#7 Und falls Du die Ventildeckelschrauben nicht ganz besonders zärtlich in mehreren Schritten anziehen solltest - ich hätte noch Ersatz für Deinen dann gerissenen Ventildeckel Im Ernst: Nimm das genau - die Ventildeckel Reisen schneller, als Du gucken kannst. Viele Grüße Simon #8 Und die Ventildeckeldichtung ist knüppel hart, meine war es zumindest bei 130. 000km Laufleistung, wird bei dir wohl schon die zweite sein. Aufpassen das keine Stücke in den Kopf, zwischen Nockenwellen und Ventilfedern landen und peinlich genau jeden fitzel der alten Dichtung entfernen, auch aus dem Ventildeckel! #9 Zitat Original von Dertommi Und die Ventildeckeldichtung ist knüppel hart, meine war es zumindest bei 130. Aufpassen das keine Stücke in den Kopf, zwischen Nockenwellen und Ventilfedern landen und peinlich genau jeden fitzel der alten Dichtung entfernen, auch aus dem Ventildeckel! Kopfdichtung Bmw eBay Kleinanzeigen. Schön warm fahre, vorher. Ne kalte VDD geht nennenswert besch***energy raus... #10 So, ich habe den Kollegen jetzt offen.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 24. 02. 2013 Deutschland 3 Beiträge Hallo, bin langsam echt am verzweifeln. Fahre einen 523i aus 98. Und bei der berfhrung nahm das Schicksal seinen Lauf. Nach 1km Motortemperatur 110Grad. Fahrzeug abgestellt und per Spedition von Hamburg nach Unna berfhren lassen. Dann unzhlige Male entlftet bis keine Luft mehr im System war. Nach ca. 3000km dann wieder Temperaturprobleme. VICTOR REINZ KOPFDICHTUNG Set für BMW E39 523i 528i E38 728 Z3 E36 2.8i EUR 167,29 - PicClick DE. Ein Entlften war danach nicht mehr mglich. Habe dann beschlossen die Kopfdichtung zu erneuern. Gesagt getan Werkzeug fr das Vanos bei BMW ausgeliehen und die Kopfdichtung erneuert. Jetzt kommt der Obergau seit dem Wechsel der Kopfdichtung luft dieses verfluchte Auto sporadisch mal nur auf 5 Zylinder. Teilweise sind im Leerlauf auch mal alle 6 Ptte da. Bin echt verzweifelt und habe keine Lust mehr auf BMW. Dachte er wrde Falschluft ziehen und habe deshalb noch einmal die Ansugdichtung erneuert, aber auch das brachte keine Abhilfe. Ein Einspritzventil wurde ausgetauscht weil eins beim Ausbau kaputt gegangen ist.
Eine defekte Kopfdichtung verursacht keinen Wasserverlust nach außen - das Wasser stünde dann in den Zylindern. Die Kopfdichtungen beim m52 und m54 halten eigentlich ewig - den Motortausch kannst du dir sparen. Entweder ist dein neues Thermostatgehäuse gerissen oder ein Schlauch undicht oder der Ausgleichsbehälter hat den üblichen Haarriss bekommen. Lass das Kühlsystem in einer Werkstatt abdrücken, dann sieht man wunderbar, wo das Wasser rausläuft. #5 Ok... es stellt sich weiterhin die Frage nach dem Kühlwasserverlust. Das etwas undicht sein kann glaube ich gerne, es wurde ja kürzlich alles erneuert, hat dann 1-2 Monate dicht gehalten und find gestern Abend wieder an. Ich besorge mir die Dichtung für den Ventildeckel und schaue parallel dazu nach dem Kühlsystem. Bmw 523i kopfdichtung e. Einige Rohrschellen konnte ich schon etwas nachziehen, aber es ist nirgendwo ein Rest Glykol zu sehen, auch ist es nicht sonderlich "schmierig". Danke für Deine Einschätzung, ich berichte vom Abdrücken des Kühlsystems. #6 Zusätzlich zur Ventildeckeldichtung brauchst du noch die 15 Gummis, die unter den U-Scheiben der Ventildeckelmuttern sitzen.
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