Partner: #1 Hey zusammen, folgendes Problem bei meinem Panda 169 54PS BJ 2009 31tkm vor ein paar Wochen hat der gute sporadisch das Ruckeln angefangen.. anfangs konnte man nicht wirklich irgendwas auslesen, bis dann mal die Motorelektronikleuchte an ging: Zündspule defekt! Darauf hin eine bestellt, getauscht. Ging eine Woche gut danach kam die zweite Spule, gut eine neue bestellt, eine Woche gut und wieder ging es los. Zündkerzen hab ich auch schon 4 neue rein gemacht. Jetzt habe ich neben den beiden neuen Spulen noch nen Satz Zündkabel gekauft & getauscht. Gefühlsmäßig ist es jetzt besser, aber nicht ganz weg. Ich weiß nicht wirklich weiter was ich noch tauschen/probieren kann.. evtl. jemand ne Idee? Kann das auch an dem "Kabelbaum Problem" liegen? Zündspule defekt ohne fehlermeldung holland. Hab mal kurz irgendwo hier gelesen dass da wohl beim Panda durchaus mal was zu machen wäre. Außerdem hab ich gelesen dass es wohl auch gern mal passiert das, dass Steuergerät kaputt geht für die Zündspulen. Aber das is wohl teuer wie sau. Ausgelesen wurde er schon ein paar mal und alles Mögliche wurde überprüft.
defekte Zündspule oder Sensor?? Beitrag #1 Hallo. Ich habe ein problem mit meinem Astra H Caravan 1. 6 Bj 2007, Benzin. Vor ca. 2 Wochen habe ich mein Auto gestarten und bemekrt das er total unruhig gelaufen ist. MKL ging dauert an und das Auto in Notlauf. Defekte Zündspule oder Sensor?? | Astra-H-Forum. Nach kurzem Fahren und Auto neustarten lief der Motor wieder rund aber die MKL blieb dann trotzdem an. Bin dann ca. 50km zu meinem Zielort gefahren hab das Auto abgestellt und nach 10 min nochmal gestarten. MKL war weiterhin an aber Motor lief rund. Nach ca. 1h bin ich dann wieder gefahren und siehe da die MKL war aus. Dann war 1 1/2 Wochen ruhe und das Auto lief einwandfrei. Samstag wieder gleiches Problem nur ging diesmal die MKL gleich nach dem Neustarten des Motors wieder aus und alles war normal. Habe heute bei einem Kumpel den Fehlerspeicher ausgelesen: P0354 (Primärer, Sekundärer Zündkreis;Fehlerhafter Stromkreis) Für mich (den Leihen) ist da eindeutig klar Zündspule tauschen. Kumpel meinte aber im gleichen Zug es könnte auch an den Sensoren liegen die eventuell defekt sind oder durch Feuchtigkeit ne fehlfunktion haben weil der Felher ja nicht dauerhaft auftritt.
Aber deinen Bemerkung "Darfst auch nicht vergessen das der Motor auch im Stand zünden muss wenn du vor einer Ampel mit laufendem Motor stehst. " verstehe ich nicht ganz. #9 Die gesamten Bauteile des Motors arbeiten auch im Leerlauf. Bei Betriebsstunden einer Maschine gilt z. der Vergleich mit 1 Betriebsstunde = 60 km Fahrt. Allerdings bei höheren Drehzahlen. #10 (... ) Was kann im schlimmsten Fall passieren und kriegt das Problem ein Pannendienst behoben?... Nein #11 Noch mal mit einem blauen Auge davon gekommen. Bei der Fahrt zur Werkstatt, um die Zündkerzen wechseln zu lassen, hat er wieder geruckelt. Trotz zündspulen wechseln fehler zylinder 3 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Der Mechaniker hat dann die Zündspule entfernt und festgestellt, dass die Kontakte verkohlt waren. Daraufhin wurde das Zündmodul und die Kerzen ersetzt. Ob der Zafira die 700 km Fahrt überstanden hätte. Ich wage es zu bezweiflen. Danke Allen für die Ratschläge.
es ist nämlich so, dass töpfe vorne ein winziges loch haben, damit kondenswasser abfließen kann. das erhöht die lebensdauer der töfe, weil es dann nicht innen steht. gruss. #5 der auspuff ist so alt wie das auto, also im februar dann 5 jährchen (32tkm). Mich hats ja auch gewundert, aber der Rost fällt schon ab wenn ich leicht mit nem Hammer oder so drauf klopfe und das wird dem TÜV auch nicht so gefallen.. #6 Das Wundert mich gar nicht! Das Auto bzw der ESD ist 5 Jahre alt! bestimmt auch im Sommer wie Winter gefahren! Dazu kommt die 32tkm in 5 Jahren, das macht eine Durchschnittliche Jahreslaufleistung von 6400km! Das sind mehr wie nur Kurzstrecken! Zündspule defekt ohne fehlermeldung slip. Der ESD wird nichtmal schön warm dass das Kondenzwasser verdunsten kann, der ESD Rostet also von Innen nach Außen. Das Salzwasser im Winter macht dann den Rest! Daran liegt es bestimmt nicht. Der Panda fährt auch ohne ESD Problemlos. Fiat´sche grüße #7 Hab den guten 2012 mit 10tkm gekauft, seid dem wird er regelmäßig, auch länger, gefahren.
Mal sehen ob ich diesmal den Funkenschlag auch auf Masse statt in meinen Arm bekomme, ) Bin auch am Ueberbruecken des Seitenstaenders, da die Maschine mit 1001 Extras ausgestattet wurde, sind die Stecker des Seitenstaenders schwer zu finden. Kann ich eigentlich die Kabel direkt nach dem Schalter abtrennen und 'Seitenstaender hoch' mit 'Masse' kurzschliessen? Ich muss die Q zum Laufen bringen - koste es was wolle - habe vor sie endlich nach Europa zurueck zu bringen. #17 Seitenständerstecker ziehen und alle Pins verbinden. Solletn bei 1100 nur 2, bei der 1150 drei PINs sein #18 testresultate Danke nochmals. Testergebnisse an der Zuendspule. Zündspule defekt?. Setting: + von der Batterie an 1 der Spule, - von der Batterie an 15der Spule. Ein Zuendkabel mit Zuendkerze an Spule angeschlossen und an Masse gehalten. Masse der Zuendspule unterbrochen - passiert ist nix! Kein Funke. Auch nach mehrmaligen Versuchen. Auch die OHM Messungen kommen zu seltsamen Ergebnissen. An 1 und 15 hoeher als an den Zuendkabelausgaengen??
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