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Mit Flightplanner kann man sich auch die Karten mit eingedrucktem Flugweg ausdrucken, wenn man keinen Computer/iPad an Bord hat. Wenn man fremde Plätze anfliegt muss man ja alles dabei haben. Ok, es handelt sich nicht um einen Prüfungsflug. Aber, wo steht denn, dass man alles dabei haben muss? Ich kenne diese Forderung in dieser Form nicht. Flugplanung VFR – Kompendium. Skydemon Aber, wo steht denn, dass man alles dabei haben muss? In der gleichen Verordnung in der auch steht, dass nur zugelassenes und zertifiziertes Kartenmaterial verwendet werden darf;-) Tobias SkyDemon? Ich nehme an, ich bin der falsche Adressat. Hallo Markus! Air Nav Pro exportiert die eingegebenen Waypoints in GoVFR - auch umgekehrt ist der Upload problemlos. Der Basisaccount von GoVFR ist kostenlos und du kannst deinen Flieger eingeben (also mit Kennzeichen, aktueller W&B gemäß Wägebericht, Fuel etc. ) Wenn du dir einmalig die Arbeit gemacht hast, erstellt dir GoVFR einen Flugdurchführungsplan, die Spritberechnung und die W&B takeoff und landing.
Das bezieht sich auch auf die Datei, die Claus-Peter nannte. #4 Hallo, der Tip von Oliver löst ggf. etliche Probleme, die mit dem Flugplan zusammenhängen. Das deaktivieren der BETA Unicode-Funktion ist wie folgt: Windows Symbol - Einstellungen - Zeit und Sprache unter Sprache die administrativen Sparchoptionen auswählen unter Verwaltung auf Gebietsschema änder klicken und wenn gesetzt, den Haken bei der "BETA: Unicode UTF-8... " entfernen PC neu starten #5 Danke für die schnelle Rückmeldung. Der Tipp von Oliver mit dem Unicode bringt den Fehler, das ich nur noch von EDDB aus Starte, egal welchen Flughafen ich einstelle. Diesen Fehler hatte ich zum Anfang und er wurde dadurch behoben. Ohne Haken wird auch kein Plan im Garmin angezeigt. Vfr flugplan erstellen stand. Also Häckchen wieder an. Zur Info, mein Rechner hat natürlich ein ö als Benutzernamen, MSFS ist aber nicht auf c. Installiert. Hoffe nicht das das zum Schluss den Fehler verursacht. Dein Tipp Claus-Peter wurde auch getestet, obwohl die Datei "" bei mir hier liegt c:\Benutzer\DeinName\AppData\Roaming\imulator...... Für weitere Tipps bin ich sehr Dankbar.
Zum letzten Beitrag #1 Mit den ILS Landungen hapert es noch mit dem Airbus. Ich erstelle zu 90% die Flugpläne mit Simbrief und lade sie dann in das MCDU und ins Simtoolkit Pro. Gerade mit den Stars habe ich manchmal noch Probleme. Gerade heute wieder beim Anflug auf Gran Canaria. Der Airbus änderte nach Überfliegen des letzten Wegpunktes einfach die Richtung und flog in komplett umgekehrtet Richtung weiter. Das passiert nicht immer, aber manchmal. Auch wird manchmal eine total wirre Star im Display angezeigt und im FMC sind häufig diese "User" Punkte zu finden, die man nicht löschen kann. Also muss ich solange ne' neue Star, bzw. Anflugkurs suchen, bis es passt. Beim ToD gibt's bei mir auch meistens Probleme. Manchmal wird er angezeigt, manchmal nicht. Flugplanung und Durchführung - flybywire Mod - Anfängerfragen - VFR-Flightsimmer - Flusi.info. Wenn er dann angezeigt wird, meistens zu früh, oder auch zu spät. Kann mich darauf also nicht verlassen. Wenn ich einen Flugplan mit dem Sim eigenen Planer erstelle, reagiert das ATC einigermassen korrekt und lotst mich Richtung Glidescope.
Möchte man hingegen einen Flug nach terrestrischen Gegebenheiten und/oder Lufträumen planen, so empfiehlt es sich, auf folgenden Seiten nach Hilfe zu suchen. FlightLevel 95 VFR(e)Bulletin (Anmeldung erforderlich) MIL AIS (Platzrundenkarten) Eine aktuelle ICAO-Karte (in Papierform zu kaufen, digital enthalten im VFR(e)Bulletin) Beispiel Unser Beispielflug führt uns von Hamm-Lippewiesen (EDLH) nach Wangerooge (EDWG) Bevor wir den Flugplan ausfüllen schauen wir auf die Route: Dort gibt es nun mehrere Möglichkeiten. Eine Route, welche komplett über Funkfeuer geht. Eine Route, welche über terrestrische Merkmale beschrieben wird. Via Funkfeuer Ausgehend von Hamm würde sich folgende Route anbieten: DCT HMM DCT OSN DCT WTM DCT Zwischen Wegpunkten muss zwecks eindeutiger Trennung immer ein DCT stehen. Vfr flugplan erstellen. Gerade terrestrische Wegpunkte können aus mehreren Worten bestehen, was zu Verwechslungen führen kann. Mit dieser Route muss man auch nicht durch die CTR von Münster-Osnabrück. Sofern man nicht zu hoch fliegt, bleibt man hier frei vom Luftraum D.
Ansonsten kann würde ich auch fl95 empfehlen, da hast du kostenlos alles dabei. Ich bin auch für Am besten wäre es vielleicht, wenn du mit dem Prüfer vorher abklärst, ob du fl95 zur Vorbereitung verwenden darfst. Ich kann nur sagen, wie es damals bei mir bei der Prüfung war: Komplette Flugplanung mit fl95 (natürlich plus NOTAM + Wetter) gemacht - zusätzlich habe ich aber auch die gesamte Strecke mit den Kursen auf der ICAO-Karte eingetragen. Kostenloser Flugplan fr Ultraleicht Piloten - ulForum.de. Vor dem Prüfungsflug sind wir jedoch die gesamte FL-95 Planung durchgegangen; der Prüfer wollte sehen, ob ich eigentlich auch verstanden habe, was das schöne Internet-Tool da berechnet hat. Ich denke, dass er relativ schnell merkt, ob man nun Ahnung hat von W&B etc oder nicht. Daher finde ich es aus meiner Sicht absolut legitim, wenn man es mit fl95 macht... kommt aber, wie gesagt, natürlich auch auf den Prüfer an. Argumentieren könnte man diesbezüglich auch mit dem Sicherheitsgedanken: selber mit dem Taschenrechner herumrechnen kann natürlich zu Tippfehlern führen, welche im schlimmsten Fall natürlich negative Auswirkungen haben könnten.