Mathematik verstehen 2 - Jahresplanung WORD Microsoft Office document (149. 5 KB) Öffnen PDF ODT
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Ganz original denke ich kann es nicht mehr werden. Bild zeigt Mauser C733 auf Deutz 06 die auf oben genannte Weise nachgerüstet wurde. Die Fähnchen waren gedacht das man bei Rückwärtsfahrt an die Scheibe denkt, bisher ist es immer jood jejange Gruß 287, 3 KB · Aufrufe: 101 Zuletzt bearbeitet: 19. 2022 #4 Es gibt diese beiden Heckscheiben für Fritzmeier Verdeck M 711 / 771 Vergl. Nr. 520 671 Höhe 662 mm Vergl. Fritzmeier M701 Gasdruckdmpfer ersetzen - International Harvester Neuss. 520 659 Höhe 732 mm 520 8, 9 KB · Aufrufe: 51 7, 9 KB · Aufrufe: 47 #5 Das Pdf hilft mir schonmal gut weiter. Jetzt habe ich eine Vorstellung wie das original gelöst wurde und kann etwas in diese Richtung nachbauen. Die Nr. 1 sollte dann eine solche Dichtung sein oder? Bezüglich den Scheiben habe ich genau diese Zwei auch gefunden. Die Kleinere habe ich schonmal mit einer Schablone getestet. Diese passte ganz gut hatte aber noch Luft nach unten. Für die Größere muss ich noch eine basteln und dann mal testen. Ich habe mich hauptsächlich gefragt, wie die Scharniere für die Scheiben befestigt wurden.
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Inwieweit das wirklich von relevants ist, liegt an der effektiven Fahrzeugachslast. Wobei wenn ich ein Komplettfahrwerk kaufe, wovon ich bei teuren Gasdruckdämpfern jetzt mal stark ausgehe - kaufe ich ja eine bestimmte Tieferlegungsrate, also erübrigt sich wohl das darüber nachsinnieren ob diese Federn mit Öldämpfern noch tiefer kommen würden. Zumal, sobald man im Wagen sitzt drückt man diese paar Kilos eh locker weg. Wenn es einem "nur" um die erzielbare Tieferlegungsrate geht - dann ist das einzig Sinn machende ein Gewindefahrwerk und da entscheidet dann wieder der persönliche Geschmack und Geldbeutel ob Gas oder Öldruck.