Als nchster Schritt in Richtung einer Avifauna Sachsen-Anhalts fand am 26. 2. 2011 in der Staatlichen Vogelschutzwarte in Steckby ein erstes Treffen der Artbearbeiter statt. Fast 30 Teilnehmer diskutierten konstruktiv und in von Aufbruchstimmung geprgter Atmosphre Aufbau und Struktur der in Planung befindlichen Avifauna unseres Bundeslandes und die nchsten zu realisierenden Schritte. Weitere Interessenten an der Mitarbeit sind herzlich willkommen und sollten sich mit dem Herausgeberteam in Verbindung setzen (Stefan Fischer). zum Anfang im Auftrage des Ornithologenverbandes Sachsen-Anhalt e. V. herausgegeben von Stefan Fischer, Bernd Nicolai, Dirk Tolkmitt Das Werk "Die Vogelwelt des Landes Sachsen-Anhalt" soll erstmals eine umfassende Darstellung aller auf dem Gebiet des Landes vorkommender Vogelarten geben. Vogelwelt sachsen anhalt university. Es wendet sich gleichermaen an Vogelbeobachter, Naturschtzer, Landschaftsplaner wie auch Entscheidungstrger in Politik und Verwaltung. Auf der Webseite finden Sie die fertiggestellten Teile des Werkes als zitierfhige Online-Publikation.
Rote Liste Deutschland: Ungefährdet (5. Fassung, Stand November 2015) Rote Liste Sachsen-Anhalt: V – Art der Vorwarnliste (3. Vogelkolonie: Diese seltenen Tiere lieben Sachsen-Anhalt - WELT. Fassung, Stand November 2017 Vorabdruck) Literatur entnommen aus: Landesamt für Umweltschutz Sachsen-Anhalt (2003): Naturschutz im Land Sachsen-Anhalt - Die Vogelarten nach Anhang I der Europäischen Vogelschutzrichtlinie im Land Sachsen-Anhalt. Halle (Saale). 223 S. zum Anfang der Seite
Lange wurde nebenan Braunkohle abgebaut. Das ehemalige Tagebau-Restloch ist heute der Concordia-See. Mit der Flutung ist auch der Grundwasserspiegel gestiegen und auf den Äckern bei Frose haben sich Tümpel gebildet. Das Feuchtgebiet ist entstanden. Das Wasser steigt und fällt. Ein riesiges Mosaik an kleinen Lebensräumen, die sich ständig verändern. "Dieser ständige Wechsel, das ist eben das, was dieses Gebiet so wertvoll macht", sagt Uwe Nielitz. Hier hat sich die Natur ein Stück Acker zurückgeholt. Vogelwelt Mittelelbe – Ornithologische Notizen aus Sachsen-Anhalt. Und mit dem Wasser kamen die Vögel. Knapp 100 Arten sollen hier brüten. Eine Vielfalt, die selten zu finden ist. "Unsere Landschaft ist monoton geworden", sagt Nielitz. Dadurch sei auch die Artenvielfalt rapide gesunken. Gerade in der offenen Landschaft. "Hier hat sich die Natur ein Stück Acker zurückgeholt", so der Ornithologe.
Nur vereinzelt wurden Bruten an stehenden Gewässern nachgewiesen. Trockene Heiden, gewässerarme Ackerebenen und die höheren Lagen des Harzes werden gemieden (GNIELKA & ZAUMSEIL 1997, NICOLAI 1993a). Ökologie und Zugstrategie Eisvögel siedeln an langsam fließenden oder stehenden Gewässern mit ausreichender Sichttiefe und einem reichen Angebot an Kleinfischen. Weitere notwendige Habitatstrukturen sind Sitzwarten zum Stoßtauchen und steinarme Erdwände zur Anlage der Brutröhre. Neben Steilufern und Prallhängen werden auch Böschungen, Abbruchkanten, Lösswände und Wurzelteller umgestürzter Bäume, mitunter in größerer Entfernung vom Wasser, zum Brüten genutzt. Im Winter werden eisfreie Gewässer aller Art aufgesucht u. Ornithologenverband Sachsen-Anhalt e.V.. auch Meeresbuchten, Lagunen und Wattbereiche (BEZZEL in GLUTZ VON BLOTZHEIM & BAUER 1994). Europäische Eisvögel sind in Abhängigkeit von den klimatischen Bedingungen ihrer Brutgebiete Stand-, Strich- oder Zugvögel. Vor allem nord- und osteuropäische Populationen ziehen in wintermildere Arealbereiche.
