Wer einen Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert, begeht einen Zweiten.
Hinweis: Betrifft alle Bosch Verteilereinspritzpumpen der Sechszylindermotoren 2, 4D und 2, 4TD. Das Problem Das Gehäuse der Einspritzpumpe (im Folgenden ESP) ist nach außen hin mittels verschiedener Dichtungssysteme abgedichtet, um den Austritt von Diesel und den Eintritt von Luft zu verhindern. Die Dichtungen altern mit der Zeit und werden leck. Aggressive Kraftstoffe wie Biodiesel (RME) oder auch Pflanzenöl beschleunigen den Vorgang. Dieselpumpe abdichten 4006. Die Folge: Kraftstoff tritt aus, oder Luft zieht ins Kraftstoffsystem ein und sorgt für Motoraussetzer und schlechtes Startverhalten. Fehlereingrenzung Nicht immer ist die ESP schuld an Undichtigkeiten der Einspritzanlage. Kraftstoffleitungen, Leckölleitungen (Rücklauf), Tankentlüftung, Düsenhalter und das aufgesetzte Membranventil bei Dieselfiltern mit Krafstoffvorwärmung können auch die Ursache für das Problem sein. Es ist daher genau zu prüfen, ob man wirklich an die ESP ran muß. Genaue optische Kontrolle ist auf jeden Fall sinnvoll, muß aber nicht immer zum Ziel führen.
Die Pumpe lässt sich sonst nicht aus dem Gehäuse ziehen. Hab meine erst vor kurzem überholen lassen, bei Fragen einfach melden. Gruß Andy Hobby Landwirt Beiträge: 71 Registriert: So Feb 26, 2006 18:09 Wohnort: 66919 Saalstadt Website ICQ von Lkw-schrauber » So Aug 03, 2008 9:23 Was war an deiner Einspritzpumpe defekt, und wie hast du sie ausgebaut? Ich meine, wie muss ich den Motor stellen und was hat dich das gekostet? von Hobby Landwirt » So Aug 03, 2008 15:38 Hallo. also meine Einspritzpumpe war an der markierten Stelle an dem Gehäusedeckel undicht. Ich hab sie ausgebaut und einem Bekannten mitgegeben, der beim Boschdienst arbeitet. Einspritzpumpe undicht • Landtreff. Er hat die Pumpe komplett überholt. Die Pumpe auszubauen ist nicht besonders kompliziert, wenn du aber bei solchen Arbeiten wenig Erfahrung hast, würd ich dir eher abraten den Aus-und Einbau selbst durchzuführen. Unterläuft dir beim Zusammenbau ein Fehler und der Einspritzpunkt stimmt nicht mehr, wirst du nicht weit mit dem Schlepper kommen Wenn du die Pumpe ausbauen willst, schreib ich dir gerne eine Anleitung.
| 190er-Community » Forum » 190er Werkstatt » Motor / Antrieb » Technik PÖL » 1 Hi, meine Einspritzpumpe ist undicht (beim 190 D 2. 5 bj 4. 87 5-Gang ca. 160 TKM orginal). Fahre seit ein paar tausend KM PÖL und stellte Rapsölflecken unter meinem Auto fest. War beim Boschdienst der über PÖLen die Nase rümpfte. Er hätte einige Fälle und die Pumpe sei nur für Diesel freigegeben. Die Folgekosten könnte man nicht einsparen durch PÖL. Dieselpumpe abdichten beim 280er - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Zu 70% würde eine Abdichtung oben reichen Kosten 300 - 400 Euro inkl. Teile. Habt Ihr Erfahrung mit Abdichten der Einspritpumpe, kann man das auch selbst machen, wo bekommt/was braucht man für Teile, Kosten? Für Euren Hilfe vielen Dank. GB 3 hi ist bei meinem auch leider. Weiß ich schon länger. Wei0 aber nicht wo genau undicht ist. War mal bei MB und die meinten das wird teuer. Muss nun immer Kärchern, sonst sammelt es sich unten und die Brühe schwappt auf die Straße. Dachte zuerst das wäre Öl.... Wenn jemand einen kennt der das günstig macht sagt Bescheid 4 Original von 190D2.
(Wenn es ein Fachmann macht) #20 Ich weiß, daß mein Vergleich etwas hinkt, aber als die ESP bei meinem alten AAB undicht geworden ist, war ich bei der Fa. Teichmann. Deren Chef hat früher für Bosch gearbeitet. Er hat mir gesagt, daß man eine Einspritzpumpe IMMER reparieren kann. Ich möchte Dir darum raten, schau doch in die gelben Seiten ob es nicht eine Alternative gibt. Im Großraum Hannover werden doch sicher mehrere Firmen Deine Pumpe dichten können. 1 Seite 1 von 2 2
Dateianhänge (375. 11 KiB) 83-mal heruntergeladen (375. 11 KiB) 77-mal heruntergeladen von Lkw-schrauber » Mo Aug 04, 2008 17:01 Danke Andy für diene Hilfe. Kann die Einspritzpumpe selber ausbauen, da ich Lkw Mechaniker bin. Mir ist es nur um die Stellung des Motors gegangen. von Hobby Landwirt » Mo Aug 04, 2008 20:22 Wenn das so ist, dann dürfte das ja kein Problem sein. Als erstes entfernst du die Ventildeckel. Am besten du machst alles sauber, damit kein Dreck rein fällt. Wenn du schon dabei bist kannst du auch gleich die Ventildeckeldichtungen erneuern, wahrscheinlich gehen sie beim Entfernen sowieso kaputt. Bei der Gelegenheit würde ich auch noch gleich das Ventilspiel kontrollieren und gegebenenfalls nachstellen. Den erste Zylinder muss du auf die Zünd-OT Stellung bringen. Das Ein- und Auslaßventil muss geschlossen sein. Du kannst den den Motor von Hand mit dem Lüfterrad drehen, aber Vorsicht damit kein Flügel abreist (ist mir aber noch nie passiert, die Dinger halten was aus). Erster Zylinder ist auf der rechten Seite, also genau neben dem Kühler (von der Richtung aus gesehen).
Seitennummerierung - Seite 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Das könnte Ihnen auch gefallen Bis zu -150 €* auf Luxusuhren Spare bis zum 26. 05 auf dieser Aktion Jetzt shoppen Breitling Navitimer Twin Sixty II - A39022. 1 - Edelstahl EUR 4. 540, 00 bisher - EUR 5. 420, 00 | 16% Rabatt Cartier Roadster Lady - W62016V3 - Edelstahl EUR 2. 870, 00 bisher - EUR 3. 390, 00 | 15% Rabatt Rolex Cellini - 5115 - 2007 - Weißgold EUR 5. 110, 00 bisher - EUR 5. 400, 00 | 5% Rabatt Tudor Glamour Date - 53000 - 2021 - Edelstahl EUR 2. 950, 00 bisher - EUR 3. 320, 00 | 11% Rabatt Cartier Roadster Lady - W62016V3 - 2006 - Edelstahl EUR 2. 900, 00 bisher - EUR 3. 300, 00 | 12% Rabatt Rolex Cosmograph Daytona - 116508 - 2017 - Gelbgold EUR 88. 750, 00 bisher - EUR 99. Spiral weihnachtsbaum holz werkze. 680, 00 | 11% Rabatt Tudor Black Bay Bronze - 79250BM - 2017 - Bronze EUR 3. 030, 00 bisher - EUR 3. 490, 00 | 13% Rabatt
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