Vielleicht hat sich nur die Elektronik irgendwo aufgehängt! Bei meinem alten BMW habe ich so mal ein Mäusekino im Armaturenbrett resettet! vieleicht geht´s ja! Getriebeprobleme bei Kälte | Mini-Power-Forum. Gruss Jörg #3 Nachtrag: Auch ein Abklemmen der Batterie hat keine wesentliche Änderung gebracht, ausser dass nun im Display im Tacho gar nichts mehr angezeigt wird (bis auf die Uhrzeit). Weiß jemand von Euch Rat? Lieben Gruß, Micha #4 Hallo, am Getriebe und am Tacho sind Stecker, die würd ich mal kontrollieren. Der Tacho geht gelegentlich kaputt / teilweise k. Funktion(habe 150Euro bezahlt) Fiat haben aber meistens nur Stecker Probleme!
Das darf aber ja wohl nicht sein.! Meine Rede! In der Anleitung steht, dass man das Fahrzeug bei kalten Temperaturen 3-4Min. warmlaufen lassen soll. Hab das Verhalten auch beim EAT und lass dann einfach früh 4 Min laufen, dann schaltet es sauber... Das steht auch in meiner Anleitung, allerdings mit dem Vermerk "bei Temperaturen unter -23 Grad". "Warmlaufen" ist per StVo wie folgt definiert: Quote § 30: "Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere untersagt, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen […]. " Das Stichwort ist da "unnötig" - wenn der Hersteller das so vorgibt ists nicht mehr unnötig. Dennoch: Warmlaufen als Zwang vom Hersteller bei 5 Grad Plus ist gänzlich absurd. Das ist ein Mangel. #29 Also ich hab nen ETA8 Benziner und fahre hier schon seit ner Woche bei +0/+3 Grad los. Genannte Erscheinungen treten beim Benziner zumindest nicht ein, schaltet sehr flüssig und Motor dröhnt nicht. Automatikgetriebe probleme bei kalte in 1. Manchmal erschrecke ich für nen kurzen Moment wenn der Löwe losschießt obwohl man das Gaspedal nur anstupst, weil man ja damit rechnet dass da etwas Leistung fehlt.
#1 Hallo zusammen, ich habe ein großes Problem mit meinem Peugeot 3008 GT Getriebe(eta8). Ich hoffe irgendjemand hier im Forum kennt das Problem..... Wenn es Morgens unter 13 Grad ist, kann es sein, dass das kalte Getriebe nicht richtig die Gänge schaltet. Es kommt einem vor, als würde man einen Variomatik Roller fahren. Die Drehzahl geht hoch, und die Gänge werden hochgezählt(im Display) aber der Wagen hat kaum Leistung. 0-100 in ca. 20 Sekunden. Im Manuel Modus kann man schon bei 30 km/h bis in den 8 Gang schalten, ohne das die Drehzahl runter geht. Automatikgetriebe schaltet nach Anlassen bei Kälte ungewollt in Wintermodus. Damit man einigermaßen von der Stelle kommt, muss man das Auto im kalten Zustand bis 4000upm drehen, und das für 20 sek mindestens, und das ist nicht gut für den Motor. Wenn man das Auto hoch dreht, und dann vom Gas geht, dann geht die Drehzahl bis auf Standgas runter. Das Schleifen der Gänge geht so lange, bis das Getriebe eine Temperatur von min 13 Grad erreicht. Also, um so kälter, desto länger dauert es bis es wieder richtig funktioniert.
Ich gebe Gas, so viel ich will, aber der Wagen beschleunigt nur ganz langsam. Also ob man im 3. Gang losfährt. Jetzt half bislang immer nur Motor aus- und neustarten. Bislang ging die Fehlermeldung nach 2 bis 3 Versuchen nicht mehr an. Typische Probleme bei Toyota Automatikgetrieben. Seit ein paar Wochen muss man den Wagen aber bestimmt 10 x mal an und ausmachen, bevor man den Gang einlegen kann, ohne dass die Leuchte aufblinkt. Ich überliste inzwischen das Getriebe mit einem Trick, der natürlich nervig ist. Ich fahre zunächst in diesem langsamen Modus los und schalte während der Wagen rollt in die N- Stellung (Leerlauf). Bei rollenden Wagen mache ich den Motor kurz aus und starte neu. Gleichzeitig trete ich das Gaspedal richtig durch (annähernd Vollgas). Danach ruckt er kurz noch in dem Wintermodus und geht aber dann umgehend in den normalen Modus über. Die Kontrollleuchte bleibt auch dann aus und das Fahrzeug fährt danach ohne Probleme. Nun kann man den Wagen den ganzen Tag ohne Einschränkungen benutzen, ohne dass diese Störung eintritt.
