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Schneide die Kartoffelschale einmal ringsherum leicht ein und koche die Kartoffeln für ca. 30 Min. Schrecke sie anschließend in kaltem Wasser ab – so lässt sich die Schale spielend leicht abziehen. 2. Zerstampfe die gepellten Kartoffeln, gib Butter, Stärke, Salz und Pfeffer hinzu und vermenge alles miteinander. Gib die Hälfte der Masse in eine Auflaufform. 3. Lege drei Scheiben Kochschinken darauf und bestreue ihn mit geriebenem Käse. 4. Gib dann die andere Hälfte der Kartoffelmasse in die Form und streiche sie glatt. Ziehe mit einem Kochlöffel etwa 1 cm tief ein paar Linien in den Stampf, sodass sechs gleich große Rechtecke entstehen. 5. Drücke mit einem Schnapsglas sechs Mulden in die Kartoffelmasse. 6. Lege zwei Holzspieße nebeneinander und eine Wurst dazwischen. Schneide das Würstchen bis zu den Holzspießen ein und forme es dann zu einem Kreis. Zum Fixieren der Enden nimmst du am besten einen Zahnstocher. 7. Verfahre mit den anderen Würstchen ebenso und lege sie danach um die Mulden herum auf die Kartoffelmasse.
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2010, 15:59 #45 Es kann viel sein, wenn aber 100% E85 ohne Steuergerät anpassung getankt wurde dann ist es sehr sehr warscheinlich das es am E85 lag. 01. 08. 2010, 11:22 #46 oh man das ihr noch schlafen könnt bin mein r19 1. 8 16v auch mit halb halb gefahrn bis mir die spritleitungen aufgeqollen sind..... Bei meinem audi mach ich das net weil audi ist einfach zu teuer in ersatzteile bzw scheiße wenn man irgenwo stehn bleibt, und durch den mehrverbrauch und dem schlechten Bauchgefühl lohnt es sich nicht!! meine meinung 01. 10. 2010, 12:56 #47 Meiner fährt immer noch selbe Mischung, ohne mucken Gruß Ronny 08. 11. 2010, 18:41 #48 meiner fährt auch ohne STG mit E85 fast pur 01. E85 ohne umbau in english. 12. 2010, 08:27 #49 Meiner fährt immer noch und bei -8 Grad ohne Kaltstart Probleme, Mischung ist immer noch die Selbe. 12. 03. 2011, 22:42 #50 Grabe den alten thread mal aus... Wer fährt noch E85? Mich würden besonders die S4 Interessieren, aber auch die anderen Umbau oder kein Umbau? Schäden? usw. Stefan Nur noch 445 S4 Limo´s in Deutschland (stand 11.
Man sollte auf keinen Fall höher als 5000 drehen Also leer gefahren, E85 plörre reingekippt, gestartet, losgefahren und siehe da? Alles wie vorher. Fährt normal an, beschleunigt normal hoch, hat volles Drehmoment, keine Ruckler. Super dachte ich mir! Der Morgen danach, 8°c draußen und der Motor ist kalt. Ich starte.... lasse ihn drehen.. drehen... nanu? kommt er etwa nicht? Doch! Es dauerte nur ein paar Sekunden, dann sprang er an! Aber was ist denn nun? Er nimmt kein Gas an, Pedal voll durchgetreten aber es kam nichts, abgewürgt. E85 ohne umbau price. Natoll... Also nochmal problemlos gestartet und ein wenig hingehorcht, wann der Motor das Gas annimmt, nach nicht mal 1minute fuhr er wieder Normal. Kurz gefasst, im warmen Betrieb, fährt er sich völlig normal, lediglich beim Auskuppeln sackt die Drehzahl kurzzeitig auf 500 ca. ab. Im Kalten, läuft er kurzzeitig wie ein haufen Nasser Walnüsse, nimmt störrischgas an und ruckelt, wer aber Langstrecke, so wie ich fahren muss. Dem ist das nehme ich mal an egal. Zum Mehrverbrauch werde ich die Tage euch auf dem laufenden halten!
Zitat von Opelschrauber 75 So nun meine Frage, kann ich mit dem Motor E85 fahren ohne einen Umbau machen zu müssen? Hat jemand Erfahrung damit gemacht, auch bezüglich des Fahrverhaltens, Verbrauch und vor allem alltagstauglichkeit und Lebenserwartug? Ja, hier meine Erfahrungen mit einem X16XEL ohne Umbau. Habe Ethanolanteil stufenweise gesteigert und verschiedene Mischungen ausprobiert. Inzwischen bin ich rund 20. 000 km mit verschiedenen Ethanolmischungen unterwegs. E85 ohne Umbau - Erfahrungen - Fusselforum. Die nachfolgenden Erfahrungen beziehen sich auf sommerliche Temperaturen und wurden von April - August gemacht! E5 (Super): kennt jeder E10: kein Unterschied zu E5 feststellbar Wer glaubt zwischen E5 und E10 einen Unterschied feststellen zu können soll auch die Beladung des Fahrzeuges, die Windrichtung und Windstärke, Nutzung der Klimaanlage und den Reifendruck dokumentieren... Kurzum: da merkt man nichts.