Willkommen Eine Blaumeise während unserer Exkursion in die Biebrza 2015 (Foto: Jens Müller) Das Biosphärenreservat Mittelelbe mit seiner Vogelwelt ist für die Naturlandschaft in Sachsen-Anhalt einzigartig und erhaltenswert. Ich freue mich, dass Sie sich für meine Arbeit in der Region interessieren. Hier finden Sie aktuelle Projekte, meine Publikationen und Informationen zum hier ansässigen Ornithologischen Verein Aken (OVA), dessen Mitglied ich bin. Auch Neuigkeiten rund um die Ornithologie unserer schönen Heimatregion am Biosphärenreservat Mittelelbe werde ich hier veröffentlichen. Vielleicht werden Sie auch erkennen, wie einfach wir uns als "normale Bürger" in der Region für den Natur- und Vogelschutz einsetzen können. Ihr Ingolf Todte
Ich weiß, ist OT, aber ich war sehr verwundert dass das heute nicht mehr bei mechanischen Schaltungen funktioniert. Ich finde das olle Flight Deck mit Anzeige von Gang und Übersetzung sehr praktisch, nicht nur beim Indoortraining.
Zu den Nachteilen elektronischer Gruppen zählen neben dem Mehrgewicht und den Kosten auch die "Abhängigkeit" von der Elektronik – das Aufladen und die teils etwas kompliziertere Wartung. Race- vs. Komfort-Rennräder Die Rennräder in diesem Testfeld reichen von enorm rennorientiert bis zu Komfort- und Langstreckenmodellen. Mechanische und elektronische Komponenten sind über dieses "Spektrum" gleichmäßig verteilt. Zu den Race-Modellen zählen etwa das leichte Benotti Fuoco Disc und das Cube Litening C:68 Race. Letzteres ist ein Aero-Race-Modell – und gleichzeitig mit 7, 72 Kilogramm eines der leichtesten Räder in diesem Testfeld. Beide Modelle überzeugen mit hochwertigen steifen Rahmen, einem direkten Handling, viel Agilität und sehr guten Beschleunigungswerten. Elektronik vs. Mechanik: Elf Rennräder im Gruppen-Vergleichs-Test. Eine klare Orientierung in Richtung Fahrkomfort ist hingegen etwa beim Trek Domane SL 6 und dem Cannondale Synapse festzustellen. Die Sitzposition ist auf beiden Modellen kaum gestreckt und leicht aufrecht. Beide Räder rollen auf 32 Millimeter breiten Reifen, die mit einem geringen Luftdruck gefahren werden können.
Trek hat mit der IsoSpeed-Technologie, die das Sitzrohr und die Sitzstreben voneinander "entkoppelt", zudem ein System entwickelt, das den Dämpfungskomfort deutlich erhöhen kann. Ein "Sonderfall" ist das neue Specialized Allez Sprint: Es ist das einzige Aluminium-Rahmen-Modell in diesem Testfeld – und ein echtes Race-Modell. Shimano Di2 – „der intelligente Antrieb”. Die Rahmensteifigkeit ist sehr hoch und steht den Carbon-Modellen kaum nach. Es ist zudem das einzige Rad in dieser Test-Kategorie, das mit einer Shimano-105-Gruppe ausgestattet ist. Am, mit seinem Preis von 5299 Euro, teuersten Rad des Testfeldes, dem Scott Addict RC 20, ist die neue Sram-Force-eTap-AXS-Gruppe verbaut, die im Testverlauf voll überzeugte. Die Entscheidung für eine elektronische oder mechanische Gruppe ist eine individuelle –und abhängig von den eigenen Prioritäten und dem Budget. © BVA BikeMedia Hier können Sie die RennRad 6/2022 als Printmagazin oder E-Paper bestellen Diese Rennräder haben wir getestet Marke Modell Preis Prädikat Liv Langma Advanced 1+ 3299 Euro Kauftipp Specialized Allez Sprint Disc 3300 Euro Votec VRC Pro 3499 Euro Allround-Tipp Benotti Fuoco Disc 3599 Euro Fuji Transonic 2.
Radfahren ist eine Übung in Physik: Die Energie, die Sie durch das Treten in die Pedale erzeugen, wird durch das Fahrrad in Vorwärtsbewegung übertragen, abzüglich der Reibung zwischen Ihrem Körper, Ihrer Kleidung, Ihrem Fahrrad und der Luft. Di2 oder mechanisch games. Egal, ob Sie an einem Wettkampf teilnehmen, einen Mountainbike-Pfad meistern oder versuchen, einen neuen Strava-Rekord auf Ihrem Weg zur Arbeit aufzustellen: Idealerweise sollte ein Großteil der Kraft, die Sie an die Pedale abgeben, in Vorwärtsbewegungen umgewandelt werden. Wussten Sie, dass der Antrieb (Kettenblätter, Zahnkränze, Schaltwerk und Umwerfer, Kette) eine Hauptquelle von Kraftverlust sein kann? Falsch eingestellte Ausrüstung, eine ungeeignete Gangwahl und unpräzise Mechanik können die Energie abzapfen, die Sie beim Fahren aufwenden. Daher wendet Shimano so viel Zeit dafür auf, seine Antriebe zu perfektionieren.