Partner: #1 Hallo zusammen, ich bin seit neuestem Besitzer eines Punto´s mit der 1, 2 Liter 80 PS Maschine BJ 2000 mit knapp über 50. 000 KM. Leider habe ich nun ein Problem und hoffe Ihr Profis könnt mir weiterhelfen. Es begann eigentlich ganz harmlos als es morgens kalt war. Im Cockpit wird ja normalerweise die gewählte Fahrstufe angezeigt. Allerdings war an diesem Display gar nichts zu sehen und die Warnleuchte für das Automatikgetriebe blinkte. Als ich den Wagen wieder ausgemacht habe und erneut startete war es wieder ganz normal. Ich dachte, dass das nichts schlimmes sei. Allerdings habe ich seit heute das Problem, dass selbst wenn ich den Zündschlüssel abziehe im Display noch das "P" angezeigt wird. Und das dauerhaft. Selbst ein Neustart des Wagens bringt nix und die Warnleuchte für das Getriebe leuchtet auch nicht. Das Getriebe schaltet im Fahrbetrieb ganz regulär. What can i do???? Automatikgetriebe probleme bei kälte und. Please help me Augenzwinkern Lieben Gruß, Micha #2 Hallo Micha, das schon Komisch! Mal ganz Blöde klemm doch mal die Batterie ab und warte mal so zwei minuten mit dem wiederanklemmen.
Alle sagten das gleiche. Jeder Händler in Deutschland ist über dieses Vorgehen des ETA8(Aisin) informiert worden. Naja, mit hat niemand gesagt was bei Kälte auf mich zu kommt. Hätte ich das gewusst, dann hätte ich niemals den GT gekauft. Mir wurde es beigebracht, das man Motoren immer warm fahren soll. Zudem niemals im kalten Zustand zu lange "zu hoch" drehen!! Aber Peugeot macht es genau andersrum, Motor im kalten Zustand hoch drehen lassen damit der Kat usw schneller warm wird ist anscheinend wichtiger als einen langlebigen Motor. Automatikgetriebe probleme bei kalte mit. Ich hoffe jemand kann mir was dazu schreiben. Ich würde gerne einige Videos hochladen, aber diese Videos haben zu viele MB....... Bis auf das Getriebe Problem bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug!! #2 Das ist bullshit was die Händler sagen. Es ist richtig das der Wandler bei Kälte die Überbrückung weglässt die ersten Kilometer. Dann verhält sich die Automatik wie ne alte Automatik. Das heißt das die Drehzahl ca. 500 Umdrehungen höher ist wie mit Überbrückung.
ist aus plastik und mit einem kabel weg. den drehst du mal raus und schaust dir die spitze an die drin steckt. wenn späne oben sind dann weg damit. wennst ihn raisdrehst dann kommt a bissl öl mitraus, aber nicht die welt. also etwas unterlegen zum auffangen. widerstandsmessung so um die 600ohm ok. #7 Blini, habe das Teil rausgehabt, einiges an Spänen drauf. Schön saubergeputzt und wieder reingedreht. Widerstand 615 Ohm. Anbei ein Bild des ausgebauten Sensors. Was meinst Du? 44, 2 KB Aufrufe: 24 #8 passt sozusagen alles, also wirds nicht an dem gelegen haben. du könntest oben am mittleren stecker des steuergeräts im motoraum auch noch alle magnetventile und geber im getriebe durchmessen wenn du möchtest. also rein nur den widerstand! müßtest dabei nicht unter die karre! #9 Das ist eine gute Idee, mache ich morgen früh. Gibt es hier irgendwo einen Belegungsplan für diesen Stecker mit den zugehörigen Sollwerten? #10 ich stells gleich hier rein! fürs erste mal alle magnetventile #11 Hallo Ihr, meiner leidet seit eben unter den gleichen Symptomen.
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