Moin moin, aus gegebenen Anlass möchte ich meinen Versuch mit euch teilen, da bestimmt der ein oder andere auch darüber nachdenkt. Man liest ja viel in diversen Foren, nur ich werde nicht draus Schlau. Person A sagt es so Person B wieder andersrum und Person C behauptet was ganz anderes. Da glaubt man doch am besten nur seinen eigenen Erfahrungen! Was mache ich nun genau? Ich habe als Daily-bit*** einen EJ9. Auf meinem Arbeitsweg liegt eine E85 Tankstelle. Eine Umrüstung ist mir zu teuer, warum überhaupt dachte ich mir? Fusioninitiatives.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Tank das Zeug doch mal pur und warte ab, das schlimmste wäre ein Motorschaden, was mich aber herzlich wenig jucken würde. Natürlich gibt es nun auch ein paar Hintergründe. Ich fahre mit dem Auto nicht schnell, sprich ich drehe den Motor nie höher als 3500 Touren, höchstens 4000. Gemächliches fahren ist mit dem angesacht, auch aufgrund des langen Getriebes. Auch habe ich gelesen, das die Düsen wohl zu klein sein sollen, das ist mir aber auch egal. Ich laste die Düsen mit der o. g. Fahrweise nie aus.
Aber nicht soo schlimm! Bei Vergasern sollte man größere Düsen einbauen, beim Einspritzer den Benzindruck erhöhen, dann sollte es besser laufen. Beim Corsa hatte ich dann irgendwann einen durchgegammelten Kühler und danach einen Kolbenfresser. Kann am E85 gelegen haben, bewiesen ist nichts! Hatte auch schon 280000km auf dem Tacho! Ohne Umbau E85 zu 100% - E10, E85 - Dodge-Forum.eu. Auf meinen derzeitigen "Verschleisswagen" (Ford Fiesta) könnt Ich das Zeug eig auch mal kippen, die sind allerdings etwas empfindlich, was die Spritqualität angeht... Achja: Bei ner AU hilft es auch, wenn man E85 tankt... @weichei: bekommt im April endlich seine (gerauchte) LPG-Anlage, Meinst, das die noch läuft? 6 von weichei65 Schöne Fehlleistung, da hatte ich doch glatt wieder was zu lachen! 7 von Sick-Of-It-All ich bin mit meinem C Ascona noch etwa 2 Monate mit E85 gefahren, bevor ich Ihn stillgelegt habe. Mal pur und mal in verschiedenen Mischungen. Startverhalten war ok und Leistungsverlust habe ich jetzt auch nicht gespürt, wobei der Motor davor schon nicht mehr richtig rund gelaufen ist.
3-4 Anlasserumdrehungen beginnt - dabei startet der Motor noch nicht. Nun 30 Sekunden warten. Ein weiteres Mal 3-4 Anlasserumdrehungen. Der Motor startet dann zu 50%. Falls er nicht gestartet ist, geht es dann nach weiteren 30 Sekunden beim dritten Anlauf Problemlos. Hinweis: die Pausen scheinen meiner Erefahrung nach das Starten zu vereinfachen - je länger die Pausen umso besser, dabei die Zündung eingeschaltet lassen. Längeres Betätigen des Anlassers ("dauerleiern") hilft überhaupt nicht. (Vielleicht hat jemand hierfür eine Erklärung? E85 ohne umbau in ny. ) Diese Startschwierigkeiten treten nur auf, wenn der Motor wirklich kalt ist. Wenn der Motor innerhalb der letzten 12 Stunden gelaufen ist, funktioniert das Starten ohne Probleme. D. h. auch nach dem (längeren) Einkauf springt der Astra an, als hätte man SuperPlus getankt - Null Probleme Kostenvergleich Ich habe gestern pro Liter E85 nur 1, 05 Euro bezahlt, E10 lag im Vergleich dazu gestern im bundesweiten Durchschnitt bei 1, 70 Euro pro Liter. E10 ist also 62% teurer als E85 und hat nur 30% mehr Energie.
Für die Emissionen gilt: Der Ethanol-Anteil im E85 verbrennt schwefelfrei, sowie mit einem deutlich geringeren Stickoxid- und Kohlenmonoxid-Ausstoß. Je nach Herstellung ist eine deutliche Verbesserung der CO 2 -Emission möglich. Für die Kraftstoffleitungen und die Benzinpumpe ist der hohe Alkoholanteil im Kraftstoff kein Problem. Lediglich der Benzinfilter sollte nach 1. 000–2. 000 Kilometern erneuert werden: In den vergangenen 238. 117 Kilometern hat sich nämlich jede Menge Dreck im Tank angesammelt. Die werden nun vom Alkohol herausgelöst und könnten den Spritfilter verstopfen. Doch soweit wollen wir es in unserer Schnapsbrennerei nicht kommen lassen. Was ist Bioethanol? Bioethanol wird durch die alkoholische Gärung und anschließender Destillation aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen. Um den Alkohol als Treibstoff verwenden zu können, wird dem Alkohol Wasser entzogen, sodass am Ende Bioethanol mit einem Reinheitsgrad von über 99 Prozent entsteht. Bei diesem Herstellungsprozess fällt als Destillationsrückstand ein wichtiges Nebenprodukt an: die Schlempe.