Dass ab dann sofort keine Unterstützung des Helferleins mehr vorhanden ist und sofort wieder "normale" Pedal-Bedienung angesagt ist, muss man geistig "checken". Tönt jetzt vielleicht etwas blöd, aber in engen Verkehrssituationen zählen oft Sekundenbruchteile... - Zum erneuten Aktivieren lediglich auf die "Resume"-Taste links aussen (M-Lenkrad) drücken. Weiss nicht, ob das DAP auch ohne Head-Up möglich ist. Deshalb sicherheitshalber: m. M. Radarsensor / ACC defekt? - Elektrik & Beleuchtung - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. n. unbedingt nur MIT Head-up, worin alle aktiven Einstellungen deutlich und ohne grosse Ablenkung eingesehen werden können. Gruss peppino1 #8 Danke für die Aufklärung. Besonders das mit dem Beifahrer der "Pass auf" brüllt macht Sinn, klingt definitiv so (und scheint auch laut Video so zu sein) das noch genug Zeit bleibt um dann selbst zu reagieren. Und klar, den Unfall baue ich, nicht das Auto. War etwas unglücklich formuliert, ich meinte eher, dass das Auto den Unfall nicht selbstständig komplett vermeidet. Das Auto bremste an und piepte + Rotes Warnsymbol im Tacho.
Mal schaun, ob es nochmal auftritt. #9 Hallo, danke für die Info! Welches Baujahr ist der Wagen? Gruß Peter #10 Hallo Habe im letzten Jahr den GT im Oktober erhalten. Mit aktiver Geschwindgkeitsregelung etc. Kamera funzt gut. Bei Nebel oder starkem Regern hatte ich schon die Meldung das die Funktion nicht mehr geht, Eine Minute später wieder aktiviert ist alles paletti. War letzte Woche in Rügen und NDW unterwegs (schon ist Deutschalnd ja wirklich, nicht nur die CH! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ) DA hatte ich die ganze Strecke hoch und runter Richtung Lübeck, Binz etc. und wieder in die CH diese Funktion im Einsatz. Hat super funktioniert bis 140kmh. Darüber is ja nix mehr.. aktiver Regelung meine hat er seine 180-210kmh gut geschafft. War der erste so lange Trip.. Woche unterwegs. Kamerasystem war perfekt und ich denke es ist sicher gut, das du hier einen Ersatz bekommst. Weisst natürlich nicht ob da beim AT und dem GT das gleiche Modell verbaut ist. Bin auch nicht wirklich sicher ob es da nicht Unterschiede gibt im Modell SPORT etc bis zum ist sicher alles möglich.
#1 Hallo zusammen, habe gerade überrascht festgestellt, dass zur Serienausstattung offenbar auch folgende Ausstattung gehört: Zitat Auffahrwarnung mit City-Anbremsfunktion: Warnt vor einer Kollision mit einem vorausfahrenden oder stehenden Fahrzeug inkl. Anbremsfunktion im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Was heißt in dem Fall "Anbremsen"? Wird da der Aufprall nur in der Schwere gemindert, das Fahrzeug baut den Unfall aber trotzdem? Was ist der Grund, nicht komplett abzubremsen Danke, Lyve #2 Die vorletzte Frage trifft es ganz gut. Diverse Fehlermeldungen/Ausflle BMW X3 30d F25 [ BMW X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 Forum ]. Das Fahrzeug kann und wird niemals einen Unfall bauen. Das kannst nur du. Glaub mir eins: Wenn der Assistent dich das erste mal auf eine kritische Situation aufmerksam gemacht hat, steht du von ganz alleine so schnell auf der Bremse, das ein Bremseingriff des Fahrzeugs gar nicht mehr nötig ist. Ich spreche da aus Erfahrung. So weit ich weiß kann der Assistent in wirklich richtig gefährlichen Situationen durch ein selbstständiges "Vorbremsen" dir evtl genau den Meter retten, der ohne Assistent zum Aufprall geführt hätte.
Rein treten musst Du aber immer noch selbst, den Du bist der verantwortliche Fahrzeugführer. Das ist mir aber (Gott sei dank) noch nie passiert. Vereinfacht ausgedrückt ist das System der Beifahrer der "Pass aaauf!! " schreit, aber es ist kein Fahrlehrer, der auch noch die Pedale auf seiner Seite hat. Aber es optimiert / unterstützt dich bei der Vollbremsung. Lese dazu auch mal in der Bedienungsanleitung nach. Da ist das ganze ein wenig genauer beschrieben. Wenn die nicht im Auto ist: Playstore / Apple Store mit dem Begriff "BMW Drivers Guide" suchen. #3 für nicht unwichtig halte ich in diesem Zusammenhang das man die Funktionsempfindlichkeit separat einstellen kann. Bei mir funktioniert das System bestens, habe es auf der empfindlichsten Stufe belassen. Gruß Peter #4 Gerade zufällig drüber gestolpert: Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden.
