Die Konservierung ist etwas abgestumpft und etwas Schmutz kam natürlich auch an die Achsen ran, aber ich persönlich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis, da nahezu nichts an neuem Flugrost dazu gekommen ist – ich werde meinen 1er auch in Zukunft mit dem S100 konservieren. Hier noch die Bilder: Anzeige *Post enthält unbezahlte Werbung / Affiliate Links
Nicht aber wenn es sich um großflächigen Rost handelt. #4 Hallo, Danke schön. Der Hilfsrahmen und der Unterboden haben Rostansatz. Mein Plan ist für das Entrosten und Streichen vom Rostumwandler Freitas 6 Stunden und Samstag nochmal 3 Stunden zum Grundieren. Und den 2 k Lack will ich Sonntags zu Hause machen - Falls ich da die Werkstatt nicht kriege. Ich wollte erst nur Zinkspray nehmen und dann Unterbodenschutz drauf machen. VW Bus Unterboden konservieren : BusChecker. Ich habe aber dann gelesen, dass dies nicht sinnvoll ist. Eine Frage habe ich noch - hat der Pathfinder Aufnahmepunkte für die Hebebühne, oder einfach am Hilfsrahmen aufbocken? Vielen Dank beste Grüße Nick #5 2k zinkPhosphatgrundierung ich mische immer noch mal zinkpulver bei wird aber vom aussehen her so als hätte man feinen sand in den lack gemischt... am unterboden denke ich egal danach decklack oder direkt 2k Klarlack und dann wachs oder mike sanders #6 Danke schön für die Tipps werde mal schauen - ich glaub ich hab noch irgendwo so eine Grundierung. Beste Grüße Nick
Bremsleitung entrosten und konservieren Anleitung mit Beispielvideo Herzlich willkommen. Wir verraten Ihnen in diesem Ratgeber, was Sie tun können wenn Ihre Bremsleitung Rost angesetzt hat. Dieser Umstand stellt dann natürlich ein relevantes Sicherheitsproblem an Ihrem Fahrzeug dar - nicht nur der TÜV wird Ihnen dies bestätigen. Unterboden entrosten und konservieren - Werkstatt - Nissanboard. Wir verraten Ihnen, ob und wie Sie Ihre Bremsleitung entrosten können und geben Ihnen weitere Tipps rund um das Thema Bremsleitung kaufen und auch Bördelgeräte. Wenn die Bremsleitung rostig ist, greifen viele Hand- und Heimwerker erst einmal zur Drahtbürste. Auf diese Weise können Sie die Bremsleitung von gröberem Rost und anderem befreien. Wenn Sie danach den Eindruck haben, dass Sie mit dieser Maßnahme bereits den Hauptteil des Rosts (der in diesem Fall noch nicht wirklich Ihre Bremsleitung angegriffen haben wird) entfernen können, können Sie sich bereits an das Bremsleitung konservieren machen - in diesem Fall hatten Sie Glück und können in den meisten Fällen mit Unterbodenschutz oder Zinkspray Ihre Leistung versiegeln.
Ich denke selber an drei Moeglichkeiten: >1) >-Entrosten mit Owatrol Farbkriechoel >-Grundierung mit Owa-tropal primer (direkt ueber das Farbkriechoel) >-Unterbodenschutz mit blacky Chassislack >-Hohlraeume mit Owatrol Farbkriechoel behandeln >2) >-Bob Rostversiegelung >-Bob Grundierung >-Unterbodenschutz >-Hohlraeume mit Fluid Film behandeln (MikeSanders scheint mir zu kompliziert in der Anwendung) >3) >-Entrosten mit Fertan >-Fertan abwaschen >-grundieren mit POR 15 Rostschutzgrundierung >-evtl. noch Unterbodenschutz drauf >-Hohlraeume mit Fluid Film > >Meine Fragen: >1. Was ist eurer Meinung nach die beste Methode (gemessen an Qualitaet und Verarbeitungsmoeglichkeit)? >2. Gibt es andere gute Alternativen? >3. Ist Por 15 tatsaechlich so ein genialer Lack? >Fuer weitere Tips bin ich sehr dankbar! >Viele Gruesse, >Max Groenendijk
Unterboden schonend reinigen Unterboden & Hohlräume inspizieren Rost entfernen / konservierien Unterboden & Hohlräume schützen Unterbodenschutz und Hohlraumschutz Die Frage sei erlaubt: Was nutzt am Ende des Tages die perfekte Vorarbeit, wenn Sie im Nachgang nicht entsprechend geschützt wird? Eben… Am meisten gefährdet sind beim Automobil der Unterboden, das Fahrwerk und die Hohlräume. Daher gilt es, diese Bereiche zu schützen. Ein besonders aggressiver Angreifer ist das Streusalz. In Österreich werden jährlich rund 300 Tonnen auf die Straßen gebracht, um diese Schnee- und Eisfrei zu bekommen. Dabei setzen die Straßendienste auf Streugut, das mit Kalziumchlorid versetzt und wesentlich aggressiver als Natriumchlorid (Kochsalz) ist. Kalziumchlorid ist extrem hartnäckig, selbst bei gründlicher Autowäsche bleiben oftmals Rückstände in Ecken und Rissen zurück. Was wir für Sie tun können: Wir helfen Ihnen, Ihr Fahrzeug optimal vor Rost zu schützen. Dabei einfach nur Unterboden- oder Hohlraumschutz drauf zu "pinseln" ist nicht unser Anspruch.
