Dann wirds aber halt teuer. Denn eine überholte fertige Achse wird so um 1200 bis 1800€ gehandelt. Selber machen erfordert einiges an Werkzeug (siehe oberen Link) Ist halt von deiner Beziehung zum Wagen und wie mbfahrer schrieb Aber eigentlich müsste am Auto noch mehr zu finden sein trotz dass die 87er sehr gut gegen Rost geschützt waren. Von daher würde ich mal rundum alles checken lassen und das nicht vom Tüv. Gebrauchtwagen in Gladbeck - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. vom Gesamtzustand des Wagens abhängig. Bis zu einer Entscheidung würde ich dies hier tun Fahrrad entstauben und nutzen oder ein anderes Fortbewegungsmittel und den 124 stehen lassen dringend abraten damit noch zu fahren so mancher entspannt in seinem 124 sitzt und nicht ahnt, dass die Achsaufnahmen seines Schätzchens unter dem Unterbodenschutz ähnlich wie bei dir aussehen. Bernd #9 Von innen muss auch mind der Teppich abgehoben werden zum nachschauen oder schweissen von der Oberseite und zum versiegeln sowieso. #10 Ich war damit und wegen ein paar anderer Sachen in der freien Werkstatt.
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Die Kompressionsmessung zeigt weiterhin keine Veränderungen, nur der Ölverbrauch ist in letzter Zeit minimal gestiegen. Bei ca. 0, 2-0, 3L/1000km mache ich mir aber keine weiteren Gedanken darum. Also soweit alles wieder im Lot und mein Junior mag das Auto auch: Ein kurzer Mittschnitt von letzter Woche: *klonk* *katschink* *klöter* *rumpel**rumpel**rumpel**rumpel**rumpel**rumpel**rumpel**rumpel**rumpel**rumpel* Neueste Erkenntnis: Das Mittellager der Kardanwelle hat keine unbegrenzte Lebensdauer, dafür aber manchmal von einer auf die andere Sekunde einen satten Zentimeter Spiel Neues Lager drin und weiter gehts. LCSJuergensen Chauffeur Johannes 28. E34 Achsaufnahme hinten durchgerostet - Ideen? [ 5er BMW - E34 Forum ]. 02. 2010 363 Mercedes Benz W 211 220 CDI Erstzulassung: Juni 2003 Hallo Chrisc, wie Du Deine "kleinen" Unannehmlichkeiten so darstellst, gefällt mir ausgesprochen gut. Macht Spass, die Beiträge zu lesen. Jetzt sollte es aber erst mal gut sein. Ich wünsch es Dir. Geht ja doch jedesmal derb ins Geld. Grüsse Johannes Update: TÜV neu Einem gelegentlich auftretenden schleifenden Geräusch hinten links muss ich mal noch auf die Spur gehen.
Die Schwachstellen des Mercedes W 124 Rostroter Bereich Inhalt von Selbst das Langzeitauto Mercedes W 124 hält nicht ewig. Vor allem jüngere Mercedes ab Baujahr 1992 leiden unter heimtückischem Rostbefall. Marode Hinterachsaufnahmen sind dabei der schlimmste Befund. Ein 220 E offenbart exemplarisch die brisantesten Rostherde. Der W 124 wirkt gepflegt. Ein Mercedes 220 E von Juni 1993, noch vor der zweiten Modellpflege mit klassischer Kühlerattrappe statt des sogenannten Plakettengrills, bei dem der Stern à la S-Klasse W 140 etwas unmotiviert aus der Haube wächst. Der Lack glänzt, die Ausstattung imponiert, das Interieur in schwarzem Karostoff strahlt sauber, das Kundendienstheft trägt bis 220. 000 Kilometer alle Stempel. Wasserbasislackschon vor Mopf2 Doch schon vor Mopf 2, wie die letzte Modernisierung des elfjährigen Dauerbrenners W 124 bei Insidern heißt, kam offenbar Wasserbasislack zum Einsatz. Hier im damals sehr modischen Farbton Almandinrot. Dieses damals neue, umweltfreundliche Lackierverfahren zeigt heftige Spätfolgen, die sich nach zehn bis zwölf salzigen Wintern in außergewöhnlichem, aber auch zwiespältigem Rostbefall vieler Karosseriepartien auswirken.
Ich denke ich werde die Stelle schön mit Perma-Film einfetten, die Motorabdeckung wieder draufmachen und die Sache bis zum nächsten TÜV ruhen lassen. Und von Zeit zu Zeit kontrollieren sowie nachfetten. Ich fahre mit dem Ding im Jahr 9000 Kilometer, da wird er wohl noch ein wenig durchhalten können. Und wer weiß welche Schandtaten die Regierung bis zum nächsten TÜV, der Wagen ist dann 19, zwecks Emissions-Vorschriften noch ausbrütet. Ein Einzelfall liegt hier nicht vor. Zudem liegt der Querträger bei entsprechenden Witterungsverhältnissen in der Wasserpfütze die sich auf der Kunststoff-Motorabdeckung bildet. Und womöglich reibt der Kunststoff auf dem Metall bis es erst blank ist und dann das blühen anfängt. Leider hat das den Vorbesitzer nicht gejuckt, schade. Und alles ist relativ, wie dieses Bild beweist. Ist auch ein 90er W124 Ach ja, km-Stand ist 218000, Zustand ist im Innenraum, einschließlich Kofferraum gut bis sehr gut, Wagenfarbe 199. Beulen hat er keine, dafür ein paar leichte Kratzer.
Tausche "jung" gegen "alt" – ein Erfahrungsbericht | Seite 3 Diskutiere Tausche "jung" gegen "alt" – ein Erfahrungsbericht im E-Klasse & CLS Forum Forum im Bereich Mercedes-Benz; Welche Reifen hast Du montiert? Müssten 225/45/17 sein, oder? Korrekt:) Waren die weißen Blinkleuchten vorne Bestandteil des AMG-Pakets... Dabei seit: 05. 09. 2003 Beiträge: 518 Zustimmungen: 2 Fahrzeug: Oppakarre Korrekt Es ist ein Mopf II. 08. 03. 2003 184 0 E36T Beim nächsten Reifenwechsel würde ich dir 215-50-17 oder 235-45-17 empfehlen. Die füllen die Radhäuser besser aus, was - meiner Meinung nach - besser aussieht und gleichzeitig auch den Fahrkomfort erhöht. Hier mal 215er auf 8x17: Danke für den Tipp, etwas mehr Fahrkomfort wäre schon nicht schlecht. Die 225/45/17 fahren sich doch etwas holpriger im Gegensatz zu den vorher montierten 225/50/16. Zeit für ein weiteres Fazit: Mittlerweile ist der Gasumbau 2 Jahre alt und 40. 000 problemlose Kilometer auf Autogas liegen hinter mir. Die neuerliche Kompressionsmessung zeigte weiterhin keine Veränderung.
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