Und sie erlebten eine Überraschung: Unterhalb der Gürtellinie war die 63 Jahre alte Frau unbekleidet. Warum sie halbnackt hinterm Steuer saß, darüber klärte die Polizei am Mittwoch allerdings nicht auf. Alkohol am Steuer: Jetzt droht der Frau ein Verfahren Der Führerschein der Frau wurde beschlagnahmt und eine Blutprobe durchgeführt. Polizeikontrolle in Neuruppin: Betrunkene Autofahrerin sitzt halbnackt hinterm Steuer. Jetzt muss sich die 63-Jährige in einem Verfahren verantworten. Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Von Katharina Kastner
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000 km eingebaut wurden, ein Problem an den Glühkerzen kann es nicht sein da wir das Problem auch mit warmen Motor im Standgas haben, Kraftstoffschläuche haben wir auch alle erneuert! Sobald der Motor in erhöter Drehzahl läuft, läuft er ruhig und qualmt nicht, er isr dann auch durchzugstark und erreicht die Höchstdrehzahl! Könnte es auch sein das die Kraftstoffpumpe oder der Fliehkraftregler in der ESP defekt ist???? Mit Dank im vorraus für eure Hilfe hoffe ich auf baldige Genesung meines JX Gruß Becker's PHo Westdeutscher Beiträge: 5559 Registriert: 19. 07. 2007, 13:31 Modell: T4 Aufbauart/Ausstattung: Caravelle Leistung: 84 PS Motorkennbuchstabe: AAC Wohnort: Niederrhein von PHo » 10. 2010, 15:32 Also erst mal vorneweg: der JX hat keine Kraftstoffpumpe. ..springt schlecht an und qualmt... - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Die ESP saugt sich ihren Lebenssaft selbstätig an. In der Leitung vom DiFi zur ESP dürfen keine Blasen sein. Steuerzeiten kontrollieren! Peter Gruß, Heute schon mal den Chef gefragt, was er denn so beruflich macht? von Becker's » 10. 2010, 19:42 Danke für die Tips!!!!!
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, der gute ACV (310. 000KM) mit 96 KW in unserem MVI hatte die Angewohnheit immer excellent anzuspringen, man mußte den Zündschlüssel nur scharf ansehen. Er lief auch bestens. Nun fuhr ich am Sonntag eine längere Strecke und mußte dann kurz anhalten zum Tanken, denn er war auf den letzten Tropfen, lief aber noch einwandfrei. Nach dem Tankstopp sprang er nicht wie gewohnt an. Ich mußte den Anlasser länger betätigen und vermutete, daß er vielleicht schon etwas Luft gezogen hatte. Gestern früh fuhr ich dann vom Hotel in Osnabrück los und er sprang wieder schlecht an, lief dann aber über 450 KM einwandfrei. Dann heute früh gestartet und er hat sich sehr gequält um anzuspringen, als wenn die Glühkerzen hin wären. Geräuchert hat er auch ordentlich. Kaltstart Probleme - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Dann lief er aber (soweit ich das auf der kurzen Fahrt beurteilen kann) einwandfrei. Die Glühkerzen können es aber nicht sein, denn das Problem bestand ja auch beim warmen Motor.
Schwarze Rauchwolken aus dem Auspuff eines Dieselfahrzeugs sind ein ernstes Alarmzeichen. Der Motor ist dann bereits über einen längeren Zeitraum nicht mehr in einem technisch einwandfreien Zustand. Ursachen können Verschleiß, verunreinigter Kraftstoff oder Schäden an der Einspritzanlage sein. Mögliche Ursache… Vor allem ältere Motoren werden zur Rußschleuder. Aber auch moderne Selbstzünder mit Common-Rail- oder Pumpe-Düse-Einspritzung können betroffen sein. Häufig liegt der Fehler an einer mangelhaften Sauerstoffzufuhr im Motor. Dann nämlich werden größere Mengen Diesel unvollständig verbrannt und es kommt zur verstärkten Rußbildung. Ein erster Blick sollte also dem Luftfilter gelten. Ist er verstopft oder kurz davor zu verstopfen, muss er unverzüglich ausgetauscht werden. Damit lässt sich der Fehler meist in Eigenregie beheben. Die Ursache des Luftmangels kann aber auch an anderer Stelle liegen, etwa an falscher Ventilsteuerung oder an Defekten am Turbolader. T4 springt schlecht an und qualmt in den raum. Abhilfe schafft laut TÜV Rheinland nur eine Reparatur in der Fachwerkstatt.