Nach kürzester Zeit waren meine Achsteile (natürlich auch die gelben Konidämpfer) voll mit Staub-und Salzkörnern genauso wie kleinen Steinchen… das Wachs ist und bleibt klebrig und nimmt somit jeden Schmutz auf – es musste also was anderes her. Steinschlag-Unterbodenschutz Um den Unterboden am Fahrzeug zu schützen, verwende ich mittlerweile einen Steinschlag Unterbodenschutz. Dieser ist in einer Sprühdose mit Aufsatz erhältlich und trägt eine dicke Kunstharzschicht auf, welche nach dem trocknen nicht mehr klebrig ist! Diesen benutze ich um Achsträger und manche Stellen an dem Unterboden der Karosse mit einer schwarzen Schutzschicht zu überziehen. Man kann und sollte damit aber nicht alles überziehen! Unterboden konservieren - Korrosionsschutz S100 Gleich vorab, mit diesem Spray kann man am Unterboden nahezu alles besprühen! Dieser Korrosionsschutz kommt aus der Motorradszene und bildet einen transparenten Schutzfilm. Genau das ist der große Vorteil, denn der S100 greift den Lack, Kunststoff und auch Gummi nicht an.
H2H Erst meckern das BMW ne Seifenkiste is, und dann selbst ausm Benz eine machen *lol* Visit:] Wer die Vergangenheit nicht kennt, kann die Gegenwart nicht verstehen und die Zukunft nicht gestalten. Also, hab zwar nen T-Modell aber somit auch Niveau, und hab ihn auch tiefergelegt, ist gar kein Problem. Vorne Federn raus, Federn rein, evtl. andere Gummis nehmen. Hinten Federn raus, Federn rein aber noch die Niveauregulierung anpassen, wichtig!!! Da du hinten keine Stoßdämpfer hast sondern aktive Hydraulikzylinder pumpt dir die Regulierung ansonsten dein Fahrzeug wieder hinten auf das Ursprungsniveau auf, sieht scheiße aus und die Feder ist auch nicht entsprechend der Auslegung belastet. Such einfach mal nach Teiferlegung T-Modell bzw. Niveauregulierung fragen über fragen - Fahrwerk - W124-Board.de. Niveauregulierung in der Tuning/Technik Rubrik, gibt's ne Anleitung mit Bildern meiner Tieferlegung. Grüße Alex Beim Federneinbauen sieht jeder Vollidiot der nicht gerade blins ist die Stange zum Einstellen, da gibts nur ein Regler, ein Stabbi und von mir die Ansage je kürzer desto höher.
Gemessen wird mit einem Spezialwerkzeug, welches an den Federlenker angelegt wird und über das Lot einen Wert an einer Skala ablesbar macht. Das Messen von Radlauf zum Radmitte oder Boden ist nur eine Behelfsmessung. Hier ein Link zu der Fahrzeughöhenmessung lt. MB Vorgehensweise lt. MB: 1. - Fahrzeughöhe messen mit Spezialwerkzeug - abgelesene Messwerte prüfen mit Hilfe der Wertetabelle - Ggf. korrigieren der Höhe durch Tausch Federn und/oder Gummibeilagen 2. - Einstellen des Regelpunktes der Niveauregulierung - dazu muss erst Punkt 1 erledigt sein - mit der Vorrichtung den Aufbau niederziehen, bis ein bestimmter Wert (baumusterabhängig) an dem Spezialwerkzeug für die Fahrzeughöhe abgelesen werden kann - darauf dann den Hebel am Regler in der Nulllage fixieren und Einstellstange darauf einstellen Um jetzt ein Zuladegewicht zu ermitteln, welches der Kraft der Vorrichtung entspricht, müsste (ohne Niederziehen über die Vorrichtung natürlich) solange beladen werden, bis der Nullpunkt des Reglerhebels erreicht ist.
#1 Hallo zusammen, ich bin neu hier und habe den festen Plan mir einen W124 Kombi zuzulegen. Habe von Autos jetzt auch nicht so viel Ahnung, aber der W124 gefällt mir als Kombi am besten. Meine Frage ist nun ob alle W124 Kombis eine Niveauregulierung haben und wie man diese zuverlässig testen kann bzw. woran man erkennt, dass diese nicht mehr richtig funktioniert. #2 Hallo, Niveau haben alle Kombis. Auch reguliert. Einfachster Test: Motor starten und dann ein paar Sack Zement, Waschbetonplatten oder Schwiegermütter in den Kofferraum laden. Das Fahrzeug darf dann nicht absacken. Gruß Simon #3 erster Schritt: Motorhaube auf, wenn du davor stehst rechter Hand am Radlauf ist das Ölreservoir für u. A. die Niveau. Ist do (ausreichend) gefüllt? wenn ja, dann: du und dein Besichtigungspartner (den du dabei haben solltest), setzen sich auf die Ladekante. der Verkäufer lässt den Wagen an. Der Hintern muss nun hochkommen. Beim Aussteigen gleich die Zuziehautomatik der Heckklappe prüfen #4 wenn du davor stehst rechter Hand am Radlauf ist das Ölreservoir Einspruch: je nach Alter (87 bis 8/89) ist der auch links #5 Asche über mein Haupt!