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Moderator: Grimmjar BauchiTom Beiträge: 30 Registriert: So 13. Dez 2009, 14:13 Wohnort: Schwarzach Kontaktdaten: Hallo! Ich möchte mir eine Ansaugbrücke aus Alu für einen M50b25 bauen. Was gibt es da für Anhaltspunkte, Berechnungen usw die ich beachten muss? mfg Tom Grimmjar Beiträge: 324 Registriert: Sa 29. Nov 2008, 21:45 Wohnort: Prignitz Fr 22. Jan 2010, 14:02 Da gibt es viele Lösungen. Wenn dir sowas vorschwebt wird gesagt, daß der Sammler 1, 5x Hubraum sein soll. Es gibt keine klare Meinung ob die Trichter in den Sammler ragen sollen oder nicht. Ordentliche Trichter solltest du aber schon haben sonst hast ne schöne Drossel gebaut! "Once you start down the Dark Path, forever will it dominate your destiny, consume you it will... " +Master Yoda+ Mo 25. Jan 2010, 16:00 und beim 24V sollten die Trichter oval sein oder? Mo 25. Jan 2010, 16:45 Nein, muß nicht. Ansaugbrücke selber bauen holz. Rund ist besser und dann zum Kopf hin oval machen. Das macht etwas Arbeit ist aber besser für den Luftstrom. Mo 25. Jan 2010, 20:03 also im idealfall bei der Einspritzdüse in eine ovale Form übergehen.
#34 Moin. Heut wieder bisschen geschafft, Halterungen angebraten und noch Flanschstück für DK vorbereitet. Muss auch noch geplant und 3mm dünner werden, damit die Bowtenzug-Aufnahme in richtiger Höhe sitzt. 334, 8 KB · Aufrufe: 32 356, 2 KB · Aufrufe: 32 #35 DK Flansch muss ich wohl doch noch von innen Dichtung mit Kleber reicht, aber die grosse flache Fläche wird wohl zu labiel für ständigen unter und überdruck. Hab noch mal paar Aluelektroden nachbestellt. Bis lang hab ich 18Stück 3, 25mm verschweisst. #36 Moin. Einblasdüsen sind nun auch optimal drin, für ca nur 5cm kurze Schläuche zu den Ventilen. Bau da 2 x 2 Ventilblöcke ein. Ansaugbrücke selber baten kaitos. Ein sehr kurzer Einblasweg ist bei hohem LD sehr wichtig. Innen hab ich die Düsenausgänge auch gut bearbeitet, für optimale Gemisch Bildung. 510 KB · Aufrufe: 18 #37 Alex95 #38 Für Autogas, nicht für NO2. Ich hab bei meiner jetzigen Abstimmung nun auch mal Verbrennungstemperaturen über AGT beobachtet. Mit LPG ist die Temperatur sogar ca 30° niedriger wie mit Super+.
Merkt man eigentlich einen grossen unterschied bei der Drehmomentverschiebung, wenn die Trichter ziemlich kurz oder eher lang ja beim Saugmotor der fall ist. Frankyatweb Beiträge: 31 Registriert: Fr 9. Jul 2010, 18:23 Mo 16. Aug 2010, 08:23 Ich grab den Tread nochmal aus, weil es mich auch interessiert. Grundsätzlich sollte mal geklärt werden ob es hier um Sauger oder Turbo geht, oder nicht? Ansaugbrücke selber bauen - na das ist doch mal eine.... Sollte beim Turbo die Ansaugbrücke nicht einfach möglichst Klein und Strömungsgünstig gehalten werden? Im Gegensatz zum Sauger, wo Sammlervolumen und Saugrohrlänge, -durchmesser, -form sehr wichtig sind.. Ich werde diesen Winter wahrscheinlich gleich mehrer Turboumbauten machen, und ich finde das die Drosselklappe an der Originalen Ansaugbrücke (M50) ziemlich ungünstig platziert ist, da Zylinder 3 und 4 Quasi dierekt angeströmt werden, die anderen aber gar nicht... deswegen werd ich mir da wohl was einfallen lassen müssen.. Hebi Beiträge: 396 Registriert: Di 2. Dez 2008, 20:43 Wohnort: Dingolshausen Mo 16.
