anbringung nachstehende Vorschriften gelten. 3. Vorschriften für die Anbringung des Unterfahrschutzes. Richtlinie 70 221 ewg 100. Die Unterkante des Unterfahrschutzes muß beim unbeladenen Fahrzeug weniger als 70 cm vom Boden entfernt sein. Der Unterfahrschutz darf an der Befestigungstelle die Fahrzeugbreite nicht überschreiten und an keiner Seite um mehr als 10 cm unterschreiten. Der Unterfahrschutz ist so weit hinten wie möglich am Fahrzeug anzubringen; keinesfalls darf er mehr als 60 cm von der hinteren Begrenzung des Fahrzeugs entfernt sein. Die Enden des Unterfahrschutzes dürfen nicht nach hinten umgebogen sein. 5. Der Unterfahrschutz ist fest mit den Fahrzeuglängsträgern bzw. mit anderen, an deren Stelle vorhandenen Bauteilen zu verbinden.
Geschehen zu Luxemburg am 8. Juni 1970. Im Namen des Rates Der Präsident P. HARMEL ( 1) ABl. Nr. C 160 vom 18. 12. 1969, S. 7. ( 2) ABl. C 10 vom 27. 1. 1970, S. 18. ( 3) ABl. L 42 vom 23. 2. ANHANG 1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN 1. Richtlinie 70 221 ewg.org. Lenkanlage " Lenkanlage " ist die gesamte Einrichtung, die dazu dient, eine Richtungsänderung des Fahrzeugs herbeizuführen. Die Lenkanlage kann umfassen: - die Betätigungseinrichtung, - die Übertragungseinrichtung, - die gelenkten Räder, - gegebenenfalls eine besondere Einrichtung zur Erzeugung der Hilfs - oder Fremdkraft. Betätigungseinrichtung " Betätigungseinrichtung " ist der Teil der Lenkanlage, der zur Lenkung des Fahrzeugs vom Fahrzeugfuhrer unmittelbar betätigt wird. Übertragungseinrichtung 1. Bei Kraftfahrzeugen ist die " Übertragungseinrichtung " der Teil der Lenkanlage, der zwischen der Betätigungseinrichtung und den gelenkten Rädern liegt, mit Ausnahme der besonderen Einrichtungen nach Punkt 1. 4. Die Übertragung kann mechanisch, hydraulisch, pneumatisch, elektrisch oder kombiniert sein.
Hilfskraft-Lenkanlage, bei der die Lenkkraft durch die Muskelkraft des Fahrzeugführers und von den besonderen Einrichtungen nach Punkt 1. 4 aufgebracht wird; 1. Fremdkraft-Lenkanlage, bei der die Lenkkraft ausschließlich von den besonderen Einrichtungen nach Punkt 1. 4 aufgebracht wird. Betätigungskraft " Betätigungskraft " ist die vom Fahrzeugführer zum Lenken auf die Betätigungseinrichtung ausgeuebte Kraft. BAU -, MONTAGE - UND PRÜFVORSCHRIFTEN 2. Allgemeine Vorschrift 2. Die Lenkanlage muß ein leichtes und sicheres Lenken des Fahrzeugs gewährleisten; sie ist, wenn nötig, mit einer Lenkhilfe zu versehen. Besondere Vorschriften 2. Betätigungseinrichtung 2. Richtlinie 70 221 e g r. Die Betätigungseinrichtung muß handgerecht und griffig sein; sie muß so beschaffen sein, daß ein abstufbares Lenken gewährleistet ist. Die Bewegungsrichtung der Betätigungseinrichtung muß eindeutig mit der beabsichtigten Richtungsänderung des Fahrzeugs übereinstimmen. Die Betätigungskraft darf beim Übergang von der Geradeausfahrt zum Lenkeinschlag, der zur Erzielung des Wendekreises von 12 m Halbmesser erforderlich ist, 25 kg nicht überschreiten.
(3) Die Absätze 1 und 2 gelten nicht für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen, Arbeitsmaschinen und Stapler, Sattelzugmaschinen, zweirädrige Anhänger, die zum Transport von Langmaterial bestimmt sind, Fahrzeuge, bei denen das Vorhandensein eines hinteren Unterfahrschutzes mit dem Verwendungszweck des Fahrzeugs unvereinbar ist. StVZO §32b: Unterfahrschutz. (4) Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung mit mindestens vier Rädern und mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h und einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3, 5 t müssen mit einem vorderen Unterfahrschutz ausgerüstet sein, der den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entspricht. (5) Absatz 4 gilt nicht für Geländefahrzeuge, Fahrzeuge, deren Verwendungszweck mit den Bestimmungen für den vorderen Unterfahrschutz nicht vereinbar ist. Werbung:
Hast du eine Alarmanlage? Die Batterien der Schlüssel hätte ich auf Verdacht einfach mal als Erstes getauscht - ist in 3 Minuten erledigt oder hast du schon den Rautenschlüssel? #3 Nein, die Batterie habe ich noch nicht abgeklemmt. Aber danke für die genaue Anleitung Doch, die ZV geht mit dem Schlüssel an der Fahrertür auf. Ich meinte oben, dass die ZV nach dem Initialisierungsvorgang nicht automatisch kurz zu/auf geht... Ja, Alarmanlage hat der Wagen auch. Die Batterie hätte ich getauscht, aber ich habe keine neue hier... Kann ich da evtl auch mit dem Diagnoselaptop etwas auslesen? #4 Dann mach das mal als Erstes. Wenn du denn noch den alten Schlüssel mit den zwei Schräubchen hinten hinter der schmalen länglichen Abdeckung hast wo man die tauschen kann. #5 Ja ich habe noch den ersten Schlüssel (Also nicht die Rautenform). Bmw e39 schlüssel lässt sich nicht anlernen vw. Die Batterie hatte ich heute schonmal rausgenommen und wieder reingemacht... #6 Vom Schlüssel? Und das sollte was bringen Hol Dir ne neue CR2016 Knopfzelle dann ist das schonmal ausgeschlossen.
