13 bin schon etwas länger dabei. Ist übrigens ein 1940 ccm 16v Turbo. mit ca 1, 3 bar fahre ich. mfg jens Tobi Site Admin Beiträge: 2481 Registriert: 11. 06. 2007, 18:20 von Tobi » 21. 2008, 21:28 ich würde es mit pull-up widerständen in der signalleitung versuchen, so 1KOhm, 1/2Watt. Oder mal FD fragen, der hatte damit auch mal Probleme... gruß Hermy Beiträge: 975 Registriert: 30. 11. PF Zündspule anschließen - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. 2007, 23:49 Wohnort: Schwerin von Hermy » 21. 2008, 21:43 Hallo An welchen Ausgängen der Trijekt Hast du sie angeschlossen? Pin 12 und Pin 30 vom Trijektsteuergerät sollten es sein und nicht vergessen die Einstellwerte zu ändern für die Drehzahlaufnahme (1) vorrausgestzt du verwendest den Halgeber aus dem Zündverteiler weiter mit anderer oder geänderter Rotorblende und Einstellung für Zündung auf 1 für Doppelzündspulen. Mfg Hermy XR2 Beiträge: 132 Registriert: 22. 01. 2007, 22:13 Wohnort: Bad Reichenhall von XR2 » 22. 2008, 00:22 Die Zündspule scheint eine magische Anziehungskraft auf Leute mit einer Trijekt-Steuerung auszuüben.
Ich hoffe das ich das problem klar beschrieben habe. Was verwendet ihr denn für zündanlagen? von Tobi » 22. 2008, 03:41 moin! das ist schon richtig dass die funkt, wenn man die kurz an plus hält. die hat ja nen treiber verbaut. zündspulen ohne treiber funken wenn du die leitung auf masse legst. wie gesagt, mit GENAU DER SPULE hatte FD auch mal was. ich weiss aber nicht mehr wie er das gelöst hat (ich habe igendwas mit 100 Ohm Pull-Up-Widerständen im Kopf, aber das müssten ja dann dicke 2, 5Watt teile sein...? ) von JensB » 22. 2008, 10:37 genau tobi... c&start=15 woran liegt es denn, das es nicht funkt? also ich kann nicht in meiner steuerung auf benutzung externer Treiber umschalten. Wenn man bei einer neueren steuerung diese einstellung ändert, ändert sich damit auch ausgang im signal wird das dann verpolt? von Tobi » 22. Golf 4 zündspule belegung 6. 2008, 11:29 Hi, nee, bei den neueren Steuerungen hat man die beiden internen Treiber auf Pins 41 und 42, da kommt das Signal so raus, wie es für ne Spule ohne Treiber erforderlich ist.
Ziehen Sie den Stecker der Sekundärluftpumpe ab. Drehen Sie die Befestigungen auf, die die Sekundärluftpumpe mit ihrer Halterung rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 10. Entfernen Sie die Sekundärluftpumpe. Drehen Sie das Befestigungselement der Sekundärluftpumpenhalterung rwenden Sie Inbusschlüssel Nr. rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Sekundärluftpumpenhalterung. Kabelbelegung Zündspule 1,6 eg Kontaktzündung - Benziner - golf1.info. Ziehen Sie den Anschluss der Zündspule ab. Trennen Sie die Zündkerzenkabel von der Zündspule. Merken Sie sich die Reihenfolge der Zündkerzenstecker. Schrauben Sie die Zündspulenklammer rwenden Sie Inbusschlüssel Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Zündspule. Behandeln Sie den Zündspulenanschluss mit einem Spray wird die elektrischen Kontakte vor Korrosion und Oxidation schützen und den Kontaktwiderstand reduzieren. Behandeln Sie die Zürwenden Sie Elektronikspray. Bauen Sie die neue Zündspule in die Vertiefung der Zündkerze ellen Sie sicher, dass Sie dabei das Klicken hören, welches entsteht, wenn sich diese in der korrekten Position befindet.
Ob du nun 5V oder Masse schaltest ist egal. Gruß Dennis #14 Beitrag von darock » So Feb 10, 2013 4:44 pm Man muss ja bedenken, im Zylinderkopf hat es von haus aus schonmal mindestens 80 Grad... also eigentlich dürften Temperaturen bis 150°C keine Probleme machen sonst würden die Spulen ja reihenweise im Stau abrauchen. Ich schalte gerade echt umständlich. Steuere über die LED Treiber wodurch der Treiber dauernd durchschaltet und auf 0 zieht, nur die dwell Zeit macht er zu. Also eigentlich genau verkehrt herum. Golf 4 zündspule belegung gratis. Für den Betrieb einer Spule am Schreibtisch reicht das aber für den stabilen Gebrauch mit 2 Spulen dran ist mir das zu windig. Also jetzt muss ich mal die 2N4033 besorgen... nicht gerade günstig die Dinger. Hat jemand eine Idee ob ich da nicht einfach irgendeinen anderen nehmen kann der billiger und lokal verfügbar ist? Bernhard leinad78 Beiträge: 516 Alter: 43 Registriert: So Jul 31, 2005 12:04 pm Wohnort: Bonn, NRW #15 Beitrag von leinad78 » So Feb 10, 2013 5:14 pm darock hat geschrieben: Man muss ja bedenken, im Zylinderkopf hat es von haus aus schonmal mindestens 80 Grad...
VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv » Forum » VW, Audi und Seat Forum » Technik » Elektrik / Elektronik / Steuergeräte / Diagnose » This site uses cookies. By continuing to browse this site, you are agreeing to our use of cookies. More details Hallo Kann mir jemand helfen? Bräuchte die Pinbelegung vom 2, 0 16V, 9A Steuergerät Danke Mfg Peter Entweder Steuergerätenummer oder Motornummen und Fahrzeug musst dich a bisserl deutlicher ausdrücken dann bekommst auch a Antwort:-w Wer anderen eine Bratwurst brät, der braucht ein Bratwurstbratgerät! VCDS 908. 1 HEX+CAN VW Audi Club BAD & MAD Tut mir leid is net mein Auto ist ein Corrado BJ. 91 MKB:9A mehr weiß ich auch nicht Hab das zeug noch nicht bekommen. Golf 4 zündspule belegung 2016. :-?
Zündspule BREMI Diskutiere Zündspule BREMI im HiFi, Navigation und Multimedia Forum im Bereich Allgemeines; Zündspule BREMI Hallo, ich bin neu hier im Forum [img]. Ich suche für einen 1. 8 er Motor mit BREMI Einzelfunkezündspule (06B 905 115J)... Dabei seit: 12. 08. Drehzalmesser anklemmen!. 2006 Beiträge: 1 Zustimmungen: 0 ich bin neu hier im Forum. Ich suche für einen 1. 8 er Motor mit BREMI Einzelfunkezündspule (06B 905 115J) einen Schaltplanauszug / Stromlaufplaauszug aus dem hervorgeht wie wie die Spule mit dem Steuergerät verbunden ist. Gruß Brömmi Schau mal hier: Zündspule BREMI. Dort wird jeder fündig!
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