Die geschilderten Situationen sind natürlich nicht aus dem Alltag eines jeden gegriffen, sondern sind schon sehr speziell. Trump wird wiedergewählt, eure beiden Nieren wurden gestohlen, Mutter leiht sich euer iPad nachdem ihr nach Pornos gegoogelt habt, ihr seid eine Meerjungfrau und habt euch in der Wüste Sahara verirrt… das Spiel ist vollgestopft mit fantasievollen Szenen. Die Texte auf dem Objektkarten fallen meist kurz aus. Auf jeder Kartenseite findet ihr tatsächlich nur einen einzigen Gegenstand. Überlegt euch also gut was ihr etwa mit einer McDonalds-Dienstkleidung, Elton Johns Lieblingstoupet, einem Mobiltelefon der 80er Jahre oder einer Schlangenbeschwörer-Flöte anfangen könnt. Bucket of Doom liefert euch jede Menge witzige Anregungen. Ihr müsst sie nur noch zusammensetzen und daraus eine lustige Geschichte bauen. Wenn das gelingt, dürft ihr euch über einen unkomplizierten und echt lustigen Partyabend freuen. Letztlich liegt es aber natürlich an eurem Einfallsreichtum, ob der Bucket of Doom sein volles Potenzial entfalten kann.
Die Zeiten in denen altbackene Spielideen wie Mensch ärgere Dich nicht oder Monopoly das Bild der Brettspielszene prägten, sind zum Glück längst vorbei. Heute dürfen wir uns aus einem schillernd bunten Programm an Brettspielen bedienen. Dabei greifen die Brettspielautoren zu innovativen Konzepten und teils ziemlich abstrusen Themen. Letzteres bedient auf jeden Fall der Bucket of Doom, ein schräges Partyspiel für Erwachsene. Ziel des Spiels: entkomme einer aussichtslosen und todbringenden Situation auf möglichst kreative Art und Weise. Präsentiert wird das Spiel, passend zum Namen, stilecht im pinken Eimerchen. Soweit, so verrückt. Das Spielkonzept selbst ist dabei eigentlich total einfach. Im Bucket of Doom befinden sich zweierlei Karten. Da wären zunächst die Todes-Karten. Sie enthalten ziemlich unangenehme Situationen, in die ihr euch einfühlen müsst. Sie versprechen nicht nur Höllenqualen, sondern auch euer Ableben. Die geschilderten Szenarien erscheinen ausweglos. Es gibt aber dennoch eine verschwindend geringe Chance, dem Tod noch einmal von der Schippe zu springen.
2016 Neuauflage als Bison bei Piatnik Gab es in der legendären Pelikan-Serie als Prärie und ist eine Art Steppen- Schach. Büffel ziehen vorwärts und seitwärts und wollen zum Wasser, sie können dem Jäger und den Hunden aber nichts anhaben. Sie können und müssen allerdings die anrückende Büffelherde schlagen. Listing Details
Der 1, 5-Tonner Büssing-NAG ist ein Leichtlastwagen mit 45 PS starkem Benzinmotor. Der 3, 5-Tonner Typ 350 besitzt einen 7-Liter 6-Zylinder Benziner mit 70 bzw. 80 PS. Büssing entwickelt den Unterflur-Dieselmotor, der in seiner Konstruktion einzigartig bleibt und bis in die 90er-Jahre bei MAN eingesetzt wird. 1936 führt Büssing-NAG das verchromte Ziergitter am Kühler ein, das bis zum Ende von Büssing bei allen Fahrzeugen erhalten bleibt. 1937 reicht das Büssing-Programm vom 5- bis zum 10-Tonner. Vergasermotoren gibt es nur noch auf Sonderwunsch. Im April 1945 beginnt nach dem Zeiten Weltkrieg wieder die Lastwagen-Produktion im Büssing-Werk Braunschweig. Es wird zuerst der 4, 5-Tonner Büssing S4500 gebaut. 1949 wird der neue Siebentonner Büssing 7000 S vorgestellt, der 14, 7 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht hat. Er hat besitzt 150 PS starken 6-Zylinder-Motor. BÜSSING U 11 D / U11D Unterflur Bus Motor, 1970, Emmerich, Deutschland - Gebrauchte Motoren - Mascus Deutschland. Die Nachkriegsfahrzeuge sind daran zu erkennen, dass die Lüftungsstreifen seitlich an der Haube nach hinten verjüngend auslaufen. Bei den Vorkriegsmodellen ist dies genau anders herum gewesen.
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Der LKW ist auch als dreiachsige Sattelzugmaschine lieferbar. Die Burglöwe-Baureihe für den Verteilerverkehr wird um den Typ 09-110 erweitert. Das Konzept ist wieder neu: Der LKW ist einzelbereift und hat ein extra niedriges Fahrerhaus mit großzügiger Verglasung. Neu in den 60er-Jahren sind auch die Büssing Fahrgestelle mit Unterflur-Dieselmotor, die dann von Fremdherstellern mit Koffer- und Kastenaufbauten für Großraumtransporte ausgerüstet wurden. Sie sind bis weit in die 70er-Jahre hinein als Möbelwagen sehr beliebt. 1965 kommen völlig neue Frontlenker mit kantigem Fahrerhaus auf den Markt. Der Supercargo 14-185 ist der Standard-LKW für den Fernverkehr. Es ist ein 14-Tonner mit 185 PS. Neu sind auch die Baukipper BS 11 K mit 126 PS und BS 14 K mit 185 PS sowie der Allrad-Kipper BS 14 AK mit 150 PS-Motor. Unterflurmotor – Wikipedia. Für den mittelschweren Bereich wird der BS 11 L angeboten. Er ist mit Radständen von 3600 bis 5000 mm lieferbar und mit Nah- oder Fernverkehrsfahrerhaus. Die schweren Sattelzugmaschinen Commodore S16-210 werden ebenfalls mit Unterflur-Dieselmotor angeboten.
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Die Fahrzeuge tragen die Marke Büssing-MAN. 1979 verschwindet dann der Name Büssing-MAN komplett. Die letzte Erinnerung an die Firma Büssing bleibt der bis heute verwendete "Büssing-Löwe", den alle MAN-Nutzfahrzeuge tragen.