Batterie im Schlüssel erneuern. Das wäre der günstigste Weg. Aber wahrscheinlich nicht erfolgreich. Irgendwie macht es keinen Sinn, dass die Türen aufgehen, der Kofferraum aber nicht. Bleibt eigentlich nur noch ein Fehler am Steuergerät der Zentralverriegelung. Bmw e39 schlüssel lässt sich nicht anlernen von. Oder in der harmloseren Version ein neues "Anlernen" des Schlüssels. Ohne Werkstatt-Unterstützung kriegst Du das nicht hin. zu deinem "PS": Der Knopf zum öffnen des Kofferraums öffnet nur die verriegelung hinten. Das ist nicht der Knopf für die hydraulische Heckklappe mit der der Kofferraum von alleine aufgeht, falls du das meintest die batterie in schlüßel wird wohl am ende sein.. oder.. eventuell integrierter akku der nicht mehr aufläd.. Batterie leer oder musst den neu "verbinden" weiß nicht genau wie das geht, im internet müssten videos dazu sein
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Bin am verzweifeln. Kann mir jemand helfen bzw. was ich falsch gemacht habe? Viele Grüße Sandro #2 Nicht schnell genug hintereinander beide angelernt, oder nur den "neuen" angelernt. Beide hintereinander sofort anlernen wie in den anleitungen steht, dann gehen beide, sonst nur der zuletzt angelernte. EWS Chip im neu angelernten defekt, daher startet das Auto nicht. Funk Schlüssel lässt sich nicht anlernen - Rund um den E39 - E39 Forum. Da beim anlernen der alte noch in der nähe war auto angesprungen.... Lösung EWS rausprogrammieren, oder chip in antenne kleben. Beide Schlüssel hintereinander anlernen. #3 Danke Dir. Aber warum reagiert mein alter Schlüssel gar nicht mehr. Kann nur BMW die EWS rausprogrammieren?
#1 Hallo, nach langem suchen habe ich meinen Ersatzschlüssel gefunden. Da war die Batterie leer. Also Batterie gewechselt und den Schlüssel wie bekannt und mehrmals beschrieben in sämtlichen Foren angelernt. Hat auch funktioniert. Bin dann kurz zur Tanke gefahren. Nachdem ich getankt und bezahlt habe steige ich ins Auto und mit großer Verwunderung stelle ich fest Auto startet nicht. ZV geht aber einwandfrei. Also lasse ich mir den Schlüssel bringen den ich bisher immer benutzt habe. Stecke den Schlüssel ins Zündschloss und Auto startet. Fahre nach Hause und möchte das Auto schliessen. ZV funktioniert nicht. Also versuche ich die Schlüssel anzulernen. Ohne Erfolg. Bei dem Schlüssel wo ich die Batterie gewechselt habe funktioniert die ZV aber das Auto startet nicht. Bei dem anderen Schlüssel startet das Auto aber die ZV funktioniert nicht. Den Schlüssel den ich bisher benutzt habe reagiert auf das Anlernen gar nicht mehr. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Während der Ersatzschlüssel lässt sich anlernen. D. h. wenn ich den Vorgang des Anlernens tätige geht die ZV auch schön hoch und runter aber mit dem Schlüssel kann ich das Auto nicht starten.
2. schlüssel abziehen und ÖFFNEN- Taste gedrückt halten und 3 x mal SCHLIESS Taste betätigen 3. Jetzt schliessen und öffnen sich einmal die türen und FB funzt wieder.. bin jetzt happy trotzdem danke für die tipps 1 Seite 1 von 4 2 3 4
#1 Hallo, bei meinem E39 Baujahr 1999 lässt sich der Funkschlüssel nicht anlernen. Ich habe es nach der bekannten Anleitung gemacht aber es funktioniert nicht. Weder die ZV geht danach automatisch auf/zu, noch funktioniert die Fernbedienung danach. Das einzige was ist, nachdem man Taste 1 gedrückt hält und 3 mal auf Taste 3 drückt, dann blinkt die LED am Schlüssel für 10x Was kann das sein? Könnte die Batterie zu leer sein? Also die LED blinkt ja noch wenn man eine Taste drückt... #2 Ein defekter Antennensperrkreis eventuell. Hast du ansonsten mal die Autobatterie für ne halbe Stunde vom Netz genommen? Am besten Auto zu machen (nicht abschließen), Kofferraum offen lassen und 20 Minuten nichts verändern (bis der Schlafmosdus aktiv ist). Dann den Minuspol abziehen. E39 Funkschlüssel kann Öffnen aber nicht schließen? (Auto, Auto und Motorrad, KFZ). Jetzt die besagte halbe Stunde warten und wieder den Minuspol dran. Danach Schlüssel neu initialisieren und hoffen dass es hilft. Was heißt ZV geht nicht auf/zu, also auch nicht mit Schlüssel ins Schloß? musst die Knöpfe der anderen Türen manuell runter drücken?