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Artikelsuche Bei der litftbaren Tandem-Antriebsachse von Volvo Trucks ist das Differenzial in der ersten Achse durch eine Klauenkupplung ersetzt. Dadurch lässt sich die zweite Antriebsachse auskuppeln und anheben. (Abb. : Volvo Trucks) Die liftbare Tandem-Antriebsachse ermöglicht das Auskuppeln und Anheben der zweiten Antriebsachse. Dies sorgt für eine bessere Fahrbahnhaftung und einen bis zu 4 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch bei Leerfahrten. Volvo Trucks auf der IFAT - RECYCLING magazin. Die neue Funktion ist für Aufgaben konzipiert, bei denen Fahrzeuge auf dem Hinweg schwere Lasten transportieren und leer zurückkehren, beispielsweise Holz-, Bau- und Schüttguttransporte.
"Die liftbare Tandem-Antriebsachse ist perfekt für Transporte, bei denen Bodenverhältnisse oder Fahrzeuggesamtgewichte einen Lkw mit Tandem-Antrieb erfordern, das Fahrzeug jedoch leer oder nur leicht beladen wieder in die Gegenrichtung fährt", so Odermalm weiter. "Auf rutschigem oder weichem Untergrund kann der Fahrer den Druck auf die erste Achse erhöhen, indem er die zweite Antriebsachse anhebt, was die Bodenhaftung verbessert und die Gefahr des Steckenbleibens verringert. " Hinzu kommt laut Volvo ein Komfortvorteil für den Fahrer. Neue Technologien im Bauverkehr: Fünf Lkw sind auf der Messe zu sehen - ABZ Allgemeine Bauzeitung. Der Geräuschpegel im Fahrerhaus sei niedriger. Außerdem reduziere sich das Vibrationsniveau im Lenkrad.
Volvo hat eine liftbare Tandem-Antriebachse entwickelt. Bei ihr kann bei Leerfahrten von Lastwagen die zweite Antriebsachse ausgekuppelt und angehoben werden. Dadurch lässt sich laut Volvo Trucks der Kraftstoffverbrauch um bis zu vier Prozent senken. Darüber hinaus verkleinert sich der Wendekreis um einen Meter, und der Verschleiß von Reifen und Federungssystemen wird verringert. Auf rutschigem oder weichem Untergrund kann der Fahrer zudem den Druck auf die erste Achse erhöhen, indem er die zweite Antriebsachse anhebt, was die Bodenhaftung verbessert und die Gefahr des Steckenbleibens verringert. Auch der Komfort soll sich dank geringerem Geräuschpegel im Fahrerhaus und der Reduzierung von Lenkradvibration erhöhen. Die liftbare Tandem-Antriebsachse ist für den Volvo FM, FMX, FH und FH16 erhältlich. Volvo liftet zweite Antriebsachse - Auto-Medienportal.Net. (ampnet/jri)
Bis zu vier Prozent Kraftstoff will Volvo Trucks mit einer liftbaren Tandem-Antriebsachse einsparen. 10. 09. 2015 Markus Bauer Statt eines Differenzials in der ersten Antriebsachse verbaut Volvo eigenen Angaben zu Folge eine Klauenkupplung. Damit lasse sich die zweite Antriebsachse auskuppeln und um insgesamt 140 Millimeter anheben. "Mit der liftbaren Tandem-Antriebsachse von Volvo Trucks kann bei Leerfahrten die zweite Antriebsachse ausgekuppelt und angehoben werden", sagt Jonas Odermalm, Leiter des Baufahrzeugsegments bei Volvo Trucks. "Beim Fahren mit angehobener zweiter Antriebsachse werden bis zu vier Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als in Situationen, in denen alle Achsen abgesenkt sind. " Dank der neuen Tandemliftachse habe der Fahrer Zugriff auf die Leistung von zwei Antriebsachsen, könne aber gleichzeitig von der besseren Manövrierfähigkeit von nur einer einzelnen Antriebsachse profitieren. Ist die zweite Achse angehoben, verringere sich der Wendekreis um einen Meter, wie auch der Verschleiß von Reifen und Federung.
Die Kupplung ist leichter und hat weniger bewegliche Teile als eine herkömmliche Lösung mit permanentem Allradantrieb. Falls der Fahrer auf besonders schwierigen Untergrund stößt, lassen sich die Differentiale vorn und hinten von Hand sperren. Der Antrieb an der Vorderachse verhindert das Steckenbleiben auf schwierigem Untergrund. Die Funktion wird jedoch oft nur auf einem sehr kleinen Teil der Gesamtstrecke benötigt. Außerdem wird so der größere Kraftstoffverbrauch, Antriebsstrang- und Reifenverschleiß vermieden, der normalerweise mit einem konstant zugeschalteten Vorderradantrieb einhergeht. Der automatische Allradantrieb stellt sicher, dass stets die optimale Antriebskombination aktiviert ist. Der automatische Allradantrieb gehört bei Volvo FMX-Lkw in den Konfigurationen 4x4, 6x6 und 8x6 zur Serienausstattung. Das Niederflurfahrzeug: Der Volvo FE LEC (Low Entry Cab) Auf der IFAT zeigt Volvo Trucks zudem die Niederflurvariante des Volvo FE. Der Volvo FE LEC (Low Entry Cab) ist speziell für Abfalltransporte und den kommunalen Verteilerverkehr konzipiert.
Volvo Dynamic Steering – individuell anpassbar Wünschen Sie sich perfekten Geradeauslauf, volle Kontrolle bei jeder Geschwindigkeit und gleichzeitig eine geringe Belastung Ihrer Schultern? Sehen Sie sich Volvo Dynamic Steering im Detail an. Externe Lenkung Volvo Dynamic Steering ermöglicht die Fernsteuerung. So können Sie Ihren Lkw auch fahren, wenn Sie nicht im Fahrerhaus sitzen. Komfortable Fahrerhäuser Alle unsere Fahrerhäuser bieten hohen Komfort, einen geringen Geräuschpegel und viel Platz. Für Sie und alles, was Sie brauchen. Manövrierfähigkeit Auch das Fahren mit langen Gespannen mit vielen Achsen haben wir vereinfacht. Vor‑ und Nachlaufachsen gewährleisten großzügige Lenkwinkel. Und dank der liftbaren Tandem-Antriebsachse ist das Wenden eines Lkw mit Doppelachsantrieb fast so einfach wie bei Einzelachsantrieb. Sicht Große Scheiben und ideal gestaltete Spiegel bedeuten eine hervorragende Sicht. Darüber hinaus können Sie bis zu acht Kameras dazu wählen, wobei die Kameraansichten auf dem zusätzlichen Display gezeigt werden.