2021 #59 Karosseriekleber in der Ansaugbrücke?? #60 Also Wenn die DK nicht übernommen wird und nur zum lackieren dient, is das doch okay Ansonsten zu Brücke an sich.. Ansaugbrücke selber bauen in minecraft. die wird ihren Dienst schon tun.. besser als die originale Aber ich hoffe, du hast nicht innen mit Karosseriekleber gearbeitet? Auch außen, wäre ich mir nicht sicher.. ein wenig warm wird die Brücke halt trotzdem Außerdem sind drosselklappen vom xe und let die gleichen Kupplung würd ich schauen, dass es ne gescheite Druckplatte von Sachs ist und ne Reibscheibe mit genügend Stärke
Normal soll LPG ja eigentlich heisser verbrennen, aber meine AGT Anzeige sagt mir was anderes. Ich hab die LPG Anlage auch selber abgestimmt. Anfangs waren die Temperaturen mit Gas auch höher. #39 Ach ja stimmt.. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. das war ja mit LPG #40 Cali-Faucher Moderator Abgastemperatur ist nicht gleich Verbrennungstemperatur, eher heißer die Verbrennung desto kälter das Abgas.. das ist kein einfaches Thema mit verschiedenen drauf an auf Verdichtung, Zündzeitpunkt, was verbrannt wird....
was ich zum beispiel nicht versteh die "normalen" wasserladeluftkühler die kosten nen abel und sind die runden kühler so teuer? hab im netz geguckt und seh nicht ein für ladeluftkühler 600€ aufwärts zu bezahlen "ohne! " extras. der rückkühler bzw der wärmetauscher macht mir weniger sorgen nur der ladeluftkühler. auf die idee mit dem getriebeoelkühler bin ich noch nicht gekommen. Motorbrücke selber bauen - Forum: Allgemein. michi 80 hatte dir schon mal ne pn geschicht. meine hauptfrage ist ja ob einer es weiß (nach dem motto) kauf dir da mal die sachen zum bauen und es flutscht VR6 trifft auf ruf RSC lader... von Michi80 » 01. 2012, 20:26 Der Ladeludtkühler ist von nem Peugeot, welcher weiß ich nicht mehr. Mußte in der Höhe nur abgesägt werden, die Breite hat genau gepaßt.. Bushmaster GTI-Fahrer Beiträge: 330 Registriert: 28. 2010, 22:16 von volks-vento » 02. 2012, 22:45 von hundert prozent herausvorderung schon mal 20% geschafft hab noch 2 blöcke liegen werd morgen mal gucken was man draus machen kann oder ob mein jetzigen nehme und denn noch mal neue lager und ringe rest wie kette, pumpe, kopf und so ist alles schon neu Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Autor Nachricht mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11. 09. 2005 Beiträge: 15384 Wohnort: 385 05. 12. 2009, 17:48 zitieren Hey diho. Hat jemand von euch schon mal ne Motorbrücke gebaut? Hat jemand eventuell Bilder davon? Habe das Problem ich will mir eine bauen. Und ich habe an meinem Motor keine Hebeösen dran... den Motorumbau habe ich mit Spannbändern und nem Motorkran gemacht(ausgeliehen), War aber bisschen teuer das Teil 50€ die Woche. Wie würdet ihr das mit dem anheben lösen? Gefällt mir Teilen twittern ▲ pn email silent Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14 & CW3 *Daily* | DC2 *sold*, EJ6 *sold*, EH6 *RIP*, EG3 *sold*, K10 *sold* Anmeldedatum: 22. 08. 2007 Beiträge: 8251 Wohnort: Kamen 05. 2009, 18:18 zitieren willste den motor nur bisschen anheben? dann reicht zur not auch nen wagenheber ▲ pn mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.