Einspritzung - Einspritzanlage RENNEINSPRITZUNG - EINZELDROSSEL Um das Motortuning komplett und effektiv zu machen - vor allem bei Rennsport Motoren - sollten Sie (wenn möglich) eine frei programmierbare Einspritzanlage bzw. einstellbare Einzeldrosselanlage verwenden.. Eine Einzeldrosselanlage sorgt für eine gleichmäßige Füllung der Zylinder. Die Luft wird jeweils durch eine Drosselklappe angesaugt und verteilt sich im Zylinder. Die Ansaugung über eine Zentraldrosselklappe ermöglicht zwar auch eine gleichmäßige Füllung der Zylinder, allerdings bei geringerer Leistungsabgabe und geringerer Sauerstoffaufnahme. Eine Einzeldrossel erhöht also die Leistung, allerdings wird ein guter Wirkungsgrad in Kombination mit akzeptablem Verbrauch nur über eine penible Anpassung des Motorsteuergeräts erreicht - Prüstandsarbeiten. Beim Nutzen einer Einzeldrosselanlage müssen die Zündzeitpunkte und Verbrennungsabläufe optimiert werden. V8 vergaser auf einspritzer umbauen auf. Wenn dies geschieht kann man mit einer Leistungssteigerung von etwa bis zu 25% rechnen.
und Einbau mir Einstellung. 1450€ incl. Mwst. Ich habe dir die Zünspule und Den verteiler mit aufgesetzt da ich nicht weiss ob die originale auch mit den Vergaser geht. (119. 8€) #20 Original von finaly914 Hallo Javier, was ich geschrieben habe stimmt völlig, sagt auch das Leistungsdiagramm der Fa. Und die Spritze empfand ich untenrum deutlich besser! Und für das Geld finde ich lohnt es nicht wirklich! Dann nur in Verbindung mit weiteren Tuningmaßnahmen! Meine Erfahrung Gruß Frank Sag ich doch Jörg #21 okay, dann schließe ich mich mal meinen Vorredner / Schreibern an. Bei meinen Umbau ist es so, dass er von unten heraus gut geht, aber erst oberhalb von 3000U/min richtig zur Sache kommt. Untertouriges fahren mag er gar nicht:razz:, Den Spritverbrauch kann ich nicht wirklich sagen, nur soviel, dass Leistung auch entsprechend Futter benötigt....... Das Offroad Forum: Range Rover V8 -> Vergaser oder Einspritzer. und das ist wesentlich mehr als ein gut eingestellter Einspritzer braucht:razz: Wilco Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
Also ein 4, 0 wäre aus meiner sicht auf alle fälle die bessere alternative, auch wenn es mehr umbauaufwand ist #7 Naja ich weiß ja auch nicht so genau mir wurde gesagt das der 89 KW Motor schon wesentlich mehr Schub hat als der 76 KW und das er Sparsamer ist. Mit dem 4l Motor ist es klar aber müsste mir alles noch organisieren und den anderen habe ich da Rum Liegen #8 hast du auch kabelbaum und steuergerät rumliegen? #9 Passen die krümmer? getriebe sind identisch, also sollten kupplung etc auch gleich sein, irgendwann wurde glaube ich einer der kupplungszylinder von aussen nach innen verlegt, das sollte aber kein problem darstellen #10 Ja den Kabelbaum und Steuergerät Habe ich und der Krümmer Passt auch. Das Offroad Forum: V8 Umbau von Vergaser auf Einspritzung... brauche Hilfe..... Was nicht Passt ist wahrscheinlich mein alter Tacho ich glaube ich brauch für das neue Steuergerät einen Impuls mein alter hat ne Welle und der neue Kabelbaum hat eine Stecker für nen Elektronischen Tacho Impuls. Aber ich Denke mal das ich mir den Aufwand nicht an tue #11 catmanjag hopeless case Solange das Tachosignal nicht anderweitig als im Tacho verarbeitet wird (Temomat etc. ) kannst deinen alten Tacho ja weiterhin über Welle betreiben.